人类活动、经济发展、环境保护——这是一条长长的因果链。在这个链条上，人们越来越认识到自己的经济活动在如何改变其生存环境……

　　易正霞越来越为自己是“崇明人”而感到自豪。

　　“岛上有肉嫩味鲜的崇明蟹，还有20多种无化肥种植的新鲜蔬菜和水果，陈海公路修通以后，两旁的很多农民都盖起了自家的各式二层小楼。”在从堡镇码头开往陈家镇的汽车上，易正霞陶醉于自己对崇明岛的点滴介绍。

　　易是上海金融学院二年级的学生，家在崇明岛陈家镇。这个闷热的暑假，她放弃了休息机会，给一个由国家林业局主办的“绿色长征，和谐先锋”团充当向导。该团由北京林业大学等院校学生组成，沿长江逆流而上，首先来到崇明岛展开环保调研、咨询和宣传。

　　“陈海路是目前岛上最好的公路，汽车能跑到80迈。”易每个星期都要花40分钟从家坐汽车到堡镇码头，再坐75分钟的轮船渡江，花费近70元钱路费往返于上学和回家之间。

　　现在，正在建设的上海崇明越江通道工程足以让她兴奋和骄傲，因为“上海到崇明岛的越江通道就在陈家镇登陆，以后就能从我们家这儿直接去上海。”

　　一直以来，横亘在崇明岛与上海市区之间滚滚长江，使这个岛屿成了那个繁华国际都市的异类。“岛上的人管去市区叫‘去上海’，而上海人也管我们叫‘崇明人’。”易正霞有些无奈。不过现在她说，随着上海崇明越江通道工程的建设，她做个“真正的上海人”的愿望很快就要实现了。

　　尴尬

　　事实上，在许多人的眼中，崇明岛一直是个奇特的存在，在这个中国的第三大岛身上，似乎缠绕着与众不同的个性与矛盾。

　　远远望去，它偎依在上海的怀抱之中，在地图上的距离，也与市中心近在咫尺；但凑近了细看，一衣带水的长江，却把这个岛屿划入了远离城市喧哗的行列，将近75分钟的轮渡航程，也把它与上海繁荣的经济气息割裂开来。

　　崇明岛守望着“大上海”经济成长的人气与庞大物流，却在无奈而执拗地保持着自己的农耕文化，甚至于风格务实的岛上官员给易正霞的印象是“开口便是农田水利和农家乐旅游，没有大上海官员的时尚和入流”。

　　作为世界最大的河口冲积岛和“长江门户、东海瀛洲”，崇明岛的成长性无疑让人侧目——解放初，崇明的面积为600多平方公里，而最新的测绘数据是，它已“长大”到了1267平方公里（若包括长兴、横沙二岛则总面积达到1411平方公里），短短的50多年时间，面积增加了一倍多。

　　但是，它在上海的经济地位，却始终难以水涨船高。2006年，崇明经济总量首次突破百亿元，达到108.3亿元，只占上海10296.97亿元GDP的1.05％，而贫困人口却占到了全上海市的13％。

　　与此相关的还有它在行政建制上的“跛脚”——前些年，上海已有9个县改成区级建制，惟有被长江阻隔的崇明，依然乖乖地戴着“县”的头衔。

(责任编辑：郭冀远)