江南重工股价暴涨暴跌背后
和讯消息 江南重工从9月3日至9月20日的14个交易日内股价从27．96元上涨到63．97元，最后6个交易日该股还连续拉出6个涨停，今年以来9个月时间内，股价涨幅高达999．14％。而从9月25日公司股票复牌却又连遭多次跌停，在4个交易日内跌去31．58％，股价上演“过山车”。
股价为何由暴涨到暴跌？
据证券之星报道，江南重工的持续走强显然与市场对公司的良好预期不无关系。江南重工作为中国船舶((600150行情,股吧))工业集团公司旗下三家上市公司之一，据称有可能被建成集团下的辅机、甲板机械等配件生产基地，为集团造船厂配套。据此，有市场分析人士指出，江南重工将跟此前的沪东重机一样，很可能由孙公司升级为一级子公司，成为集团配件业务的顶梁柱。
在此背景下，江南重工9月13日公告，公司拟更名为“中船江南重工股份有限公司”，将核心产品转为船配产品。因此有媒体称，江南重工实际控制人中船集团将对公司实行私有化或者对公司进行注资整合。当天，江南重工即拉出第六个涨停，股价跃上60元大关。
但是公司9月21日发布澄清公告称，并无注资整合之事。
9月24日，因公司股票交易异常波动，同时市场存在一些与公司已公告情况不符的重大事项传闻，上交所对公司股票实施停牌。
9月25日，股票复牌，公司表示，市场上出现的关于江南重工的大股东或者实际控制人将造船或船舶配套资产注入江南重工、将其变更为一级子公司及实行私有化的传闻与实际情况不符，全天封死在跌停板上。
报道引用业界分析人士观点称，公司股价迅速从涨停到跌停，是市场开始相信，中船集团管理层的真实目的是希望尽快解决内部的关联交易问题，而不是急于将江南重工“私有化”。这种由中国船舶吸收合并江南重工，同时江南重工从Ａ股退市的所谓“私有化”，“对于目前的中船集团而言，似乎很难做到，也不合乎商业逻辑。”
年内将不会重组
招商证券有关报告分析，中船集团整体重组分为三个阶段完成。第一阶段借壳沪东重机，搭建整体上市的核心平台；第二阶段，继续向沪东重机注入资产，做大做强这一平台；第三阶段，为避免同质化竞争，将在Ａ股吸收合并广船国际((600685行情,股吧))，同时有可能增发Ｈ股，最终实现“Ａ＋Ｈ股”整体上市。整合过程时间跨度很长，不是近期能完成的。而“中船系”的相关公告证实，中船集团今年内将不会重组除中国船舶以外的其他上市公司。
江南重工证券事务代表黄来和也明确指出：“目前公司并没有实质性的重组动作，解决关联交易是今年的一件大事情。”“外界传言的私有化，我们丝毫没有准备，因而很难接受这一说法。”
而面对公司股价过山车的表现，黄来和表示：“这纯粹是市场行为，我们无法预测。”
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(责任编辑：潘秀林)
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