劳资冲突外之外的东航：一个经典的沦落故事

　　昨日有媒体报道，新航方面可能会在东航(600115-CN;00670-HK)年度股东大会上重提入股方案。对此，东航内部人士透露，今年航空业的主要任务是保障奥运安全运输，因此奥运前引资一事不会有明确进展。该人士同时否认东航的年度股东大会上会重新讨论东新方案。

　　昨日有媒体报道，新航目前仍在等待中国政府允许东航重新考虑与新航的合作建议，其中一个可能是等东航在6月或7月召开年度股东大会讨论未来发展战略时重提入股。新航发言人Stephen Forshaw称，与东航的谈判仍在进行，但尚未确定新的股东投票表决时间。

　　受此消息刺激，东航A股昨日早晨开盘半小时后即涨停，报收11.79元，H股也上涨3.76%至3.86港元。

　　东航于去年9月2日宣布将以每股3.8港元的价格向东航集团、新航和淡马锡共发行29.85亿股H股，募集资金约113亿港元，其中，新航和淡马锡共同获得东航24%股权。但东航的竞争对手国航随后以每股5港元的方案搅局，并最终导致东新方案在2008年1月8日召开的股东大会上遭到否决。按照东航去年9月与新航签署的协议，该方案建议的有效期至今年8月。与此同时，由于近期A股市场经历了较大幅度调整，东航A股股价较最高点下跌超过50%，而H股也跌破新航入股价格3.8港元。

　　东航A股现下跌2.46％报11.50元。