朗逸、法比亚起跑：上海大众向低端市场突袭

　　6月25日，在美丽的西湖湖畔，今年大众品牌旗下最重量级国产战略车型朗逸正式上市，而新获的南京基地也彻底解决了产能瓶颈，上海大众“二次革命”全面启动。

　　双品牌俯冲 向低端市场要销量

　　“今年将陆续发布的LAVIDA朗逸、FABIA法比亚，在上海大众整个产品战略里占有重要地位，这两款新车标志着上海大众开始向低端市场发起了猛烈的攻势，”上海大众销售与市场执行副总经理张海亮在接受理财周报记者采访时表示，“两三年以前上海大众就开始对整个产品规划进行重整。主要的目标：第一，新产品一定要符合中国的消费情况，这是我们重新定位的一个核心理念。第二，我们所有的产品系列必须要全，尽量覆盖每一个细分市场。我们将来要覆盖从A0级到C级车市场，这是总的战略规划，我们正在一步步地实施中。”

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　　多年来，上海大众一直生产大众的B级车，而一汽大众生产A级车、B级车和奥迪的B级、C级车，生产A级车是上海大众梦寐以求的大事。此前虽然生产了PQ35平台的途安，但在产品分类上属于相对小众市场的MPV，而非主流的轿车。今年一季度，A0级轿车占上海大众轿车销量的17.4%，A级车占12.4%，低端产品销量比重明显偏低。

　　“这次我们推出朗逸，是上海大众通过三年打造出来的，是和德国大众联合开发，但以上海大众开发团队为主体开发出的。这辆车将来在整个A级市场上进入一个主流的产品系列，我们对这个车非常有信心，”张海亮表示，“现在德国大众整个的设计理念变成模块化了，模块化战略突破传统平台战略，对新技术运用更加灵活，是更有效、更先进的一种生产模式。朗逸实际上已经是模块化战略下的新产品。”

　　据介绍，在朗逸的设计开发过程中，上海大众运用模块化设计思路，将整车分为前端、前车、中控台、车身、后车、尾端和网络等7大架构，每一架构又细分为不同模块。在这样一个由模块组成的车型构架下，多种先进技术就像组装电脑时采用最佳配件组合一样，被轻松“安”在朗逸上。这就使得朗逸突破了以往平台的局限，跨级别地应用了很多先进的技术和配置，比如2610mm长轴距设计、先进的BCM车身控制模块、Teves公司的最新一代MK70 MABS系统、TPR（轮胎气压监控系统）、Tiptronic6挡手自一体变速箱、虚拟6碟CD/MP3播放机等等。

　　对于为何要推出法比亚，上海大众斯柯达品牌营销事业部副总监付强则向记者表示，“法比亚在欧洲已经上市了，这个产品属于上海大众引进到国内来生产，这个项目很早以前就已经谈好了，就是整个打包把这个车引进中国，我们已经用比较长的一段时间对这个车进行引进消化、国产化。”

　　付强称，“我们知道斯柯达现在只有一款A级轿车，就是明锐，2007年6月6日上市以来，半年的销售量2.7万辆，今年上半年销售也非常好，单月销售超过6000辆。所以在这个基础上，如果上海大众再推出一个A0级的车，面向家庭的，我觉得对于将来丰富整个斯柯达产品系列肯定会非常好的，包括支持整个经销商网络，能够有非常大的补充。”

　　除了两款小车外，据理财周报记者了解，帕萨特领驭的替代车型（试装车）已经在不久前悄悄地走下了上海大众的生产线。据透露，2007年的夏天，在一汽大众宣布迈腾上市后短短一周，上海大众便和德国大众在上海签订了一个高规格的协议，宣布将共同开发新一代中级车，以满足未来中国和北美市场的需要。但事实上，这款将于今年年底问世的新车，并不是2007年夏天协议中签署的那款针对国内和北美市场的全新车型，而是一款在帕萨特领驭的基础上进行外观二次开发的领驭替代车型。

　　双工厂改造 突破产能瓶颈

　　面对记者对于上海大众产能的担心，上海大众总经理刘坚向记者表示：“南京生产基地也就是上海大众南京分公司已正式开业。南京分公司主要的产品就是现在的桑塔纳志俊(桑塔纳3000的后继车型)，从今年下半年起桑塔纳志俊就全部搬到南京生产，目的就是将生产线改造后的上海大众二厂能力全部推出来，将来生产朗逸。我们现在正在改造，这个生产线不是说拿来就能生产朗逸。生产志俊的所有设备，包括车身全部都移到南京去了，现在正在搬迁过程中。这对于提高整个上海大众产能，作为将来进一步的发展，具有重要的战略性意义。”

　　南京生产基地是上南合作后上海大众获得的一块实地，实现了产能的迅速扩大，解决了在上海产能扩张困难的问题。“完全是按照大众集团的制造工艺流程和标准重新把厂建好。这次南京分公司的揭幕仪式，德国大众集团董事长、副董事长都亲自参加了，并且对我们这么快的速度和这么高的标准表示了肯定。”刘坚高兴地说。

　　另据理财周报记者了解，上海大众今年改造的最大重点并不是二厂，而是上海大众最先进的三厂。三厂在改造前共线生产着帕萨特、途安和明锐三款车型。据透露，今年上半年时上海大众便开始对三厂进行改造，增加了一条总装生产线后，使得上海大众三厂不需要再继续共线生产PQ35和PQ45两个不同平台车型。这一改造对上海大众2009年意义重大，它为将来斯柯达明锐的扩产解决了产能瓶颈，同时新增的生产线也能满足未来斯柯达新一代速派、新帕萨特等车型的生产需要。

　　上海大众去年实现销量43.6万辆，市场份额从8.4%提高到8.7%。今年前5个月，上海大众完成销量21.3万辆，仅次于一汽大众的22.6万辆，为国内车企销量亚军。在经历了2007年底至2008年的一系列全面调整之后，上海大众有望在2009年全面提升旗下车型的产能和销量，这也意味着国内车市“销量王”的争夺将更为激烈。