十月逆势飘红难抗寒 汽车自主品牌练“高低杠”

　　上周,中国汽车工业协会公布10月份汽车产销情况,当月乘用车共销售53.85万辆,环比降幅有所减缓仅下降了2.30%,同比增长达到8.36%。

　　其中,自主品牌表现出色,自主品牌乘用车共销售21.88万辆,占乘用车销售总量的40.63%;其中自主品牌轿车共销售11.29万辆,占轿车销售总量的27.57%,占有率较上月有所提升。

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　　在轿车品牌销量排行榜上,比亚迪F3更是超越捷达成为冠军车型,而中华骏捷也首次进入销量前10名。但这些销售数字后面,自主品牌的生存环境却已非常艰难。

　　40％份额背后

　　10月,自主品牌乘用车共销售21.88万辆,占乘用车销售总量的40.63%,这也是自主品牌最高的市场占有率。其中,自主品牌轿车共销售11.29万辆,占轿车销售总量的27.57%,为今年以来的较高水平。

　　轿车销量排名前十位的品牌依次是:比亚迪F3、捷达、卡罗拉、凯美瑞、凯越、雅阁、夏利、桑塔纳、骏捷和伊兰特。上述十个品牌共销售12.74万辆,占轿车销售总量的31.10%。

　　比亚迪F3和中华晨骏为闯进销量前10名中仅有的两款自主品牌,其10月份的销量分别达到了15343辆和9870辆,其出色的销售数字成为10月车市的最大亮点。

　　“相比9月份,10月份出现了一定程度的增长。”亚运村汽车交易市场总经理苏晖说,“受到明年北京限制号牌政策的影响,经济型轿车和微型轿车开始放量增长,而这一领域的车型又以自主品牌偏多。”

　　分析人士认为,相比前几个月的低迷状态,市场销售已经有一个小的回调,毕竟环比降幅已经逐渐减少,销量开始上升。

　　但来自北京波尔卡汽车信息咨询有限公司的上牌数据显示,华晨中华品牌今年前9月共销售57517辆,同比下滑26.9%,1-9月月平均销量为6390辆,而10月份其一个骏捷车型销量却一跃至近万辆,销量提升实在是过于迅猛。

　　而10月份销售冠军比亚迪,其今年前9月共销售88054辆,同比增长76.4%,1-9月平均月销量为9783辆,而同样其比亚迪F3一款车型在10月份的销售就达到了15343辆,提升之快也有些唐突。

　　分析人士认为,年关将至,不排除厂家派发给经销商高额提车任务,从而将经销商库存车辆增多,并带来销量“虚”高的问题。此前就有报道称,比亚迪曾出现过让经销商压大量库存的现象,并造成浙江经销商集体抗争。

　　而华晨骏捷销量的快速提升,可能来自于其对二三线市场的挺进,今年以来华晨金杯已经在二、三级市场设立了超过200家的二级直营店,而在设立直营店的同时,其对二、三线市场的铺货也进行得如火如荼,这可能是导致骏捷销量上升的最根本原因。华晨金杯相关人士表示,向二、三线市场的铺货并不能看作是库存。

　　虽然10月份的自主品牌市场占有率冲上了40%,但是自主品牌的生存环境并不容乐观,国内主要自主品牌销售多数都处于下滑的状态中。今年前10个月,自主品牌轿车共销售107.09万辆,占轿车销售总量的25.51%。此前,自主品牌最好的市场份额曾接近30%。