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好文我顶(和讯消息 据《Financial Times》12月3日刊登联合署名为凯文·唐纳和彼得·史密斯的文章称,英国航空公司（BA）与澳大利亚航空公司Qantas正在寻求开展合并的可能性,此次最为大胆的举措可能被看作是为了加速全球航空工业的整合进程之一。
（和讯财经原创）英国航空公司在向伦敦股票交易的声明中宣布,其正在研究与澳大利亚航空旗舰运营Qantas的合并可行性。与此同时,英国航空公司也表示,目前仍无法保证即将展开合并交易,并将在适当的情况下和适当的时机对此事作进一步的阐述。
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英国航空公司表示,与Qantas的交易将是“全球航空业界迈出的真正的步伐之一。双方的地域网络也非常适合。”英国航空公司还表示,根据目前讨论的方案,各方仍将是独立的法人实体,因此仍拥有各自独立的股东,但是,如果双方合并后,那么新公司就将是一个拥有双方共的资产负债表和彼此股东的实体,当然,双方的合并“将是平等的交易”。
（和讯财经原创）英国航空公司表示,其仍在与西班牙的Iberia航空公司展开并购相关事宜的独立谈判,该谈判事宜自今年7月以来就一直处于进程之中,但由于Iberia公司担忧英国航空公司的津贴基金赤字日益加剧将引发困境而一度遭致搁浅。Iberia公司的举措也曾令英国航空公司的股价大幅下跌,同时也导致双方谈判之初规定的65%与35%的股权交易率计划被破坏。此次英国航空公司与澳大利亚Qantas航空公司的合并将具有重要的意义,将是世界不同地区的两大航空公司之间首次合并各自的运营业务。
（和讯财经原创）英国航空公司与Qantas如果需要合并,当然还需要解决诸多难以克服的障碍,同时也必须采取新的所有权结构与制度以避免各自国内规定对外国航空公司所有权的限令,并确保国际航线飞行不会产生危害。
（和讯财经原创）迄今为止,航空公司合并业务只是发生在同一个大洲或国家内部,例如法国航空公司并购荷兰的KLM航空公司,另外,今年的美国达美航空公司并购了美国西北航空公司等。
（和讯财经原创）大多数政府仍对外国公司入主其国内航空公司制定特别严格的规定。例如欧盟就限制外国公司在其内部的航空公司之股权不能超过49%,而在美国,外国公司控制美国航空公司的股权则不得超过25%。
（和讯财经原创）与此同时,澳大利亚也在积极寻求对其国内相关的限制外国公司在其旗舰航空公司投资股权的规定进行改革。根据目前的规定,一家独立外国投资人只能在Qantas公司持有25%以下的股权,而外国航空公司所持有的所有股权则不能超过35%。
（和讯财经原创）英国航空公司和Qantas公司目前已经建立了一定的联系,双方都是“寰宇一家”（OneWorld）航空联盟的成员,而且它们也已经运营了一条收入共享的联合公司,该公司经营着贯穿于英国和澳大利亚之间的“袋鼠航线”(Kangaroo route)。
（和讯财经原创）此前,英国航空公司曾持有Qantas公司25%的股权,但在2004年,其又抛售了在Qantas公司所剩的18.25%的股权。
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