[提要]
在ST东航与*ST上航双双发布停牌公告后，关于两者整合路径的猜想仍在继续。记者从上航有关人士处了解到，6月8日，东航、上航已就重组事宜召开协商会，东航集团总经理刘绍勇任“重组领导小组”组长…[评论]
|
|
|
上航已决定对上货航增资1.1亿元，这被认为可能为今后两公司名下各子公司的整合打下坚实的基础。
可以预见的是，两公司整合后，将在上海市场占据超过50%的市场份额，“我们是乐观其成，希望东航和上航整合成功。”春秋航空新闻发言人张武安以此表示。[详细]
|
|
|
|
□
【东航上航两条整合主线】
方案一：上航或将成为东航集团全资子公司；
方案二：由ST东航直接吸收合并*ST上航。
分析：“这是大方向，但是具体的操作方案仍旧存在疑问，可能会由东航集团拿出现金，收购上航的资产，也有观点提出，可以同时按照现在两只股票的价格，以大约1股上航换1.3股东航的形式换股，现在仍在商议中。”上航管理人士称。[详细]
|
□ 【重组目的】
一方面两家公司去年亏损严重，合并之后有助于市场占有率和竞争力的加强。
另一方面，考虑到世博会和上海打造国际金融与物流双中心目标，上海市政府也有意推动两家的合并。[详细]
|
□ 【双方态度】
对合并一事不热衷 似“家长”包办
[上航]上航董事长周赤曾公开表示：“东航和上航的重组近期不会启动。”
[东航]东航掌门刘绍勇也一直坚称公司现在最重要的任务是生存下去而不是收购。
|
□ 【前期报道】
2008年12月刘绍勇离南航去东航 意在上航重组
刘绍勇调职三大航中境遇最糟的东航，不禁令人联想到日前国家民航局十项救扶民航业措施中所提到的“支持企业联合重组，提升抵御风险水平”。央企人士指，刘绍勇此次调任东航的主要工作就是推进东航及上航的重组进程，而刘绍勇2000-2002年任职东航股份公司总经理的经历，以及在南航工作期间的良好表现，均使其成为这一职务的适宜人选。[详细]
|
|
2008年12月12日，这位新任东航集团总经理，第一天上班，桌上放着一封催款的律师函；他见到的第一拨东航员工，则是7名手攥着辞职信的飞行员。
刘的职业生涯一直是“拯救者”(刘喜欢的动词是“重振”)的角色。5年前，刘绍勇从民航总局副局长转任南航集团总经理时，也接到过一封信，以匿名的方式揭露了南航集团18亿元委托理财的黑洞。[详细]
|
|
|
□ 【刘绍勇带领东航百日维新：推行输血、止血、断臂和造血等措施】
[输血]在获得国资委两笔70亿元的注资后，刘绍勇仍在一直积极寻求国资委增加对东航的注资额度。据东航内部人士透露，东航集团将再次获得来自国资委20亿元的注资。[详细]
[止血]东航制定256条措施，严格控制运力增长，推迟飞机交付。同时梳理投资，30亿的投资项目暂缓。优化网络，控制运力，实现成本控制压缩15%。另外，原定今年成立6个分公司的计划已经停止，成立西藏公司的项目也取消，同时降低幸福航空持股比例。[详细]
[人事调整]集体把手表调快10分钟；领导出行带头坐经济舱；对公司高管进行10%～30%的减薪等；4月1日,东航内部招聘中高层管理人员, 2000多名中层干部中的160多人需退出现职让位于新人;从明年开始,所有层级员工都要接受人力资源全方位考核,任职超过6年的管理干部都可能轮岗。[详细]
[成绩]ST东航乐观估计09年扭亏
在东航前任董事长李丰华离职时，曾经说过这样一句话:“如果我不走，东航许多的死结会解不开。”刘绍勇正是解开“死结”的恰当人选。尽管刘绍勇曾戏称，如果2009年能让东航实现盈利，那他“就是神仙了”。现在看来，刘绍勇当上“神仙”的机会很大。[详细]
|
|
| 刘绍勇三度当选国际航协理事会理事 |
来自东方航空的消息说,6月8日在马来西亚吉隆坡举行的国际航空运输协会第65届年会上,中国东方航空集团公司总经理、东航股份公司董事长刘绍勇当选为国际航协理事会理事。
这是刘绍勇连续第三次当选国际航协理事会理事,前两次以中国南方航空集团公司总经理、南航股份公司董事长的身份当选。[详细]
|
|
|
|
□ 【刘绍勇从东航到南航再回东航 对民航重组有独到见解】
一级飞行员,2000年起任东航股份总经理;2002年至2004年8月任中国民用航空总局副局长;2004年8月起任南航集团总经理;2004年11月起任南航股份董事长。从东航再到南航,经历丰富的刘绍勇对于“民航重组”有着独到的见解。他认为,市场化的手段和政府监管部门的审批缺一不可。[详细]
|
|
刘绍勇，1959年生，河南省信阳市罗山县灵山镇人。中共党员。
1975年被特招为空军飞行员，在中国十四航院(中国民航飞行学院)学习。1999年获天津财经学院国际贸易研究生学历，具有一级飞行员职称，后取得清华大学飞行系硕士学位。 |
• 1979年 从中国航空飞行学院毕业后分配到太原机场工作；
• 1980-1981 在中国人民解放军十八飞行大队二中队任飞行员；
• 1982-1994.4 历任十八飞行大队中队长、副大队长、大队长；
• 1994.5-1999.4 历任山西省民航局副局长、山西航空公司总经理、通用航空公司副总经理；
• 1999.5-2000.7 任国家民航总局飞行安全司司长；
• 2000.8-2002.9 任东航部经理；
• 2002.10-2004.7 任中国民航总局副局长；
• 2004.8 任中国南方航空集团公司总经理；
• 2004.11.29 任中国南方航空股份有限公司董事长；
• 2008.12 任东航集团公司总经理。第十一届全国人大代表。 |
东航注册资本为25．58441亿元人民币,从业人员超过5万人,拥有运输飞机220余架,经营国内外客货航线共467条,通航53个国际著名城市。
上航注册资本为52100万元,拥有近70架飞机,已开通130多条营运航线,通达国内48个大中城市和5个国际城市。
目前，在上海虹桥和浦东两大机场，东航所占市场份额近32%，上航为17%。东航与上航重组之后,“新东航”在上海航空市场的份额将提高至50%左右,成为上海空港最具竞争力的航空公司。[详细]
|
2008年是中国航空企业的灾难性一年，因金融危机以及自身问题，东航被曝巨亏139亿元，集团资产负债率高达104．93％,严重资不抵债，并被戴上了“ST”的帽子。上航也创纪录地亏损了12.49亿元。[详细]
|
|
