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宝马将迎来强大产品攻势 前瞻布局未来出行增长点

2017-12-07 19:17:21 和讯名家 
在第一个百年,宝马已经实现了在中国的快速发展。而在下一个百年,它要重新书写出行规则
在第一个百年,宝马已经实现了在中国的快速发展。而在下一个百年,它要重新书写出行规则

  《汽车商业评论》记者 张嫣

  在第一个百年,宝马已经实现了在中国的快速发展。

  2016年,宝马以年销51.63万辆,同比增长11.3%的业绩成功跨过“50万辆大关”。而在2017年,其前10个月便累计交付新车487069辆,相当于去年全年销量的94%。

  在下一个百年,宝马要如何做?在广州车展上,一切已经显露端倪。

  宝马集团携BMW 品牌和两大子品牌BMW M和BMW i参展,带来了1款全球首发车型,2款中国上市车型,3款中国首发车型,成为了广州车展上最受关注的品牌之一。

  “着眼未来”——这是宝马的主题。“要做重新书写出行规则的人。” 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远(Olaf Kastner)如是说。“今年,宝马集团在全球及在中国市场都将创造新纪录。面向未来,宝马集团制定了清晰的战略推进自动化、互联化、电动化与共享化。”

着眼电动化全球产业
宝马将迎来强大产品攻势 前瞻布局未来出行增长点
着眼电动化全球产业

  目前,宝马已在全球新能源汽车市场中取得最大市场份额。而在广州车展上,宝马以“未来,已来”为主题,带来了全新BMW 5系插电式混合动力和升级而来的新BMW i3。

  其中,全新BMW 5系插电式混合动力为全球首发,综合续航里程达650公里,综合油耗低至百公里1.9升。

  这款被命名为“全新BMW 530Le”的新车创造了中国市场插电式混合动力车型的多个第一:电池能量密度111Wh/kg,同级第一;电芯能量密度165Wh/kg,同级第一;其动力电池包产自豪华品牌在华第一个、宝马在德国以外第一个“动力电池中心”。

  同时,康思远还提出,“仅仅坚持推出新能源车本身对宝马而言是远远不够的”。一方面,宝马需要更灵活的生产方式,要用同一条生产线,同时生产电动车和传统动力车型。全新BMW 5系插电式混合动力就是共线生产的典型例证。

BMW 5系插电式混合动力的推出,将BMW品牌在华的电动产品阵容从五款扩展到六款,随着该车型明年第一季度在中国正式上市,宝马在华新能源销量有望进一步提高。
  BMW 5系插电式混合动力的推出,将BMW品牌在华的电动产品阵容从五款扩展到六款,随着该车型明年第一季度在中国正式上市,宝马在华新能源销量有望进一步提高。

  除了不断推出新产品,宝马同时也在对电动汽车产业上下游进行深入布局。

  目前,宝马集团已着手构建一个由研发能力、电池技术、创新科技、品牌与产品布局、充电网络、电动出行服务六大方面构成的新能源生态系统。

  电池方面,今年10月,华晨宝马沈阳动力电池中心正式揭幕,其开发并生产的首款动力电池就应用于全新BMW 5系插电式混合动力;华晨宝马由此成为中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商。

  在充电方面,宝马正为消费者提供免费私人充电桩基本安装服务,目前,该项服务已经拓展到中国100个城市。此外,在公共充电基础设施的建设上,宝马与4家合作伙伴联合,预计在今年年底,将有超过6.5万个公共充电桩覆盖中国60个城市。

  而这一系列行动背后,则是宝马在中国清晰有序的新能源战略。

  今年宝马在全球将会交付超过10万台新能源汽车,到2025年会有25款新能源汽车销售,其中有12款是纯电动车。

  康思远表示,根据宝马作出的预测,到2025年,宝马集团所有销售车型的销量中,将有15%-25%是新能源车。“在中国市场,由于新能源车发展已经走在了全球前列,这一比例应该更接近25%。”

提升大型豪华车
提升大型豪华车

  传统能源汽车方面,更现代以及更具情感吸引力的BMW Z4概念车完成了中国首发。而作为宝马产品线的重要补充,创新BMW 6系GT正式在中国上市。

这款忠于原创GT概念的新车,试图将“轿车的豪华舒适”、“轿跑车的美学与性能”、“SAV的多功能性”结合于一体。这也是宝马第一次将“盛大旅行”的概念,嫁接在6系之上。
  这款忠于原创GT概念的新车,试图将“轿车的豪华舒适”、“轿跑车的美学与性能”、“SAV的多功能性”结合于一体。这也是宝马第一次将“盛大旅行”的概念,嫁接在6系之上。

  对这款车,康思远在专访中表示,这是一款令人兴奋的车型:“BMW 6系GT有机结合了轿车的豪华舒适,轿跑车的运动性能,SAV的实用灵活,足以适应各种各样的用车场景--从工作商务需求到多功能家庭用车。”

  而目前,中国已经是宝马GT车型的最大市场,在华销售的GT车型累计已经近10万台。“我相信。BMW 6系GT的上市一定会为GT车型在中国销量进一步提升起到很大的帮助作用。”

  而随着消费升级趋势的增强,宝马正在一直致力于现有产品线的扩展,并让大型豪华车产品阵营得到最大化补充。

  去年3月,宝马发布了一份名为全新“第一战略”的未来发展规划,以期在未来继续引领高档车市场。在战略中,宝马将2017年设定为财务目标转折年,计划从2017年开始,其税前利润率增长目标将保持在10%以上,因此回报率最高的高端车型领域扩大产品布局顺理成章。

  而在今年6月,宝马已率先在中国市场设立“高端大型豪华车业务部门”。而其设立初衷则是“对高端大型豪华车业务予以统筹管理,宝马在中国高端豪华车市场取得更大成功提供保障,进一步巩固在这一细分市场的竞争力”。

康思远认为:“中国市场对大型豪华车存在很大的需求,中国消费者对大型豪华车也保持着浓厚的兴趣”。也因此,未来宝马将推出BMW X7、重新复活BMW 8系。
  康思远认为:“中国市场对大型豪华车存在很大的需求,中国消费者对大型豪华车也保持着浓厚的兴趣”。也因此,未来宝马将推出BMW X7、重新复活BMW 8系。

  或许也因此,由BMW个性化定制部门匠心打造,丁格芬工厂全球限量生产200台,中国限量40台,建议零售价148.8万元的“BMW 7系40周年特别版”也在车展期间上市。

  在发展的过程中,作为宝马最重要的市场之一,其在中国的投入也不断加大。

  “到目前为止,在沈阳工厂以及合资企业里投入超过了360亿人民币;7月开业的新研发中心有差不多800名工程师,其中绝大部分是中国人”。康思远如是表示。

  这些投入则是必须的,因为豪华汽车市场的竞争已经变得越来越激烈。康思远已经意识到这一点,但与此同时,他却并不忐忑:“宝马不在意某个具体时间节点的表现,我们关注未来。”

  END

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(责任编辑:陶海玲 HF003)
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