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“桑吉”轮未大面积溢油 船体仍在燃烧

2018-01-11 11:19:34 中国经营网  张晓迪

  本报记者 张晓迪

  《中国经营报(博客,微博)》记者从交通部获悉,此前与巴拿马籍油船“桑吉”轮相撞的香港籍散货船“长峰水晶”轮已于10日12时30分靠妥舟山老塘山码头,而“桑吉”轮则漂移至碰撞位置东南方向约65海里处,船体仍在燃烧,船上火势较8日晚无明显变化。

记者了解到,10日11时10分,中国“深潜号”“德深”轮与“东海救101”轮先后抵近难船开始实施喷洒泡沫灭火作业,下午13时35分,由于“桑吉”轮舰艏发生燃爆,现场船舶暂停灭火作业并撤退至安全距离外,灭火作业未取得预期效果。

  记者了解到,10日11时10分,中国“深潜号”“德深”轮与“东海救101”轮先后抵近难船开始实施喷洒泡沫灭火作业,下午13时35分,由于“桑吉”轮舰艏发生燃爆,现场船舶暂停灭火作业并撤退至安全距离外,灭火作业未取得预期效果。

  该事故发生以来,交通运输部组织开展搜救工作,现场指挥船“海巡01”轮组织13艘搜救船舶以“桑吉”轮为搜寻基点,目前仍在不间断搜寻落水人员。上海海上搜救中心通过中国海监飞机“B3837”进行现场情况勘查。
另据了解,12时30分,日本海警“KOSHIKI”轮抵达现场并与指挥船“海巡01”轮建立联系。“海巡01”轮在现场继续开展指挥工作,组织无关船舶远离现场,确保不发生次生事故。

  另据了解,12时30分,日本海警“KOSHIKI”轮抵达现场并与指挥船“海巡01”轮建立联系。“海巡01”轮在现场继续开展指挥工作,组织无关船舶远离现场,确保不发生次生事故。

  此次事故是否会对海洋生态环境产生严重影响,成了关注焦点之一,对此烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱对凝析油特性及其泄漏入海后的影响进行了解读。
“桑吉”轮未大面积溢油 船体仍在燃烧

  赵如箱介绍,凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分,又称天然汽油,主要成分是C5至C11烃类的混合物,并含有少量烃类以及二氧化硫和多硫化物等杂质。凝析油常温下为浅褐色液体,密度、黏度较低。其挥发性极高(与汽油相仿),温度越高越易挥发,因此凝析油入水后会快速挥发,水面残余极少,但在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分,挥发后会对大气造成一定的污染,同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾,通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。

  根据烟台溢油应急技术中心模拟,凝析油泄漏5小时后,海面残存油量低于1%。

  目前,“桑吉”轮仍在燃烧中,海面未发现大面积溢油,现场指挥船“海巡01”轮组织13艘搜救船舶以“桑吉”轮为搜寻基点,继续在900平方海里范围内开展搜寻,并跟随严密监视“桑吉”轮状况。

  而搜救现场天气情况为阴、西北风7级、浪高3米。预计冷空气造成的海上大风于10日夜间逐渐减弱,11日白天风力减小至5~6级。

  编辑:孟庆伟 校对:汪岚

 
(责任编辑:赵然 HZ002)
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