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刘强东花10秒就决定投资的电动车,刚刚在美国上市了!

2018-09-13 07:16:04 和讯名家 

  中国造车新势力“蔚来汽车”今晚在纽交所正式挂牌上市,证券代码为“NIO”。这是中国首家在美国上市的电动汽车制造商,也是继特斯拉之后第二个在美国进行IPO的大型电动汽车制造商。

也许还有很多人没听过“蔚来汽车”,的确,这家公司成立不到4年,车子都还没能实现量产。但却受到马化腾、刘强东、李想、高瓴资本等互联网大佬以及知名投资机构的支持。
  也许还有很多人没听过“蔚来汽车”,的确,这家公司成立不到4年,车子都还没能实现量产。但却受到马化腾、刘强东、李想、高瓴资本等互联网大佬以及知名投资机构的支持。

  然而在当下的时点,对于蔚来的IPO来说,或许并不是最好时机:蔚来汽车曾一度估值高达370亿美元,然而今天最新消息称其IPO价格定为每股6.25美元,估值约为64亿美元,缩水超8成。

  蔚来上市:估值缩水306亿美金

  据外媒最新消息,蔚来汽车确认将美国IPO价格定为每股6.25美元,位于此前公布发行价区间6.25~8.25美元的下限。按此发行价格计算,蔚来汽车的估值约为64亿美元。与此前370亿美元估值之间的差额高达306亿美元。

  上市募资大概10亿美元。这相比蔚来汽车8月初计划募集的18亿美元,但仅仅过了半个月,其募集资金的目标已缩水近半。

  今年8月14日,蔚来正式向美国证券交易委员会递交招股说明书,寻求二级市场融资。据最初的招股书信息显示,蔚来2018年上半年营收为695.1万美元(约4599.1万元),其中汽车销售营收671万美元(约4439.9万元),其他销售营收24.1万美元(约159.2万元)。

  4年融资超150亿

  刘强东10秒说yes

  蔚来成立于2014年11月,创始人是李斌。李斌背后的投资人阵容十分豪华:六大创始投资人每一个在江湖上都有一席之位:小米雷军,腾讯马化腾,京东刘强东,红杉资本沈南鹏,车和家李想,高瓴资本张磊。因此蔚来汽车和李斌在众多互联网大佬以及知名投资机构的支持下,先后完成了5轮融资,总融资金额接近150亿元,2017年估值就达200亿元。

据称,李斌从不刻意去见投资人。通常只是朋友间吃个便饭,喝杯咖啡,也绝口不提股份和回报。只说“整个汽车行业这么大的变革浪潮,你不能缺席,这么大的事,你怎么能不在里面呢?”
  据称,李斌从不刻意去见投资人。通常只是朋友间吃个便饭,喝杯咖啡,也绝口不提股份和回报。只说“整个汽车行业这么大的变革浪潮,你不能缺席,这么大的事,你怎么能不在里面呢?”

  而据章泽天后来回忆,“当初是李斌来我家,跟我和强东一起吃了顿饭,他花了15分钟来介绍他对蔚来汽车的想法,我老公花了10秒钟说Yes!”

沈南鹏也是在某场饭局中被李斌“说服”。
  沈南鹏也是在某场饭局中被李斌“说服”。

  2013年的时候李斌跟雷军说了造车的想法,雷军就说,扣动扳机的时候直接找他就行,一年后李斌的蔚来汽车启程,雷军的顺为资本就入了场。李想和张磊几乎是同一时间被通知,后来这两人也加了进来,其中李想说过,投资蔚来,是因为跟李斌一拍即合。

  而马化腾,则是在2015年3月,马化腾到北京开两会,李斌专门约了他聊蔚来,马化腾当场就说了ok。

但就是这样一个被寄予了无限厚望的汽车品牌却在2016年亏损25.7亿元人民币;2017年亏损50.2亿元人民币;2018年上半年亏损33.3亿元人民币;累计亏损已经达到了109亿元人民币以上。此次成功赴美上市,将大大缓解自身的资金压力,也将成为中国电动车赴美上市的第一股。
  但就是这样一个被寄予了无限厚望的汽车品牌却在2016年亏损25.7亿元人民币;2017年亏损50.2亿元人民币;2018年上半年亏损33.3亿元人民币;累计亏损已经达到了109亿元人民币以上。此次成功赴美上市,将大大缓解自身的资金压力,也将成为中国电动车赴美上市的第一股。

  盈利的遥遥无期,究其根本还是和特斯拉一样,问题出在产能上。

  蔚来汽车从今年6月28日开始交付第一款量产车即蔚来ES8,截止7月底完成交付481辆。更新后的招股说明书表明,截至8月28日,蔚来ES8共生产2200辆,已交付1381辆。

  虽然这意味着蔚来汽车8月份的交付量达900辆,交付数量增长一倍。但目前蔚来汽车还有15761辆预定待交付,其中有6264位用户已经交纳4.5万元不可退还预定金,另外9497位用户已交纳了5000元初始预定金。

  创始人被称“出行教父”,身家将超9.3亿美金

  招股书披露,蔚来创始人兼CEO李斌在蔚来共持股148,689,253股,IPO后,持股比例为14.5%,投票权为48.3%。以6.25美元/ADS的价格计算,其所持有的蔚来股票价值超过9.3亿美元。

腾讯 是蔚来的第二大股东,IPO后持股比例12.9%;高瓴为第三大股东,持股比例6.4%。
  腾讯 是蔚来的第二大股东,IPO后持股比例12.9%;高瓴为第三大股东,持股比例6.4%。

  大家对李斌可能不大熟悉。李斌有个诨名:“出行教父”。

他不仅是蔚来汽车创始人及董事长,还创办了市值 20 亿美元级别的易车、并孵化了 10 亿美元级别的摩拜。身兼易车、摩拜单车、蔚来汽车三家公司董事长,还依托易车网投资了 30 多家出行领域的公司,花费了数亿美元,覆盖了从造车到用户看车,再到购车、用车最后至卖二手车整个车辆生命的全周期,且其中不乏行业翘楚。可以说,他手握着国内出行行业的半壁江山。
  他不仅是蔚来汽车创始人及董事长,还创办了市值 20 亿美元级别的易车、并孵化了 10 亿美元级别的摩拜。身兼易车、摩拜单车、蔚来汽车三家公司董事长,还依托易车网投资了 30 多家出行领域的公司,花费了数亿美元,覆盖了从造车到用户看车,再到购车、用车最后至卖二手车整个车辆生命的全周期,且其中不乏行业翘楚。可以说,他手握着国内出行行业的半壁江山。

  他毕业于北京大学社会学系,辅修法律及计算机,是在校期间唯一一个通过系统分析考试的文科生。

  在大三的时候,曾在中国青年报当记者;

  1996年初创办北京南极科技发展有限公司,

  1997年创办北京科文书业信息技术有限公司;

  2000年6月,李斌创立了易车服务网。2010年11月17日,带领易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司(股票代码:BITA)。经过十多年发展,易车已经拥有近3000名员工、业务覆盖全国341个城市,成为中国最大的汽车互联网企业。2018年1月,李斌宣布卸任易车CEO,但他仍将出任董事长。

  关于为何在此时选择上市,李斌说道,蔚来成立不到四年,现在需要用更高标准要求自己,上市意味着对企业有更高标准和更多责任,上市能募集更多资金,可用来研发更好的产品,为用户提供更好服务。

  关于蔚来何时盈利,李斌表示,蔚来是创立不到四年的年轻公司,仍需要一定时间才能盈利,但是团队对财务更好发展有信心。

  李斌最后说道,非常高兴时隔八年又在纽交所开启上市旅程,上市只是一个里程碑,心情没有上次那么激动,虽然还是很激动,日后还要创造更多成就。

    本文首发于微信公众号:中国基金报。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:岳权利 HN152)
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