宁德时代与比亚迪“隔空互怼”背后的反思：追求电池安全至上，错了吗？

　　近日，汽车圈里宁德时代(300750,股吧)与比亚迪(002594,股吧)的“隔空互怼”，为圈里人津津乐道。从双方“互怼”的内容来看，一方面，为了“怼”回比亚迪，宁德时代发布的“两次”“针刺实验”视频，不仅都没达到实验本身的目的（引起短路）即实验失败，还引来网友的质疑，可谓“羊肉没吃到，反惹一身骚”。另一方面，对于目前未占电池主导市场的比亚迪，欲在电池安全至上的基础上，通过改造电池结构，达到续航提升、性能提升等综合目的，进而拓展更多市场空间，以一个针刺实验来分享技术的革新，却引发对手的系列“隔空怼”。难免引人深思，即作为电池制造商的比亚迪，追求电池安全至上，错了吗？

　　比亚迪刀片电池引发对手“隔空怼”

　　这场隔空怼始于比亚迪今年三月底的一场发布会、一个电池针刺实验视频。

　　3月29日，比亚迪线上召开刀片电池发布会，并首次对外公布了“刀片电池”顺利通过“针刺试验”的完整测试视频。该视频显示，在同样针刺测试条件下，“刀片电池”，无明火，无烟，表面温度在30~60度；三元锂电池，剧烈燃烧，表面温度超过500℃，电池表面的鸡蛋被炸飞。

　　有分析人士认为，比亚迪用 “刀片电池”捍卫安全底线，彻底解决新能源车的安全痛点，或将重新定义整个新能源汽车行业的安全标准。

　　不发则已，一发随即轰动整个行业，尤其是对手方。

　　5月11日，宁德时代在2019年度业绩说明会上第一次“怼”了比亚迪。

　　宁德时代董事长曾毓群表示，“刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种，我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2”。

　　“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全”，宁德时代董事长曾毓群在上述业绩说明会上表示。

　　作为“回复”，5月11日晚间，比亚迪汽车销售副总经理李云飞晚间发布微博，“不服，那也来扎一下吧”。

　　对手两扎两“败”：两次实验均未达到实验目的

　　扎就扎！谁怕谁！宁德时代“接招”。

　　5月22日，宁德时代发布三元电池包针刺实验视频，显示钢针折断。

　　值得注意的是，在该次实验中，宁德时代刺的是“电池包”而不是“电芯”。而且，刺针直接断了，没有刺穿，没有达到实验目的，即引起短路，也就是说，该实验是失败的，不合格的。

　　公开资料显示，针刺试验的核心目的是让针贯穿极板，以便使电池短路，以便观察电池的热失控情况。

　　针对上述宁德时代所做的实验，网友也是纷纷呢质疑，“针刺测试的本质是模拟电池短路，而不是刺进或者刺不进去。”、“宁德时代，掌握电池外壳核心技术”、“到底是刺电芯还是电池包？”。

　　（图片来源：宁德时代微博）

　　或许考虑到网友的质疑，宁德时代第二天又做了一次实验。

　　5月23日，宁德时代发布三元电芯通过针刺测试的视频，分别对宁德时代5系三元电芯、某款8系三元电池均做了实验。

　　其中，该视频显示，5系三元电芯实验“以25mm/s的速度前进，钢针向前穿刺并贯穿电芯，现在电芯的电压是4.213v（0:18分时），温度已存储至热平衡与环境温度一致，23.9摄氏度.....开始测试（0：31分时）即将触到电芯（0:43分时），可以看到没有任何的冒烟起火现象（0:52分时），...实验已经观察一个小时，当前电压3.724v（1:02分时），下降0.48v，温度上升到93.7摄氏度，上升了70摄氏度”。对于该电芯，视频得出的结论是“顺利通过针刺实验，电池不起烟、不冒火”

　　另外，该视频还对某款8系三元电池做了实验。

　　奇怪的是，在这两组实验里，和讯网并未清晰地看到钢针完全刺穿电芯。这下又惹怒了网友。

　　截然相反的测试结果！真相到底是什么？

　　宁德时代测试自家电池得出结论“电池不起火、不冒烟”。

　　然而，包括网友、比亚迪的测试的三元锂电池都发生燃烧。

　　其中，比亚迪的实验结果正如前文所言“三元锂电池，剧烈燃烧，表面温度超过500℃，电池表面的鸡蛋被炸飞。”

　　抛开双方的测试结果不说，再看看网友的测试结果。

　　5月21日，新浪微博博主小鱼锂电发布宁德时代811三元电池穿刺测试，电池爆燃。

　　5月24日，小鱼锂电发布宁德时代5系三元电池穿刺着火视频

　　为何宁德时代的测试结果与网友的测试结果、比亚迪的测试结果截然相反？为何不严格按照标准进行，贯穿电池达到短路？宁德时代到底在隐藏什么？

　　对于上述两则视频，比亚迪李云飞再“回怼”，“针断了也好，真刺了也罢，但电池没短路，其实针刺实验就已然失败了”，并表示“针刺让电池不短路，与通过针刺让电池短路看电池的热安全性，这是两回事；针刺让电池不短路，实现的方式有很多种，很多家电池公司都已掌握该技术。”

　　追求电池的安全至上，错了吗

　　抛开双方的“互怼”，回到电池安全本身。

　　近年来，新能源汽车自燃事件频发。据每日经济新闻(博客,微博)，随着电动汽车保有量的不断增加，电动汽车自燃事故发生频率也在增加，电动汽车安全问题成为阻碍我国新能源汽车快速发展的掣肘因素。“电池安全事故就是发生热失控，热失控有很多诱发因素。” 中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示。

　　可见，作为新能源汽车的核心部分，电池的安全性尤受重视。而电池安全性能的测试办法之一，即针刺实验在业内专家看来，则非常重要且有效。

　　据每日经济新闻，欧阳明高院士也曾指出，国际上动力电池要遵循很严苛的试验，包括针刺试验，“针刺实验是模拟热失控诱因的一种方法，是非常有效也非常严酷的一种热失控测试方法”我们国内还很落后，要尽量跟上步伐。

　　和讯网了解到，当前新能源汽车市场常用电池分别为三元锂电池和磷酸铁锂电池。其中，三元锂电池代表企业为宁德时代，而比亚迪则为生产磷酸铁锂电池的代表企业。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2019年我国动力电池累计销量75.6GWh，其中三元锂电池累计销量53GWh，占总销量70%；磷酸铁锂电池累计销量20.6GWh，占总销量比27.2%。不难看出，三元锂电池仍为目前主流动力电池。

　　而根据上述测试结果可见，包括比亚迪的测试、网友的测试，三元锂电池在刺穿实验均出现燃烧。

　　而从比亚迪刀片电池的发布会上不难看出，比亚迪研发刀片电池，正是出于对电池安全的更高追求与突破。

　　比亚迪内部人士表示，刀片电池的问世，一则追求电池安全至上；二则，在安全的基础上，通过改变结构、提高续航性能等，达到综合的要求，进一步开拓市场，赢得消费者信赖。

　　有分析认为，其实技术的革新应该是解决问题，而非替换标准，通过试验的“水分”来掩盖、规避问题。

　　（文中图片来源：新浪微博）