真的停不下来！11月比亚迪新能源全系销量大涨 或达成年销60万辆壮举

　　已经没有谁能阻挡比亚迪(002594)热销的势头了。

　　比亚迪公告显示，比亚迪11月新能源销量“破9”，达90121辆，同比增长252.7%，继续坐稳国内新能源乘用车月度销量冠军，其中插混路线的DM车型11月销量高达43984辆，同比大涨499.8%；纯电路线的EV车型11月销售46137辆，同比增长153.2%。至此，比亚迪已连续6个月蝉联国内新能源车销冠！

　　全系车型热销 比亚迪近乎无可匹敌

　　不过相比连续6度蝉联国内新能源车销冠，比亚迪真正可怕的地方在于其销量大涨并非因为某一款车型热销，而是新能源全系车型都成为了爆款！随着技术不断进步和消费者口碑的持续提升，如今无论是紧凑级轿车，中大型轿车，中型SUV，还是中大型SUV，比亚迪都以近乎无敌的姿态占据着国内新能源汽车市场的领先地位。

　　首先是比亚迪中大型轿车汉系列。作为主打高端豪华市场的旗舰车型，汉自2020年7月份问世起就未曾让人失望，至今累计销量已突破14万台，而11月份汉的销量为12841量，再创车型月度销量新高！值得注意的是，汉EV车型11月销售10021辆，成为首款月销破万的纯电中大型轿车，高端豪华的外观内饰设计加上强大的动力让汉成为比亚迪在高端市场“攻城拔寨”的最强武器。而汉的凶猛势头在让德系BBA这三驾马车“压力山大”的同时，更表明随着产品和技术的不断完善，消费者购车观念正在经历剧变：高端豪华轿车市场中德系领跑，日系和美系紧追的局面已被改写，国产车型完全有能力抗衡甚至超越传统豪华品牌。在2021年的最后一个月里，汉或将冲击国内C级车月度销冠的王座。

　　其次是成名已久的中大型SUV唐。据了解，11月全新一代唐销量达8125台，同比翻番，显示出其强大的产品力。庞大且霸气的车身，奢阔的乘坐空间，强大无匹的动力，唐几乎满足了一个家庭对于一辆中大型SUV的所有需求，是大量SUV准车主的首选潜在车型。特别是唐DM-i百公里5.3L的超低综合油耗让唐成为了“少吃草，快快跑”的代名词，更成为20万级新能源SUV的天花板，截止至10月份，唐DM已连续4个月杀入20万以上新能源SUV的TOP3行列。

　　第三是抢购火爆的宋。据中汽中心最新数据显示，比亚迪宋PLUS车系以19682的上险量强势问鼎2021年11月全国A级SUV上险量冠军，超越第二名长安CS55近2680辆。作而为宋PLUS车系的重磅车型，2021年11月宋PLUS DM-i 上险12679台，单品位列全国A级混动SUV上险冠军，A级SUV上险第五。值得注意的是，宋PLUS DM-i的用户NPS净推荐值高达94%，表明车主对宋PLUS DM-i的高度认可和喜爱。

　　销量报表的背后是宋PLUS DM-i“降维打击”的车型策略：虽然定义为A级SUV，但宋PLUS DM-i的三围尺寸实际上已经属于中型SUV级别，特别是其接近1.9米的车身宽度在同级中尤为突出，在带来更为宽阔乘坐空间的同时也营造出“宽体”SUV的上佳视觉比例。

　　更让消费者欲罢不能的是宋PLUS DM-i的驾驶感受。凭借超级混动技术，宋PLUS DM-i以“电为主，油为辅”的输出路径，在实现1200KM+超长续航里程的同时提供畅快淋漓的加速感受和随叫随到的操控体验。彻底告别传统A级SUV经济适用但动力孱弱的固有印象。

　　同时宋PLUS DM-i全系标配VTOL 移动电站功能，可实现户外火锅、外放充电等，更适应年轻群体外出自驾生活的需求。

　　而宋家族的另一款车型宋Pro DM-i也不遑多让。在11月举办的广州车展上，比亚迪发布2022款宋Pro DM-i并于11月30日开启预售，而预售首日累计订单量就达到惊人的18116辆。随着后期产能的逐步提升，宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i将让比亚迪成为冲击A级SUV领域头部销量的强有力竞争者。

　　第四是销量高涨的秦。11月比亚迪秦系列销量高达30049台，再次杀入中国A级轿车销量榜前三甲。其中秦PLUS销售28151台，环比增长8.65%，蝉联A级新能源轿车冠军，而其中又以秦PLUS DM-i的市场表现最为突出，11月秦PLUS DM-i销售达18054辆。

　　和宋系列相同，在A级轿车市场秦PLUS DM-i也有着无可比拟的优势，3.8升百公里综合油耗下带来的是1245公里的续航里程和7.3秒的“破百”能力。和其他主流合资品牌A级车型索然无味的操控感受外加较弱的动力相比，秦PLUS DM-i更能够激起客户的驾驶欲望，在平顺省油的同时偶尔找找“刺激”不在话下。

　　对于A级10万元价格区间的经济型市场，由于预算有限，消费者原本只看重品牌，空间和油耗这几大因素，无法再附加更多需求，因此主流合资品牌在A级市场的策略也大多以低成本，低技术含量的车型来弥补低售价导致的利润缺失，而比亚迪秦PLUS DM-i的热销正是在向外界宣告：有我在，10万元消费者依然可以拥有“长得帅”，“跑得快”，“超省油”的好车。

　　除上述4款主力车型外，比亚迪e平台3.0下海洋系列的首款纯电“小物种”——海豚，也在过去的11月取得不俗的成绩。数据显示，11月海豚共销售8809辆，环比增长46.4%，发布至今累计销量接近2万辆，主打年轻化的海豚正快速打开目标市场。此外，海洋美学设计首款轿车驱逐舰05也在广州车展上正式亮相，并将与秦系列携手打拼A级车市场。

　　混动，纯电“两腿走”的技术路径加上多年来对产品品质的不断苛求，让比亚迪在消费者心中的地位不断提升，“比亚迪轿车，高品质好车”，在这句曾经的广告语如今比亚迪早已做到，在今年前11个月累计销量突破50万辆之后，在2021年最后的一个月里，比亚迪或将向着年销60万辆的壮举发起冲击，成为国产新能源汽车品牌里当之无愧的王者。

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