为什么除了波音/空客 很少见到其他飞机？真正门槛在此

我们可以不用波音或者空客的飞机吗？为什么空难每隔几年就会出现一次，但全世界各个国家都还在朝他们下订单呢？除了这两家公司以外，还有没有其他的选择？

自东航MU5735事件后，网上总有很多这样的疑问：既然事实已经证明了这些飞机并不是百分百的靠谱，为什么不用其他的品牌呢？

其实答案很简单。

如果从零起步再造一架飞机，先不说安全性，就光是投入和产出就根本不可能形成正比。

波音787客机身上所有的零件，都来自9个不同的国家。所以就是说，如果国家的制造业有一点点短板，就哪怕一个零件造不出来，想单枪匹马造飞机是不可能的。

波音787上面有三分之一的零件来自日本，但是想自己独立造飞机，花了20多年都还没上天，更重要是飞机交付后不是工作的结束，而是工作刚刚开始。

空客和波音的共同特点就是他们拥有全球化的服务网络，无论飞机降落在任何一个城市，只要有机场，都可以在第一时间得到维修和替换需要的零件。

也有其他的客机，结果落地之后因为缺乏机械师和配件反而被迫停留了好几天，所以，这才是航空真正的门槛所在。

所以，现在除了波音和空客之外，几乎找不到玩家。

还有很多人在等待中国的C919，但是C919还没有完成所有的准备项目，距实际使用还有差距。

不过我们相信，未来再谈起大型客机的时候，必然会有中国的一席之地。

如需转载请务必注明出处：快科技

话题标签：波音飞机空客