上海疫情致"断供"！何小鹏、余承东发出警告：5月所有车企或停产

4月15日消息，由于上海疫情的原因，多家位于上海的汽车制造商已减产甚至停产多日。同时，由于上海还是诸多供应商工厂、上游原材料生产所在地，因此导致全国汽车行业均受到了较大的影响。

4月14日晚间，小鹏汽车CEO何小鹏在个人社交媒体上发文称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月国内所有整车厂将面临停产停工。但同时何小鹏也表示，当前部分部委和主管部门正全力协调，也期望更多方面的支持和共同努力。

在这段简短的文字中，何小鹏还配上了“苦涩”的表情，以表达对目前汽车行业的担忧。

不久后，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东也在15日的个人朋友圈中发表了类似的观点。他表示，上海不能复产复工，将导致5月之后涉及科技、工业以及上海供应链的企业停工，尤其是汽车产业。

2021年全年，上海市汽车产量283.3万辆，产值达7586亿元。2021年全国汽车产量为2652.8万辆，从产量上来看上海占到了全国产量的10%以上。

本轮上海疫情已直接影响了上汽大众、特斯拉、上汽乘用车、荣威等诸多品牌的新车生产。

特斯拉上海超级工厂从3月28日就因疫情防控开始停产，原定停产4天，但特斯拉已将上海工厂暂停生产时间进行了延长。该工厂至今已停产长达20天，其单月产能在6.5万辆以上，目前保守估计已损失超过4万辆。

另据GLJ Research的分析师在近期给客户的说明中表示，上海特斯拉超级工厂可能持续停产至5月中旬。

除了身处上海涉疫区的本土整车制造工厂外，上海多个供应链企业亦受到疫情影响，不稳定的零部件供应情况使得停产在国内车企中蔓延。

自3月下旬以来，上海的疫情已导致多家车企开始停产。4月9日，蔚来汽车发布停产消息。蔚来汽车CEO李斌表示，近期上海、江苏等地的疫情导致更多合作伙伴无法供货，只能暂停生产，并表示这个情况并非只有蔚来，已有多个厂商暂停生产。

4月13日，长城坦克品牌发布通知称，受到上海、江苏、吉林等多地疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴已经停工、停运。

面对疫情管控，有企业选择进行所谓的“闭环生产”，对员工在工厂或企业内进行闭环管理，最大程度上保证生产效率和产能。

安波福是全球知名的汽车连接器供应商，其客户覆盖包括特斯拉、福特、通用等几乎所有大型汽车厂商，国内生产的产品还出口欧美等地。该公司已安排了1800多名员工进行闭环生产，保障了约80%的产能。

此外，整车品牌上汽大众、通用、智己，以及供应商宁德时代(300750)的主要工厂、博世在上海和太仓市的工厂等也均未完全停产，采用“闭环系统”仍在运营中。

采埃孚位于浦西的工厂尽管处于封闭生产，但物流不畅导致运输中断。特斯拉也曾在月初调查过上海工厂员工的意愿，询问是否愿意留在工厂实现“闭环生产”，但目前上海超级工厂仍在停产状态中。

所以目前来看，即使是封闭生产，可能也会使得工厂只能维持在较低的产能水平。而且即便是能够保持一定的产能，但在贸易、物流等方方面面都会受到较大压力，工厂所需的物料进入以及产品输出都将面临挑战。

这次在上海疫情的影响下，诸多车企似乎正经历着自去年下半年“缺芯”后的又一次挑战，这也反映出当前供应链以及上游材料的变动对汽车制造商的巨大影响。除此以外，汽车产能的严重下降还将会影响下游的经销商以及消费者，正可谓“牵一发而动全身”。

在此情况下，汽车产业链和相关配套企业如何积极展开自救，车企如何推动供应链的合理健康管理，如何制定类似突发事件的应对方案，似乎成为了未来汽车行业的新课题。然而，风雨过后必见彩虹、挫折后必然会见证强大，相信通过这次疫情冲击过后，全国的汽车产业又将迎来新一轮的爆发。