安倍晋三遇刺，新能源梦碎？曾试驾氢燃料电池车，背后是日本的能源焦虑

日本前首相安倍晋三遇袭。

据央视新闻报道，7月8日上午，安倍晋三在奈良市进行演讲时胸部中枪。知情者称，安倍晋三从背后被击中两枪，嫌疑人使用的是霰弹枪。目前，警方正对现场情况进行详细调查。据悉，安倍晋三处心肺停止状态，目前已无生命体征。

安倍晋三是日本战后任职时间最长的首相。遇袭事件发生后，曾因“安倍经济学”而提振的日本股市应声下跌。

据时代周报记者了解，安倍晋三一直试图推动日本在新能源领域方面的发展。上世纪70年代，日本就开始进行氢技术的研发。福岛核泄漏事件后，时任首相的安倍晋三就提出建设“氢能社会”的目标。2014年4月，安倍政府内阁会议通过了能源基本计划，将核电作为重要的基荷电源，并定下目标“到2023年使核电站发电量占整体发电量的20%至22%，包括水力发电等可再生能源占到22%至24%”。

2017年，日本制定的《氢能基本战略》中提出，“将在2030年前后建立商业规模的供应链，每年采购约300万吨氢气，实现约30日元/Nm3的氢气成本。”

日本是能源消费大国，但能源资源却较为匮乏。2000年以来，日本一直跟随欧洲战略，大力发展清洁能源，但截至2012年，日本依然是当年全球最大的天然气进口国和第三大原油进口国，2013年时能源对外依存度更是高达94%。

2012年12月，安倍晋三再度出任首相，“安倍经济学”大行其道。2013年，安倍晋三出访越南、泰国和印尼，谋求能源合作。随后，安倍晋三出访蒙古、俄罗斯、美国和中东三国，合作话题依然紧紧围绕能源。

安倍对外寻找石化能源合作，对内则推行新能源战略。2015年，丰田推出第一款商业化氢燃料电池汽车，被命名为“未来（MIRAI）”。安倍晋三象征性地试驾了“未来”，并在随后演讲中称“未来”是氢时代的序幕。当时，日本全面押注氢燃料电池汽车，希望通过氢燃料电池汽车延续日本制造的光辉。不过，丰田“未来”在全球销量并不高，马斯克曾公开讽刺丰田燃料电池技术路线为“笑料电池”。

2018年10月，安倍晋三到访中国，在新能源汽车领域达成3项实质性合作——氢燃料电池、电动汽车充电、自动驾驶。同年，在首届中日第三方市场合作论坛上，中日两国企业签署50余份、总金额超过180亿美元的合作协议，内容涵盖交通物流、能源环境、产业升级等。

日本仍不遗余力推广氢能源，优势较为明显。时代周报记者注意到，丰田在氢燃料电池汽车拥有巨大的优势。在2015年开放的5680项专利中，涉及燃料电池组的专利约1970项、高压储氢罐290项、燃料电池软件控制系统3350项、氢气生产和供应70项。日本几乎占据了氢燃料汽车产业链所有关键技术。这意味着别国如发展氢燃料汽车，基本无法避开日本专利。