珠海航展里的生态融合

　　作 者丨骆轶琪

　　编 辑丨林曦

　　在珠海举行的第十四届中国国际航空航天博览会（下称“中国航展”）现场，21世纪经济报道记者走访发现，航空航天产业生态之间在愈发紧密联动，以期推动在更深层产业和技术能力方面的突围。

　　一些产业链厂商，在此前多年的蓄力过程中，已经掌握了能够在高精密度和技术要求场景中的自主能力。

　　随着国家民航局对于未来低空域场景的引导探索，在面向未来的垂直起降飞行器、无人飞行器等领域，国内生态也在积极寻求落地场景发展空间。

　　生态联合深入

　　珠海航展现场除了常规展示和厂商间相互的探访了解之外，也在积极促成产业间的合作深化，以期向更精深的技术能力和落地方向下潜。

　　期间四川海特高新(002023)技术股份有限公司（下称“海特高新”）与中国民用航空总局第二研究所（下称“民航二所”）就签署了战略合作。

　　海特集团董事长李飚向21世纪经济报道记者表示，在国家号召下，中国的航空基础产业正在强链补链进程中。此次海特高新与民航二所的战略合作，就是为了配合此大方向，在民航技术上双方的联手。

　　“我们两者的联合，可以在很多民航项目上集中力量进行攻关，利用海特的技术能力和灵活机制，加上民航二所的经验和渠道优势，联合起来。”他续称，海特与民航二所此前一直有针对性的深入项目合作，共同解决一些技术问题。此次则是希望合作能够进一步拓展，把成果提升，建立良好的协同机制，才能进一步向重点领域共同突破。

　　在合作现场，李飚演讲时表示，能够达成战略合作，是双方优势互补、信息共享、互利共赢的开始，也希望随着战略合作协议的签署，双方在科技创新、技术开发、人才培养、行业标准制定及产品适航审定与测试等各方面进一步扩大合作范围。

　　据介绍，迄今为止，海特高新在全动飞行模拟机、飞机发动机电子控制技术、客机改货机、5G高端射频芯片等领域，逐步突破国际技术封锁。

　　元器件更精尖

　　大型终端类产品或者基础设施的发展加速度，背后都离不开对于基础元器件/关键部件的前期投入发展。尤其是在一些技术要求较高的激光雷达、亦或有庞大落地空间的AR等技术部分。

　　在辰创科技展台现场，相关负责人向21世纪经济报道记者介绍，基于高集成度微波/毫米波芯片、相控阵天线、多传感器智能融合数据处理以及大数据等核心技术，公司形成了机场跑道FOD智能检测系统、电扫周界雷达、相控阵雷达等多款雷达整机产品；并基于软硬件协同能力，可提供完整的“高精度立体安防解决方案”。

　　据悉，辰创科技展出的机场跑道FOD智能检测系统，是基于毫米波雷达、红外线、可见光三模融合及光学图像智能检测识别系统，主要是为机场路面、停机坪等提供完整的跑道异物检测、异物分级分类管理编目、溯源等功能，目的是实现全天候无间断检测识别，高度替代人工巡查。

　　“举例来说，倘若跑道中有一颗小石子，都会对快速运行中的大飞机造成极大破坏。目前我们已经可以实现检测出一颗指甲盖大小（按照国际标准为约75px*95px）的异物标准，属于国际领先水平。”展台相关负责人告诉记者，且由于公司采用从零部件到软件系统的完全自主研发，因此在应用成本方面相比同行具有较大优势。目前在鄂州机场、珠海机场、咸阳机场等都已经在完整跑道中试用。

　　AR技术也多面向安防场景，相关负责人表示，公司推出的AR眼镜主要包括四个功能：10米以上距离的人脸识别；多线团队运作时的通信指挥等信息共享；实时记录监测信息；日志管理等。

　　无人飞行加速链接

　　作为一种对城市交通拥堵、事故和空气污染问题的解决方案，垂直起降航空器（eVTOL）近几年来的发展正备受产业方和资本市场的关注。

　　不同于燃油大飞机，eVTOL是一种电气化、新能源发展时期的产物，从现阶段看，也在打开对未来不同生活方式的畅想。

　　民航局在今年早些时候陆续发布的行业发展规划和发展路线图中，都或多或少提及，如对于无人/有人航空运输融合运行，推进无人驾驶航空实验基地（试验区）建设和运行等方面，显示出对于新技术的开放探索态度。

　　中国航展期间，峰飞航空首席营销官徐斌就向21世纪经济报道记者表示，该公司在eVTOL领域的发展遵循从小到大的原则，已经研发设计出从50kg逐步迭代到1500kg载重的eVTOL，希冀从中不断积累经验，并持续探索商用化落地的空间。

　　（峰飞航空在航展现场展示的盛世龙载物eVTOL验证机，图源：峰飞航空提供）

　　据他介绍，此前峰飞航空已经向民航局提交适航申请并获得受理，接下来将成立适航小组进行沟通，具体将涵盖飞控软件、动力系统等方面。而这主要就是针对货运市场，也是当下商业化的主要考虑方向，计划载重在300kg-500kg之间。

　　在eVTOL领域，海特高新此前也有一定布局。李飚告诉记者，对于新技术、新应用的涌现，国家提供了宽松的环境予以发展，这包括电动飞机、无人驾驶、无人飞行器、垂直起降飞行器等领域。

　　就在10月末，海特高新旗下子公司安胜（天津）飞行模拟系统公司（下称“安胜公司”）与合作伙伴御风未来飞行科技（珠海）有限公司合作研发的国内首台eVTOL模拟机在天津自贸区机场片区进行了验收与交付。

　　此次航展期间，安胜公司还和泰雷兹中国签署了关于未来城市空中出行/eVTOL合作备忘录。据悉，此次双方进一步扩展了业务关系。将作为一个综合团队，共同应对未来城市空中出行/eVTOL市场。

　　通过管窥中国航展的一角可以发现，国内无论是从元器件、系统型能力的向下钻研，还是不同生态角色之间的加速互融，亦或是对面向未来能力的积极突围，都已经探索出一定成果，进而迈向更具备综合性发展能力的进程中。

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　　本期编辑 黎雨桐 实习生 林曦莹

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