“独立支线第一股”华夏航空巨亏15亿背后的安全漏洞：飞机风挡玻璃破裂返航、两名飞行员未按规定进行酒精检测、飞机着陆后滑出跑道

　　随着防疫政策的优化，在2023年春节即将来临之际，被疫情“困了”三年之久的民众早已按捺不住出行的心情。不过，在出行的美好愿望之余，不少网民被华夏航空(002928)的故障事件“吓一跳”。作为国内独立支线的第一股，华夏航空近日被网友曝出飞机因风挡玻璃破裂返航取消航班。一时间，出行安全、飞机安全的话题重新走进大众视野。笔者注意到，在此故障事件前，包括2022年期间，华夏航空被查出有两名飞行员未按规定进行酒精检测，以及2021年8月份期间华夏航空更是有飞机在着陆后滑出跑道。如今看来，最近不到两年时间巨亏16亿元的华夏航空，作为国内唯一一家独立支线的航空公司，在飞行安全方面，或着实需要狠下一番功夫。

　　风挡玻璃破裂

　　飞机返航、航班取消

　　1月3日下午，有网友在抖音上发布视频称，华夏航空一飞机起飞时因鸟击导致外层风挡破裂，返航至杭州萧山国际机场。

　　对此，据界面新闻报道，华夏航空相关负责人回应称，华夏航空G54064(杭州-包头)航班起飞阶段突发故障，机组正常处置并安全返航落地，具体故障原因维修正在排查处置。该负责人还表示，华夏航空已安排旅客在酒店休息，提供食宿及经济补偿，并为旅客改签了后续航班。

　　界面新闻报道提及，飞常准APP显示，涉事航班为华夏航空G54064航班，该航班于1月3日12:02分从杭州萧山机场起飞，原计划于14:50分抵达包头东河机场。但是飞行轨迹显示，起飞后没多久，这架飞机就停止爬升，随后在1630米左右的高度盘旋一个多小时，最后返航并降落至杭州萧山机场。

　　据杭州网援引华夏航空客服说法，返航原因显示的是因飞机故障导致航班取消，飞机故障为挡风玻璃破碎。

　　不过，多家媒体报道均提及，华夏航空高级公共事务经理陈女士表示：“现在尚无确切证据表明到底是意外、突发或常规故障，都是网友自己的猜测，公司维修人员已赶赴杭州，这两天将会查明造成故障的具体原因。”

　　笔者通过查询华夏航空的官博、管微信以及官网，均未发现华夏航空提及该次故障的相关信息。后续进展，笔者将持续关注。

　　去年两度被罚

　　两名飞行员未按规定做酒精检测

　　对于上述飞机的故障，目前具体原因尚未见华夏航空公布。不过，在安全隐患方面，华夏航空在2022年5月份还提交了另外一个“版本”。

　　笔者梳理中国民用航空西南管理局、中国民用航空华北管理局，发现2022年期间，华夏航空被两次处罚。

　　其中，由中国民用航空西南管理局开出的罚单—西南局渝罚字〔2022〕12号，显示，“飞行员奚野（231181********3219）于2022年1月4日执行重庆-呼和浩特-乌兰浩特航班前、飞行员张尧（654326********0512）于2022年1月6日执行G54305库尔勒-和田航班前，在直接准备期间均未进行酒精检测”。

　　根据《民航西南地区 CCAR-121 部运输航空公司安全敏感岗位工作人员酒精监测管理办法》（西南局发明电〔2018〕565 号）第一章“7.监测类型”：“酒精检测分为普查和抽查两种类型。普查对象为每日出勤前的飞行机组成员,检测率为100%……”和华夏航空公司《航卫手册》第5.4.2条：“机组成员执行任务前必须进行酒精监测……”的规定，以及《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121-R7）第121.763条“违反本规则规定的行为”：“(a)合格证持有人有下列行为之一且情节轻微的，局方可以责令其停止违法行为，并处以警告或者人民币1万元以上3万元以下罚款：……(16)局方认定的其他可能对安全造成威胁但情节轻微的行为……”，中国民用航空西南地区管理局对华夏航空作出了“警告”的行政处罚。

　　飞机曾滑出跑道

　　疏散过程中有四名旅客受伤

　　除了上述的安全“隐患”事件外，在2021年期间，华夏航空还出现过飞机着陆后滑出跑道的情况。

　　根据华夏航空2021年8月31日披露的《关于发生飞机滑出跑道事件的公告》，华夏航空股份公司（以下简称“公司”）发生一起飞机滑出跑道事件，具体情况如下：2021 年 8 月 29 日 18 点 14 分，公司一架 CRJ-900 型飞机执行G54394 航班（库尔勒-阿克苏），在阿克苏机场着陆后滑出跑道。在疏散撤离过程中 4 名旅客有轻微擦伤，经送医检查无大碍返回居所。飞机于当晚拖移至停机位，经目视检查，外观未发现损伤。

　　据新京报消息，从民航系统内部人士获悉，民航西南局内部通报华夏航空客机冲出跑道事件。8月29日，华夏航空一航班滑出跑道，撤离过程中4名旅客有轻微擦伤。经初步调查， 事发当天有雷阵雨，华夏航空机组有较强落地意愿，塔台通报跑道处于湿滑状态，机组在着陆时偏高，飞机接地点靠前，机组收反推早，使用刹车晚，最终导致冲出跑道。

　　资深机长陈建国此前撰文指出， 造成飞机冲出跑道的原因主要有以下几点：天气原因、飞机原因、飞行员失误等。

　　其中，天气原因：主要是指着陆跑道有顺风、风切变、乱流、跑道积冰、积水、积橡胶等影响飞机轮胎和跑道道面摩擦系数的因素。跑道坡度也会影响飞机着陆的距离。

　　其次，飞机原因：飞机接地后减速主要靠飞机刹车、反推、减速板等共同作用。通常在放行计算的着陆距离是不包含反推的使用，仅包括减速板和飞机刹车。如果飞机系统失效，比如影响到刹车、发推、减速板失效或者不能达到最大效能，飞机减速性能变差，就会有冲出跑道的可能。在有些飞机上，因为其他系统失效也会影响到这些系统，比如空客飞机失去电力、飞行控制计算机失效等。

　　以及，飞行员失误（通常是冲出跑道的主要原因）：主要包括：在跑道积水、积雪、积冰或飞机系统失效时未计算实际飞机着陆性能；进近速度过大、高度高、姿态不稳定等不稳定进近；接地点超出接地区；对飞机偏差修正影响接地，或接地后修正偏差影响刹车使用；未及时使用减速板；未及时使用刹车或不正确解除自动刹车；未能扎实接地造成飞机滑水；机组失去对飞机的操纵和监控；在出现异常时未能及时复飞等等。

　　此外，大雨中冲出偏出跑道的风险：飞机在大雨中落地的危险源主要包括大雨影响飞行员视线造成对位置和高度的判断失误、乱流对飞机的速度和姿态的影响、接地点超出接地区、飞机滑水、跑道摩擦效应变差等。

　　公开资料显示，华夏航空主营业务为国内、国际的航空客货运输业务；其为国内唯一一家规模化的独立支线航空公司，自成立以来一直明确坚持支线战略定位，也是国内支线航空的引领者。截至2022年6月30日，华夏航空运营的机队规模为 59 架，航线网络覆盖全国支线航点的 32%；在飞航线 110 条，基本构建了全国性的支线航空网络。

　　根据华夏航空最新财报，2022年前三季度，华夏航空营收20.29亿元、归母净利润-15.09亿元、归母扣非净利润-15.09亿元，同比分别下滑38.14%、下滑1,054.47%、下滑1,065.26%。

　　有业内分析认为，随着2023年春节的临近，疫情的放开，民众出行的需求剧增等背景下，作为国内独立支线第一股，在安全出行方面，华夏航空需狠下一番功夫，确保飞行安全、出行安全。

　　（图片来源：中国民用航空管理局、信用中国、巨潮资讯网）