海航控股破局面值困境：控股股东增持，市场信心重振

近半月以来，由于资本市场“磁吸效应”，市场环境持续低迷的背景下导致低价股不断趋近于1元面值，甚至出现1元左右的百亿市值股，其中多家公司目前经营情况正常、持续盈利，引发市场担忧退市新规产生“误伤”。据最新统计，截止6月28日收盘，A股5363家上市公司中目前股价1.2以下共计70家，其中不乏包含海航控股等2024年Q1营业收入和净利润两个核心均双双增长的8家个股。

一季度利润增长领先三大航，经营持续释放利好

具体来看，海航控股（600221.SH）自2023年一季度开始，截止目前已经连续5个季度营收同比增长，其中2024年Q1更是交出营业收入同比增加33.48%，归母净利润同比增加334.81%的良好业绩，业绩增长可持续性甚至超过三大航。

随着2024年暑运旺季来临，海航控股有望迎来经营效益的进一步改善，据海航控股消息称，为满足航空市场需求，进一步优化航线网络，海航航空集团旗下境内各航司将新增境内外航线200余条，日均计划航班量达2400余班。7月1日-8月31日暑运期间，海南航空预计境内外航班量864班/日，同比2023年暑期增长10.6%，其中国内航班计划816班/日，同比2023年增长9%，国际及地区航班量计划48班/日，同比2023年增长48%。预计国内运输旅客800余万人次，同比提升约5%。预计国际运输旅客量将超过50万人次，与2023年同期相比，旅客量增长幅度超过50%。

发挥海南自贸港区位优势，立志成为“超级承运人”

实际上，除了现有业绩的扎实表现外，海航控股在今年大发展年亦埋下了不少“增长种子”。其中从战略层面，海航控股正在借位海南自贸港区位优势，步伐紧凑的搭建通达全球的“空中桥梁”。众所周知，在海南建设中国特色自由贸易港是党中央着眼于国内国际两个大局、推动中国特色社会主义创新发展作出的重大战略决策。而海航控股将充分发挥海南自由贸易港建设的主力军和排头兵作用，立志成为海南自由贸易港“超级承运人”。

目前公司已新开和恢复海口至新加坡、曼谷、万象、伦敦、悉尼、墨尔本、奥克兰等国际和地区航线，为国际市场的持续发力埋下了多个信号。未来，随着海南自由贸易港的建设，海南与全球的经济贸易往来将更加频繁，对外贸易和人员流动将更加便利，航空运输业务也将随之大幅增长。海航控股将充分发挥主基地航司优势，为经停海南自由贸易港的全球航司提供维修，地面保障等配套服务，拓展公司盈利点。除此之外，在发展红利方面，公司亦将享受海南自由贸易港建设中在所得税、飞机购置零关税及部分航材零关税的税收优惠。

控股股东一致行动人出手护盘，合作多重利好收获涨停

对于海航控股、永泰能源这类错杀股，市场私募人士分析称：“退市新规中的面值退市还可以进一步完善，目前A股面值退市规则中，没有给上市公司留出整改期，对于正常经营、持续盈利、没有财务造假的上市公司来说，如果因为股本大股价低，最终面值退市，多少有点可惜。”

值得一提的是，从2024年一季度机构股东持股数据来看，金信基金对海航控股进行了增持，其旗下的“金信消费升级股票A(006692)”产品重仓了包含九华旅游、中国国航、海航控股等企业，侧面亦佐证了专业机构对海航控股当前基本面及未来发展空间的认可。

据悉，为体现对经营发展的长期信心，6月30日晚间海航控股连续发布多份公告，其中不仅有针对B股股份的增持计划，还有诸多业务发展近况，包括采购机上娱乐系统设备、布局互联网直播等举措。公告后首个交易日收盘，海航控股A股B股均涨停收盘，并在次日延续凌厉走势，其中海控B股更是录得二连板。

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