俄山地侦察兵装备“台风”装甲车 可在海拔4500米高山行驶

参考消息网6月24日报道 俄罗斯《消息报》网站6月21日发表了题为《山地“台风”：侦察兵改用新式装甲车》的报道。俄军山地侦察兵将改用K-53949“台风”装甲车。后者可运送人员、安装设备或配置武器系统，其主要优势体现为可在海拔4000米以上的山地环境中顺畅工作。

俄国防部已决定用“台风”4×4轮式装甲车来武装俄军山地侦察兵。目前，该车正在接受军队测试，第一批样车已移交军队，在中央军区第41诸兵种合成集团军驻扎于克孜勒的俄山地摩托化独立步兵旅得到充分测试。

报道称，今年6月，新的“台风”装甲车参加了高原地区演习。演习脚本如下：在山口发现假想敌武装车队，“九度音”轻型自行火炮迅速施以打击，搭乘“虎”-M和“台风”装甲车的俄军部队赶到，发起进攻，米-8直升机为摩托化步兵提供掩护。在演习中，新装甲车的表现可圈可点。

“台风”装甲车使用了最新的陶瓷装甲板，能够全向防护7.62毫米轻机枪发射的穿甲弹、航空炸弹和炮弹的大块弹片。车体底部全部用V型装甲板覆盖，能够有效防护弹片、分散地雷的爆炸能量，从而极大地降低地雷对乘员的杀伤力。当然，最重要的是“台风”可在海拔4500米以内的山地行驶，还能征服海拔4650米以内的山口。

资料图片：俄军新型“台风”装甲车。（俄罗斯《消息报》网站）

资料图片：搭载“短号”反坦克导弹发射器的新型“台风”装甲车。（图片来源于网络）

报道指出，“台风”装甲车的标配包括通信器材、绞盘、全景摄像头。它的无内胎轮胎内嵌防地雷装置，可调节胎压、具有易通过恶劣地形的材质和纹路。以“台风”这个统一的轮式装甲平台为基础，衍生出不同的改进型，如轻型空降装甲车和医用装甲车。必要时，它可以加装武器，例如拥有激光瞄准具的12.7毫米重机枪。俄军现役的伊尔-76、安-124运输机或是米-26直升机都能空运“台风”装甲车。

报道称，2018年，配备“短号”反坦克导弹的“台风”系列装甲车首次亮相，它能够摧毁10公里以内的装甲目标，穿透1300毫米厚的装甲。这款装甲车的抗干扰能力极佳，能同时向2个目标开火。除了坦克，它还能命中空中目标：无人机、直升机甚至固定翼攻击机。

俄军目前拥有2个山地摩托化步兵旅（第55旅和第34旅）、第7近卫空降突击山地师、2个独立团、2个独立营。上述旅和师皆设有侦察营，其下再设山地侦察连，工作地点为海拔3500米以上地区。首先获得这批“台风”装甲车的将是这些出没于崇山峻岭之中的侦察兵。

俄军事专家阿列克谢·赫洛波托夫认为，技术更为先进的“台风”装甲车将取代著名的嘎斯-66军车。“台风”功率强大的发动机令它能够爬上山口，对于山地步兵而言非常适用。此外，“台风”还可搭载远程攻击武器，变身为令人不可小觑的作战单元。

【延伸阅读】老少混搭！看俄工人如何组装轮式装甲车

近日，俄媒记者前往位于俄罗斯下诺夫哥罗德的阿尔扎马斯机器制造厂进行采访，这里是著名的BTR-82A轮式装甲战车的生产厂。图为技工正在利用吊车移动BTR轮式战车的车体部件。

阿尔扎马斯机器制造厂的BTR-82轮式装甲车生产线的局部图，具有典型的粗犷式（苏）俄武器生产厂风格。

BTR-82A轮式战车是俄陆军于2013年才投入批量生产的一种8×8轮式步兵战车，广泛装备于陆军摩托化部队和战略火箭军的护卫部队，十分适合进行快速部署。

该型车实际是基于BTR-80改进而来的最新型号，其换装了300马力发动机和新型高强度轮胎，增强了越野机动性能。该车全长7.7米，宽2.9米，高2.41米；采用3人车组，可搭载7名步兵。

生产线上既有年过半百的老技工，也有进厂不久的年轻技工，可谓是“老少混搭”。图为老技工在吊装轮式战车使用的轴承。

生产线上一辆正准备准备组装的BTR-82战车，可见整齐摆放的各种零部件。

BTR-82A轮式战车驾驶室内部特写。

年轻技工正在吊装BTR-82战车专用的柴油发动机。

工厂内进行BTR-82A行驶测试，检查动力系统是否工作正常。

技工正在吊装轮式战车的零部件。

图为已组装完成，等待出厂的BTR-82轮式装甲车群。

图为俄军BTR-82A轮式战车在叙利亚作战视频截图。

（2018-09-05 08:48:00）

【延伸阅读】“公路战舰”！俄研多炮塔“装甲大巴”

4月1日，俄罗斯“KMAB”研究所公开了其新型“装甲大巴”，这是一种全新的全自动化战术车辆，用于在人口密集度高的特大城市进行反恐或反暴乱作战时，运输大量特种部队使用，必要时还能保护平民的安全，最大特点是配备了多座机枪炮塔，酷似游戏中的“陆地战舰”。

该车配备的混合动力发动机的马力高达520马力，不仅可以安静地行驶，还可以达到每小时247公里的最高速度，底盘离地间隙可以在72毫米至320毫米之间调节，以适应不同的路况。此外该车上还配有至少3座机枪炮塔，可以采用人工操作，或是车内遥控方式作战，酷似游戏中的“陆地战舰”。

当装甲车进入“作战掩体”模式时，中央轮胎充气系统使离地间隙降至为“0”，底盘可与地面齐平，之后车体两侧再展开多个防弹板，增强防护力。图为“作战掩体”模式效果图。

图为“装甲大巴”的局部机枪炮塔，可见还有多用途榴弹发射器，可发射烟幕弹或催泪瓦斯。

据“报道”，“装甲大巴”自2010年开始研制，一直处于高度保密中，研究所称现在已经制造出实车，而不仅仅是计算机模型，按照计划已完成了93.8％工厂测试，包括车辆防弹性能的测试。不过结合下发布消息的日子，实际是该研究所的愚人节玩笑，但相关设计思路还是颇有创意。

图为“装甲大巴”在城市中部署的设想图。

可见除多座机枪炮塔外，车体四周也配备有多个机枪射击位。

除了军警用型号，还有用于工程，医疗，急救和其他用途的特殊改进型，可见设计局这个“愚人节玩笑”做的也是很考究。

（2018-04-04 08:40:00）

【延伸阅读】装甲大巴中国造！20辆送1个营上战场

2015年5月9日，“台风-K”装甲运兵车（如图所示）高调亮相红场阅兵式。之后，该车开始批量装备俄军突击师和工兵部队，担负危险地带的人员运输任务。外媒称，“台风-K”的列装将大幅提高俄军战斗力。

正当外界对“台风-K”热议之际，2016年11月初举行的第11届航展上，中国军工巨头北方工业（NORINCO）也展示了自主研发的北奔8×8“铠甲”高机动战术重卡（Heavy-Duty High-Mobility Tactical Truck，以下简称“铠甲”）。

与“台风-K”类似，“铠甲”输送车也采用了平头驾驶舱的重型军用卡车底盘，从厂家介绍来看是北奔8×8重卡。经查询，“北奔”是包头北方奔驰重型汽车有限责任公司的简称，后者由兵器工业集团、北方工业、内蒙古一机等中国几大军工巨头共同出资组建，全套引进德国奔驰重型汽车生产技术，是中国军用重卡的主要制造基地之一。

虽然厂家没有给出“铠甲”的具体性能数据，但并不妨碍我们进行一番推测。从该车采用的“前进”GL073A军用轮胎（外直径1.38米）估算，“铠甲”全长约10米，高约3米，宽约2.6米，外形绝对称得上高大威猛。

笔者在现场看到的“铠甲”内景（注：车舱禁止拍摄）也证实了这一点——装甲车厢内部宽敞，设有22至24个折叠座椅，也就是说其可最多搭载3个班的兵力。换言之，20辆“铠甲”就能将1个步兵营安全、迅速运抵前线，堪称“战场大巴”。

动力方面，从公开资料看，北奔制造的8×4民用版重卡最大排量380马力，载重量超过30吨。参考这一数据，8×8驱动的“铠甲”战斗全重至少30吨，并采用功率不次于前者的大马力涡轮增压V型柴油机。而根据2015年俄罗斯国际军事大赛期间北奔1928A重卡的出色表现推测，“铠甲”最大公路时速应可达100千米，涉水深度1.7米，最大行程里程超过800千米，平均故障间隔里程点估值高于军标（5000千米）。

由于角色定位是轮式运输车，“铠甲”的防护力肯定不比坦克、步战车，但据现场工作人员介绍，该车抵御7.62毫米枪弹侵袭还是没问题的，加上其配备的“前进”牌GL073A全钢丝子午线军用轮胎，可确保车胎即便中弹仍能低速行驶相当长一段距离。“铠甲”底盘应该也有一定防雷能力，但具体数据不详。

从外形看，“铠甲”的防护相当全面，小到车灯、后视镜、轮毂都做了防护处理，前挡风玻璃上方不仅装有摄像头（夜视功能未知），还别出心裁地加了一层装甲盖板，这一设计显然不是为了遮阳挡雨，而是有保护摄像头、雨刷器，兼带增强前挡风玻璃防护性等多重功效。

“铠甲”动力舱位于驾驶室和车厢之间，油箱则置于前后4组车轮之间，当然，前者无一例外也都做了防护处理。从带装甲板的加油口（如图所示）数量来看，“铠甲”似乎配有7组（左4右3）隔舱化油箱，此举可避免“一损俱损”，从而提升车辆生存能力。

车载武器方面，“铠甲”车厢顶部有1挺12.7毫米重机枪，这个火力对付配备轻武器的小股来犯之敌足矣。车厢两侧还各有5个观察窗（防弹玻璃），其中3个带射击孔。

相比6×6驱动的“台风-K”，“铠甲”无论承载力、机动性，还是通用性及环境适应、变型改造的能力，都会强于前者。笔者认为，只要通过并不复杂的局部改装（例如加装救护、通信器材及各型武器装备），“铠甲”就可用来执行通信保障、边境巡逻、战场救护、后勤支援、反暴平叛等多样化军事任务。

据现场工作人员介绍，“铠甲”尚未列装部队，但可以肯定，这样一款性能优越、功能强大、外形拉风的轮式装甲运输车，无论装备中国军队，还是用于外销出口，其市场前景都会十分广阔。

（2016-11-11 11:22:00）