在韩国的司法体系中,法院托管仅次于破产,类似破产保护。在托管过程中,法院将调查托管对象的真实经营状况,为企业设定目标,并为企业提供援助，托管期内同时可免受债主逼债。[全文]

　　企业回生程序是指在法院的主导下,调整股东、债权人等利害关系人的法律关系,促使面临危机的企业恢复经营的一种法定程序。大股东上海汽车将失去对双龙的直接控制权。[全文]

　　2005年1月，上汽集团出资5亿美元正式收购双龙汽车48.92%股权，成为双龙第一大股东。

　　2006年，上海汽车整体上市时，向上汽集团以定向增发方式，购买双龙汽车48.92%的股权，最终增持双龙汽车股权至51.33%。

　　2009年1月5日，为缓解双龙短期现金流压力，上汽集团提供259亿韩元资金援助双龙。

　　2009年1月9日，因财务状况恶化，双龙向韩国法院提出进入“回生”程序申请。

　　2009年1月12日，双龙工会公开宣布将起诉上汽，并拒绝裁员，同时要求上汽继续追加投资。

　　2009年2月6日，首尔法院正式批准双龙提出的“回生”申请。

　　受全球经济危机影响,韩国双龙汽车国内和国际市场都大幅萎缩。11月份,双龙汽车的全球销量仅为3000多辆,比去年同期下滑60%以上。[全文]

　　双龙：怀疑上海汽车从去年12月开始策划准备撤离。为克服经营危机拖欠了12月份的工资，但调查发现，代表理事张海涛于上月23日领取了12月份的工资2000余万韩元。[全文]

　　上汽：双龙“技术流出”指责毫无依据。双方技术路线不同,双龙工会宣称遭剽窃的是混合动力柴油机技术,而上汽研发方向是混合动力汽油机技术。双龙的技术还停留在概念阶段,而上汽自主研发的混合动力轿车将于2010年量产。[全文]

　　1月8日和9日,双龙董事会在上汽集团总部大厦进行了连续两天的会议。韩方董事要求上汽继续注资,但上汽表示危机应由各方一同合作化解,而且工会应该支持裁员和减薪计划。[全文]

　　上汽收购双龙汽车的价格大约是5900亿韩元。上汽一旦选择从韩国撤出,仅仅在经济层面,即使按照双龙汽车现在的股价估算,损失金额也将超过5000亿韩元。 [全文]

　　新的企业接管人将制定复苏计划，破产管理人成功帮助韩国双龙汽车公司进行重组或寻找到买家。