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截止9月3日京藏高速大堵车已连堵8天,百余公里长路段,上万辆车被堵,是谁打造了这一被戏称为世界最大停车场的奇观? 101国道大修、京 新高速加隔离,致运力大减50%,导致京藏高速运力短期骤增仅是表象,实质是蒙煤代晋煤,半个中国的大货车都来内蒙古拉煤。而更耐人寻味的是,上万辆车宁愿在京藏高速内蒙古百余公里长路段堵上数日,也不愿绕道山西大同走宣大高速驶入京藏高速。原来,绕道山西要再交一笔不菲的煤检费(一说是煤炭交易管理费)…… |
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和讯调查 |
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2009年3月25日山西省政府提出,到2010年全省仅保留1000座煤矿,当时山西共有煤矿2598座压减60%以上。因此, 2009年是内蒙取代山西成为全国第一大煤炭生产和调出省区的拐点。 |
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京藏高速大堵车谁之过?路之过、煤之过、人之过,各有其道理。但是,以上三过均可归结于落后的经济增长方式之过。高速路面损坏,事故多发,源于超载,超载源于多重收费、罚款,而这一切又离不开落后地区对煤炭资源过度依赖。 头几年山西靠小煤窑拉动经济在先。山西整顿小煤窑而限产,给了蒙煤替代晋煤的良机。2009年,内蒙古煤炭产能超过6亿吨、调出煤炭3.3亿吨,成为全国第一大煤炭生产和调出省区。即使去掉1亿吨的铁路运力,内蒙古还有两亿吨的运力压在公路运输上,需要多少辆大货车?京藏高速岂能不大堵车? |