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京藏高速大堵车:谁之过
  截止9月3日京藏高速大堵车已连堵8天,百余公里长路段,上万辆车被堵,是谁打造了这一被戏称为世界最大停车场的奇观?
  101国道大修、京 新高速加隔离,致运力大减50%,导致京藏高速运力短期骤增仅是表象,实质是蒙煤代晋煤,半个中国的大货车都来内蒙古拉煤。而更耐人寻味的是,上万辆车宁愿在京藏高速内蒙古百余公里长路段堵上数日,也不愿绕道山西大同走宣大高速驶入京藏高速。原来,绕道山西要再交一笔不菲的煤检费(一说是煤炭交易管理费)……

  10余省市内蒙找煤 加剧煤堵路难题

    大拥堵的背后,是中国煤炭供应格局的历史性变化。乘山西煤业整合、煤炭产量大幅下降之机……[详细]

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和讯调查

1.您认为京藏高速堵车原因是什么?
110国道大修
大货车太多,又不愿绕行
交警只顾罚款,疏导不利
道路规划有问题
其他原因
2.您认为京藏高速堵车的问题能否从根本上解决?
不能
不好说
  
路之过:101国道、京新高速运力突降50%

三条入京主线为京藏、京新和110国道 110国道修路仅留一条车道
   从8月13日起,北京市对辖区110国道和流花路的部分路段进行半幅段维修施工,施工期间,现场将占用单向半幅道路,保留一条车道供车辆通行,导致通行能力比原先降低50%。

    110国道施工后,车辆被分流到与其平行的京藏高速和京新高速,这两条高速公路车流量陡增,造成大面积拥堵。一度受影响的各条公路共计62公里堵塞。[详细]

京新高速增加硬隔离 两车道变一车道
  据了解,京新高速公路由于延庆至昌平一段事故易发,交管部门将其中比较危险的2公里路面增加硬隔离,使得原本两个车道变为一个车道,这就使得公路流量下降了近一半,运输能力下降。[详细]

人之过:层层设卡与货车超载或是罪魁祸首

北京公安局长:京藏高速拥堵因货车超载

    北京市委常委、市公安局局长实地检查京藏高速及110国道疏堵工作。傅政华要求交管及属地公安全力疏堵,并表示拥堵症结仍在于货车超载严重。当地交管部门负责人介绍…[详细]

高速层层设卡收费被指堵车罪魁祸首

    当八达岭修路不能再成为一成不变的理由,隐藏在高速堵车背后的更多经济因素与体制困境开始显现。在很大程度上,高速路分段收费以及多头管理模式,是造成大堵车的罪魁祸首…[详细]

各地治理超载方法不同 司机走拥堵路

    有超载的问题,但更重要的一点,不管是不是超载,或者说治理方式的不同,最关键的就在于,北京、河北和内蒙古各自在管理交通方面,在治理超载方面,以及在收费方面都有各自的不同…[详细]

京藏高速堵车长达9天 收费点阻碍分流

    22日下午,京藏高速进京方向车辆并不多,一直到出京98公里的怀来段,才有部分进京车辆拥堵,延绵大约2公里左右。过了怀来,进京方向又变得车辆稀少,下一个拥堵点在东洋河收费站…[详细]

高速层层关卡致堵车示意图

高速公路层层设卡收费
抬高运输成本

货车为了节约成本
不得不超载

路面损坏严重
诱发修路造成堵车

 

 

治理超载搞罚款经济
导致堵车事件频发

 

 

堵                   车

煤之过:半个中国的大货车都来内蒙古拉煤
    半个中国的车都来内蒙古拉煤 车流量大增
    近期堵车的主要原因在于京西北地区的车辆增速快,道路建设速度跟不上车辆增长的速度。而增加的车辆主要是拉煤的大货车。“近年来内蒙古发现了许多大煤田,煤价又便宜,去内蒙古拉煤的车一下子就多了起来……[详细][鄂尔多斯煤储量占全国1/6 人均GDP超过香港]
    运煤车不愿绕道山西 怕交煤检费
    专家称,国务院批准山西的煤炭在出省时公路可以收取煤检费,如果这些运输车辆绕行山西,也需要交煤检费,这将极大地增加运输成本……[详细]
 

分析:经济发展与公共服务脱节
    京藏高速大堵车从根本上是因为,地方经济的异军突起与政府提供的公共服务之间脱节。其考问的是从宏观层面为全国统一市场提供公共服务的能力。

    对于京藏高速大堵车的原因,媒体调查和报道了很多。目前各方反映……[详细]

煤炭经济大跃进或导致京藏大堵车
    此次堵车的直接原因是京藏高速车流量暴增,而其中又以来自内蒙古的运煤大货车为主。2009年下半年以来,内蒙古境内运煤车流量迅猛增长,最高单日交通流量已超过80000辆次。

    造成这个情况的背景是,此前山西、内蒙古同为原煤外运大省……[详细]

拐点:2009年蒙煤替代晋煤 公路运输替代铁路运输

2009年3月25日山西省政府提出,到2010年全省仅保留1000座煤矿,当时山西共有煤矿2598座压减60%以上。因此, 2009年是内蒙取代山西成为全国第一大煤炭生产和调出省区的拐点。
    当蒙煤满足北京80%电力用煤,公路运输为主的蒙煤开始取代铁路运输为主的晋煤满足中国东部煤炭需求时,2009年成为京藏高速出现堵车的拐点。

蒙煤产量和储量均超过晋煤

    2009年3月25日,山西省政府提出,到2010年,全省仅保留1000座煤矿,而当时,山西共有煤矿2598座,这也意味着将压减60%以上。而也是在去年,山西煤炭产量被内蒙古超过。

    截至2009年底,内蒙古已查明煤炭资源储量达到7323亿吨,居全国第一位。山西全省煤炭资源总量预测为6413亿吨。内蒙古煤炭产量有望持续保持全国领先地位。

内蒙古和山西运输压力对比

    内蒙古煤炭年产量在6-7亿吨,而2010年铁路运输力仅为1亿吨左右,蒙煤出省以公路运输为主。

    山西煤炭产量也是6-7亿吨,但其铁路运输力将近4亿吨,晋煤出省以铁路输运为主。

结束语
    京藏高速大堵车谁之过?路之过、煤之过、人之过,各有其道理。但是,以上三过均可归结于落后的经济增长方式之过。高速路面损坏,事故多发,源于超载,超载源于多重收费、罚款,而这一切又离不开落后地区对煤炭资源过度依赖。
    头几年山西靠小煤窑拉动经济在先。山西整顿小煤窑而限产,给了蒙煤替代晋煤的良机。2009年,内蒙古煤炭产能超过6亿吨、调出煤炭3.3亿吨,成为全国第一大煤炭生产和调出省区。即使去掉1亿吨的铁路运力,内蒙古还有两亿吨的运力压在公路运输上,需要多少辆大货车?京藏高速岂能不大堵车?
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专题制作: 和讯新闻中心 王磊
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