| 针对全球的大规模召回,日本丰田汽车公司（TOYOTA）昨日在名古屋总部首次召开新闻发布会,负责质量保证的副社长佐佐木真就因油门踏板部件缺陷导致的大规模召回向顾客道歉。有媒体估计,召回和停售将使丰田付出约10亿美元的代价。[详细][评论] |
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| 2月2日 丰田首次向顾客正式道歉 |
针对全球的大规模召回,日本丰田汽车公司（TOYOTA）月2日在名古屋总部首次召开新闻发布会,负责质量保证的副社长佐佐木真就因油门踏板部件缺陷导致的大规模召回向顾客道歉。[全文] |
| 开始在美修复油门踏板 |
据日本共同社报道,随着具体实施方案的出台,丰田将向8款车型的车主发出修理通知,开始踏板的修补工作。预计丰田在美停产的8款车型最快将在8日恢复生产,销售也将随之重启。[全文] |
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| 若自2009年10月丰田汽车发起历史性的召回算起，至2009年1月30日，丰田汽车已经在全球范围召回了超过950万辆汽车，这超过了其去年全年781万辆的总销量。按照丰田汽车高管的说法，接下来丰田汽车的召回将扩展至中南美洲和中东的部分地区。
在资本市场，丰田一直是备受追捧的角色，尤其是在通用和克莱斯勒破产后，它变得更有吸引力，但在召回发生后，这种情况正在发生改变。[全文]
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| 致命隐患：只能加速不能刹车 |
在毫无异常征兆的前提下，汽车如同疯了一般不断自行加速，最高可达每小时160公里以上。同时，车辆刹车失灵，无论司机如何狠踩刹车踏板也无济于事。[全文]
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| 在召回危机发生前后,丰田章男曾言及丰田汽车可能出现了衰败的迹象。根据他提及的一本由吉姆·柯林斯所著的《巨人是如何衰败》书分析,丰田现在处于第四阶段。
如果丰田汽车真的需要外部力量救助,那么让消费市场重拾信心则是最大的救援。[全文] |
| 丰田信任危机 |
2008年，丰田超越美国通用，摘取了全球销量的桂冠。但也就是从这时开始，丰田曾经引以为傲的产品质量却成了其软肋，这可能导致其遭遇一场信任危机。[全文] |
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2009年
丰田集团（包括丰田，大发，日野）2009年度全球销量为781.3万辆，去年同比为87.1%，产量为723.4万辆，去年同比为78.3%。丰田汽车公司2009年度在中国市场销量约为70.9万辆，与去年同比为121%。 |
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2008年
丰田集团2008财年汽车销售量为756.7万辆，同比减少15%。丰田汽车公司2008年1-12月在中国市场累计销售汽车约58.5万辆，比去年同期增长17%。 |
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2007年
2007财年汽车销售量为891.3万辆，（同比增长4.6%）。2007年在中国的销量为49.9万辆，同比增长62%。 |
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2006年
2006年度销售量为852.4万辆，比去年同期增加了55万辆，增长率为6.9%。2006年在中国的销量为30.8万辆。 |
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