□ [无责不赔]车险“无责不赔”条款引质疑 要理赔得自己开车撞
    “出了事故就自己揽全责。”这是不少车主交流时最常发出的感叹。这一奇怪的现象归因于多数保险公司执行的按责任赔付的原则。就是说投保人在车辆事故中负有多大的责任，才可以获得多少的赔付，而没有责任则不予赔付。[详细]

□ [高保低赔]“高保”可能“低赔”“低保”肯定“低赔”
    车主投保车损险可选择按新车购置价投保或按实际价值投保，但不同投保方式对应不同的赔偿效果：按新车价投保如发生全损，易出现“高保低赔”；若按实投保可省保费，但理赔时要打折，存在“低保”也会“低赔”的情形。[详细]

□ [轮胎无险可赔]车轮单独损坏不赔付 业内称是行业潜规则
    一位从事多年车险的业内人士表示，车险中出险概率较高的汽车零部件就是轮胎，因为轮胎属于损耗品(轮胎爆破往往会引起轮毂变形)，保险公司害怕车主是恶意损坏轮胎，频繁更换。对于汽车爆胎事故造成的轮胎损失，保险公司是不理赔的，这已是车险行业不成文的行规。[详细]

□中国车险市场不成熟 监管有纰漏
    国家行政学院法学教授刘锐认为，“高保低赔”的发生，与管理部门监管不到位有关。“现行车险条款设计不严密、不严谨，监管部门有责任。”刘锐指出，我国《保险法》第五十五条规定：“保险金额不得超过保险价值；超过保险价值的，超过的部分无效。”但在监管部门备案、行业协会推荐的车险基本条款里，这一表述则变为“保险金额不得超过新车购置价，超过部分无效”。[详细]

□ 高保低赔是国际通行的潜规则
    一位不愿透露姓名的某保险公司车险部相关负责人告诉记者，车险赔付要一分为二来看。央视报道的案例，主要是针对车辆全损的赔偿。这里的“高保低赔”，一方面是为了防范道德风险，如投保人在车辆降价、老旧后，通过恶意毁车来谋利。这也是国际财产险行业的通用准则。[详细]

□消费者维权成本高 宁可吃亏也不惹麻烦
    如今很多行业的格式合同，都存在诸多不易察觉的不平等条款。消费者作为弱势一方，因为分散维权成本过高，往往选择宁可吃亏也不惹麻烦，使一些行业特别是垄断行业的格式合同越来越嚣张。[详细]

□ [防止掉进陷阱]三种方式确定车损险保额 车险如何买最划算
    第一种方式：按新车购置价确定。新车购置价根据投保时同类型新车的市场销售价格(含车辆购置税)确定。
    第二种方式：按实际价值确定。实际价值根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格确定。
    第三种方式：在新车购置价内协商确定。
    对于车主来说，选择后两种方式确定车损险保额比较公平。最合理又省心省事的是第二种方式，用此种方式确定车损险，保额完全与车辆实际价值一致，车主既不用多交保费，也不用担心保额不足。[详细]

□ [如何弥补损失]律师支招：可通过诉讼要回多付保费
    北京金平律师事务所律师戴宏坤一直关注机动车保险的法律问题，他说从法律上看，确实应该按车辆实际价格赔偿，但是保险公司不应欺骗消费者，应该退还几年来所有多收的保费。[详细]