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- 黄金周结束 高速免费遭遇人流车流双重压力
- 高速免费司机喊堵 路桥公司喊亏
- 免费高速刺激自驾出行 专家呼吁弹性休假
- 马光远：完全取消高速公路收费不可行
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国务院于去年8月2日同意发布了交通运输部等五部委制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。【微博】
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今年端午节高速公路不免费
根据交通运输部相关规定，免费通行时间为春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。端午节期间高速路不免费。[详细]
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高速路节假日免费沦为伪免费
用收费的方式来解决免费造成的损失，让免费政策变成了“伪免费”，与此同时，延长收费年限对于根本未能享受免费政策的七座以上车辆造成了极大不公平。[详细]
- 相关新闻
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- 和讯独家连线
湖南高速：免费虽加剧拥堵 但仍有必要推行
湖南高速公路管理局政策法规处处长杨柏辉接受和讯网电话连线时表示，重大节假日高速路免费政策的推出从社会发展角度来讲是有必要的。与此同时，也相应带来了一些不可避免的问题。[详细]
粤高速：黄金周车流量超预期 不发卡影响统计
粤高速董秘左江在接受和讯网连线时表示，由于交通部突然规定自10月4日中午12时起，小客车过高速时不再发卡，这影响了黄金周期间机动车通过量的数据统计。[详细]
山东高速：长假免费政策或带来损失3亿元
山东高速董秘张岳在接受和讯网连线时表示，有关车流量的统计在进行中，山东省交通厅将会适时发布。此外，他还透露，长假高速免费政策可能会给山东高速带来3亿元左右的损失。 [详细]
邓聿文：长假高速免费是次优选择
不能因为出现了比往年更严重的拥堵，就要废除长假免费政策。事实上，长假高速免费政策是在现有的高速还贷压力一时无法解除的情况下，还路于民的需要，而不仅仅是减少节假日高速拥堵之故。[详细]
- 各地高速状况
浙江：台州长假高速各类交通事故超过1000起
中秋国庆长假8天，台州高速公路最高流量出现，达到了60316辆，比去年同期增加了近50%，共发生交通事故1033起，造成28人受伤，比去年同期增加了近4倍，9成以上事故是纯经损的追尾碰撞事故。[详细]
湖南：少收2亿过路费 百万车流挤爆高速
今年黄金周8天，全省高速公路免征小车过路费近2亿元。与此同时，这项政策也引发了高速车流大增，多处出现拥堵，9月30日至10月7日期间，全省高速公路车流量预计共达到565万台次，同比增长75%。[详细]
山东：青银高速大客车相撞事故致14人死亡
记者从山东省交警总队获悉，7日中午发生在青银高速的两辆客车相撞事故，事故造成6人当场死亡，8人送医院经抢救不治身亡。目前，还有6名重伤人员和轻伤人员正在接受治疗，事故原因还在调查中。[详细]
江苏：孕妇探亲被堵在高速 突发早产痛失宝宝
“我妻子怀孕6个多月，羊水突然破了，但是现在被堵在了高速路上，请求帮助！”一名司机向苏州警方求助，在苏州交警和120急救人员的帮助下，孕妇被紧急送往医院。遗憾的是，最终小宝宝未能保住。[详细]
上海：高速拥堵上演全民健身 车主下车溜狗
凌晨4-5点起，上海通往各地的高速已开始拥堵。有女士内急无奈在同行者“掩护”下径直在路边解决问题；也有市民下车活动腰肢，在高速路上演“全民健身”；还有一位阿姨干脆在路旁溜狗，被网友称为“淡定帝”。[详细]
广东：高速路上过中秋节 自驾变自虐
“国内收费站附近的高速路恐怕是全世界最长的停车场了吧？”广东一车主发微博诉苦，称自己7个小时只走了87公里。更多车主哀嚎：“连广州都出不啦！”不少人在高速路上“堵”着就过完了今年的中秋节。[详细]
- 解决拥堵的招数
李稻葵：长假高速涨价50%
价格是社会协调机制，高速免费等于动员大家1、2、3一起上路堵车！今日中国，有车族不是最低收入层。真为了民生，为何不宣布长假高速涨价50%，所有增加的收费分给100个贫困县，扶贫办学，建航母也行。[详细]
清华段进宇：建议调节收费
交通专家、北京清华城市规划设计研究院交通规划设计研究所所长段进宇表示，价格机制是对交通管理影响很大的因素，免费必然吸引大量车流，面对拥堵高速路有两个选择：一是堵着不收费，二是保证速度调节收费。[详细]
长江时评：落实好带薪休假制度
带薪休假制度未能落实是“堵”的深层次原因。显而易见，要治理好黄金周的“堵”，最根本的对策在于，尽早落实好带薪休假制度，让出游的人们平时就有充分的时间和机会休闲旅游，错开旅游高峰。[详细]
社科院刘思敏：恢复五一黄金周
中国社会科学院旅游研究中心特约研究员刘思敏表示，现在重要的任务是“泄洪”。五一长假取消后，“泄洪”的口子少了，建议恢复五一黄金周，或在5月设置一个新长假，满足人们出游的愿望。[详细]
- 免费派PK收费派
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- 公路收费需兼顾人道
暴雨无情 高速收费更欠人情味儿
北京7月21日特大暴雨，很多私家车主自发前往北京首都国际机场接送滞留旅客，然而在机场高速收费站，虽车辆已排起长龙，工作人员却仍在一丝不拘收费。不少网友感叹暴雨无情，北京交通管理更缺少点人情味。[详细]
高速路被淹仍坚持收费是另一场暴雨
紧急关头，高速应该以保证公路畅通为第一责任，而不应以真金白银为第一理想。暴雨当头，高速如果能够低下头来看看实际情况，看看道路状况，及时燃起救人的念头，抬起要钱的栏杆，估计灾情的损失会大大降低。[详细]
高速公路收费依旧 80位车主告首发集团
水漫轮胎，但高速公路收费依旧照常，导致部分车辆滞留京石高速被淹，北京7月21日的暴雨使首都公路发展集团成为众矢之的。现在已经有80位在京石高速受灾的车主找到首发集团，要求索赔。 [详细]
网友质疑机场高速不顾车辆危险坚持收费
7月21日特大暴雨让不少车因路面积水而进水熄火，继而“趴窝”。无奈之下，车主们只得冒雨将车推到“尽量不碍事”的路边，等待雨停后的拖车救援。谁知昨天上午不少车主却发现车被贴条了。[详细]
- 收费路早已到期，成各地提款机
高速路超期收费清理一年无成效 各地难舍印钞机 如若免费专家称影响收入近200亿
2011年6月14日，交通运输部、国家发改委、财政部、监察部、国务院纠风办联合发出通知，宣布从2011年6月20日至2012年5月31日，将开展收费公路违规及不合理收费专项清理，其间禁止新增经营性普通公路。已还清建设贷款的政府还贷收费公路要立即停止收费；收费期满的公路收费项目，要坚决撤销。一年的专项清理已经过去，但停止收费的高速公路却屈指可数。 [详细]
交通部门愿全取消收费财政部门拿不出2万亿 “2万亿”与高速收费的悖谬
交通运输部一位多年从事收费公路研究的负责人苦笑着说：“我们曾多次与财政部门沟通，但财政拿不出2万多亿元钱来。”除归还欠债外，一些主要运输通道拥堵现象普遍，急需扩容改造，公路建设每年需投入资金超1万亿元，仅靠公共财政显然难以满足这样庞大的资金需求。贷款修路，收费还贷，这种筹措资金建高速的政策没错。但收费不能没完没了，总得设置一个年限。[详细]
9成员工年薪超10万 高速公路已成提款机 高速路企高利润从何而来
以上市公司宁沪高速为例，这家公司现有3666名员工，如果计入社会保险金、住房公积金及其他福利，人均税前收入达到年薪10.5万，即便扣除公司高管的高薪，人均薪酬仍有年薪10.2万。如果扣除个税，与月薪8000元亦相差无几。公路收费从业者的高工资，是来自这些以公路收费为主业的“上市公司”的利润。2010年的年报显示，这些公路的高速公路利润率是如此之高，几可列入暴利行业。[详细]
公路变性收费 路桥费已成当地政府创收支票 平均每个省240个收费站 中国高速路收费世界之最
公路是公共产品，自古以来修桥铺路都是政府的义务，当今世界绝大多数的国家公路是免费的。即使收费的国家，收费公路占道路总里程一般不超过1%.”孙继业首先从一组数据中分析我国收费公路的真实比例，“我国收费公路占总里程的4%，但400万公里公路总里程中包括了350万公里的农村路，95%的高速路、61%的一级路都是收费公路。收费公路总里程及所占比例在世界上遥遥领先。 [详细]
- 部分高速公路概念股一览
| 股票名称 | 公司介绍 |
|---|---|
| 粤高速A | 公司是广东省高速公司集团中唯一的上市公司。省高速公司公司有意把本公司作为其在广东省内开发经营及管理高速公路的主要机构。 一直致力于广东省境内的高速公路及特大桥的开发、经营及管理。[详细] |
| 海南高速 | 公司主要承担国家基础设施重点工程——海南环岛东线高速公路的建设和管理，同时进行旅游、运输、沿途服务业的综合开发。目前公司已经发展成为一家以“路”为主，集“路、工、贸、旅”于一体的大型的规范化的股份制基础设施建设管理企业。[详细] |
| 华北高速 | 公司是经批准,由华建交通经济开发中心、天津市京津塘高速公路公司、京津塘高速公路北京市公司、河北省公路开发有限公司共同发起，采取社会公开募集方式设立的股份有限公司。公司拥有京津塘高速公路收费权经营期限为30年，1998年起计算。[详细] |
| 皖通高速 | 公司是由安徽省高速公路总公司作为独家发起人,以截止1996年4月30日评估确认的与合宁高速相关资产作为出资发起设立的股份有限公司，公司是国内第一家在香港发行H股的公路类公司,亦为安徽省唯一的公路类上市公司。[详细] |
| 中原高速 | 公司是我国中部特大城市武汉市的自来水供应龙头企业，其下属的宗关水厂、白鹤嘴水厂在武汉市汉口地区的城市供水中占主导地位，日制水能力达130万吨，垄断着武汉汉口地区97%的供水量。[详细] |
| 福建高速 | 福建省高速公路有限公司，注册资本为10亿元人民币。1997年12月15日，福建省第一条高速公路— 泉厦高速公路顺利建成通车。公司主营投资开发、建设、经营公路；机械设备租赁，咨询服务等业务。[详细] |
| 楚天高速 | 公司是由湖北省高速公路集团有限公司、华建交通经济开发中心、湖北省交通规划设计院、湖北省交通开发公司、湖北通世达公路开发有限公司发起设立的股份有限公司。主营业务为高等级公路、桥梁等交通基础设施项目投资、经营管理。[详细] |
| 赣粤高速 | 江西高速公路投资发展(控股)有限公司作为主发起人，联合江西公路开发总公司、江西省交通物资供销总公司、江西运输开发公司和江西高等级公路实业发展有限公司共同发起设立江西赣粤高速公路股份有限公司。主营公路、桥梁和其他交通基础设施投资等。[详细] |
| 山东高速 | 山东高速公司拥有济青高速(不含中央投资部分)、泰曲公路(不含中央投资部分)、济南黄河大桥、滨州大桥及平阴大桥等路桥资产。本公司属于交通基础设施建设和经营管理行业。[详细] |
| 宁沪高速 | 公司是由江苏省交通厅、江苏省交通工程公司、江苏公路桥梁建设公司及江苏省汽车运输公司作为发起人，以发起方式设立本公司。主营高速公路建设和维护管理，按章对通过车辆收费等。[详细] |
| 深高速 | 公司是由深圳市高速公路开发有限公司、深圳市深广惠公路开发总公司、广东省路桥建设发展公司发起设立的股份有限公司。主营投资、建设及经营管理公路和道路；经营进出口等业务。[详细] |
| 四川成渝 | 本集团的主要业务为投资、建设、经营和管理中国四川省境内公路基建项目，同时亦经营其它与收费公路相关的业务。目前，集团主要拥有成渝高速、成雅高速、成乐高速、城北出口高速以及在建的成仁高速、遂广高速及遂西高速等位于四川省境内的收费公路全部或大部分权益。[详细] |
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