耕耘体育产业13年，他说多元化是大势所趋，「体育落地不是秀一次而已」

　　布局赛车产业13年后，铭泰集团这家从事投资和管理的多元化企业集团，在体育产业中付出和收获究竟如何？

　　站在2019岁末，氪体记者专访铭泰集团董事长王兴贵，跟他聊了聊这些年体育产业的变化与感受。

　　文 / 葛思文

　　编辑 / 宋鑫宇

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　　发力高尔夫，背后是铭泰布局

　　2004年，中国代表团在雅典奥运会上夺得32块金牌，希腊奇迹般地夺得欧洲杯，F1的冠军还是迈克尔-舒马赫，NBA活塞击败「F4」湖人夺冠，而也正是那一年，吉利控股着手布局第三产业，我们本文的主角铭泰集团也应运而生，成为了之后十多年的体育产业大玩家。

　　资料显示，铭泰集团注册资本3亿元人民币，总资产近100亿元人民币，下辖40余家企业，员工总数超过3000人，共设铭泰教育、铭泰体育、铭泰文旅、铭泰健康4个事业部。

　　而在4个事业部中，铭泰体育则是铭泰集团的重点投资领域，广泛涵盖强势赛事IP创办与运营、国内外赛道建设经营、高端体育服务、深度体育传播等多个领域。

　　铭泰体育的事业构成图

　　近日，以赛车闻名的铭泰集团旗下铭泰体育又有了高尔夫的新动作，其承办的沃尔沃中国高尔夫公开赛宣布，未来三年赛事落户深圳正中高尔夫球会。

　　2000万人民币奖金、4000万的办赛预算、国内举办最悠久的国际职业高尔夫赛事，作为欧巡赛一站的沃尔沃中国公开赛在国内球友心中有着无可替代的地位， 20年来见证并推动了中国高尔夫球运动的发展。中国高尔夫职业球员程军（1997年）和张连伟（2003年）、吴阿顺（2015年）和李昊桐（2016年）都曾赢得沃尔沃中国公开赛冠军。

　　随着近些年中国球员冯珊珊、李昊桐等人的崛起，高球在国内的关注度也持续走高。铭泰高尔夫为运营该项赛事也是煞费苦心。当天的赛事发布会，中国高尔夫球协会、深圳市政府、沃尔沃汽车集团、正中集团等高层领导均出席站台，对比赛的重视程度可见一斑。

　　李昊桐获得2016年沃尔沃中国公开赛冠军

　　氪体记者了解到，铭泰体育从2018年起开始运营这项国内资历最老的国际高尔夫赛事。再算上已经开始运营的一带一路帆船赛、宁波国际马拉松、国际摩联花式极限摩托世界锦标赛…...可以说，如今铭泰体育布局多元化的想法正在一步步的落地。

　　铭泰集团董事长王兴贵告诉氪体，「综合体育、强劲赛车」，这是入局中国体育产业13年的铭泰体育一直所坚持的发展策略。伴随着中国体育产业的成长，多元化发展的铭泰体育如今也看到了收获的希望。

　　铭泰集团董事长王兴贵

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　　修赛道，买版权：13年坚守赛车路

　　铭泰集团董事长王兴贵介绍道，2006年开始，铭泰进军赛车事业，从最利于展现汽车技术的方程式赛车为起点，以中国方程式大奖赛、FIA F4中国锦标赛奠定了自己在行业中的地位，

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　　今年，铭泰集团引进了在摩洛哥拥有三十年历史的传奇赛事羚羊拉力赛（试运营）。明年开始，羚羊拉力赛将正式落地中国，成为羚羊拉力赛的东方赛场。

　　作为羚羊中国赛的发起者和赛事运营方，铭泰将在国内组织、选拔优秀中国赛手，提供后续专业培训，并选派前往2020羚羊摩洛哥拉力赛参赛，与众将过招，体验最具特色的野外生态环境，让羚羊中国拉力赛成为中国女性和更多世界女性展现自我的东方舞台。

　　背靠吉利和沃尔沃汽车这两棵大树，铭泰集团在2005年开始了赛车行业的线下布局，据悉，铭泰目前已经拥有纳斯卡、印地500、MotoGP等一系列国际顶级赛事在国内的版权。

　　很多人有所不知的是，铭泰体育早在2017年就和美国印地赛和MotoGP分别签署了合作协议，负责赛事在中国的赛事播出、宣传推广、落地运营事宜。

　　随后铭泰体育迅速找到了广体、瀚动体育数字电视频道等多个媒体平台，推出2017赛季印地系列赛直播、点播以及赛事精选等精彩内容。又帮助MotoGP和腾讯体育牵手，让这项世界最顶级的摩托赛事时隔多年重返中国，在车迷间引起了巨大反响。

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　　对于这些在国际上有着很大影响力，但距离中国市场依然还很远的「小众赛事」，铭泰的入局无疑起到了赛车文化推广和承接的作用。更让中国车迷能够大饱眼福。

　　汽车赛事的发展与工业化进程关系很大，目前国内的汽车赛事较为初级，想要真正办好国内的顶级赛事，除了厂商之外，还需要完善的配套设备。其中，场地就是一大因素。据了解国内能够完成较高级别的跑道并不多，方兴未艾的赛车场地也是行业关注的焦点。

　　相比于线上的推广，线下的市场发展和培养是铭泰体育更为看中的。铭泰体育2015年开始建设宁波国际赛车场（二级赛道），该赛道已于2017年10月正式营业，同时铭泰还拥有并运营美国UMC犹他汽车公园（二级赛道）。此外成都国际赛车场也已于2019年开工建设。

　　「我们的赛道使用率超过70%，以宁波为例，大的厂商会使用我们的赛道进行新车的发布，试驾等活动。此外还有演出和市民的赛道节日体验活动。利用好一条赛道对整个城市的汽车赛车文化培养有着不可替代的作用」

　　王兴贵还表示，未来铭泰建设的赛道，将会是多用途赛道，「正在建设的成都赛道，除了是标准的国际二级赛道之外，还是全国不多见的双赛道（公路赛道+环形赛道），供大家平时所见的公路赛车赛事使用外，还可供环型的纳斯卡或印地赛使用，这也为未来这些赛事落地国内留下了一个切口。」

　　资料图

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　　未来：瞄准体育产业的多元化

　　不过，王兴贵也承认，目前想让以上几大赛事短时间落地国内依然困难重重，一是国内赛道的标准尚不能达到要求，二是铭泰的目标不仅仅是为了办赛而办赛，更希望和赛事方的合作有着长远的规划和发展。

　　「体育目前的市场很热，我们也想进一步参与进来。」体育产业朝着2025年5万亿的目标增速前行，这样的增长速度，无疑是其他产业难以企及的。

　　如今在国内外，车企在汽车赛事的布局和参与已屡见不鲜，蔚来和钛麒都已先后入局FE（前者转为赞助商），但铭泰对于这一选择仍趋谨慎。

　　延伸阅读：一张餐巾纸中诞生的赛事，FE的「非典型」体育生意经

　　「这要看时机，吉利要考虑自己的需求，有没有配套的车型，并不是单纯为赛事而赛事，虽然我们运营赛事，但需要厂商有很强的意愿。」相比运营车队，王兴贵更在意的是将国外的大IP赛事在国内落地，「所谓的落地不是秀一次而已，我们希望真正意义上能够国内常态化的举办。」

　　相比国外赛车文化百年的历史，我们的老百姓(603883,股吧)真正拥有汽车也只有20来年，汽车文化的发展远远滞后于汽车产业的发展，国内赛车整体发展，无论是制造商，还是赛事运营、后勤团队、车手培养，虽环环相扣但环环都有问题。

　　这样的客观条件下，再加上赛车是个高消费运动。如此恶劣的土壤想要出产良驹，难度太大了。「铭泰希望在未来给予更多有潜力的年轻车手机会，提出一种适合中国车手的培养机制，帮助他们早日和世界高水平选手接轨。」

　　在体育产业这条赛道上，铭泰集团从汽车产业这条赛道上切入进来，正在期待着以更深入的姿态拥抱这个快速成长中的行业，并积极地多元化的方式，来更多地参与到行业中来。

　　拥有国际大IP版权，运营自主赛道和一系列国内顶级赛事，铭泰13年在体育产业的耕耘如今正在开花结果。

　　当然，从中国的赛车产业到体育产业，发展之路仍然是任重道远。不过，当赛车马达的轰鸣声在更多的城市响起，当越来越多高尔夫等其他项目的赛事落户各地，铭泰在持续布局的时候，也为行业的前行吹响了又一次冲锋号。

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