捷豹路虎第三财季财报再创营收盈利双增长 在华的首个10年：中国市场销量增长24.3%收官

　　日前，英国豪华汽车制造商捷豹路虎公布2019/20财年第三季度（2019年10-12月）财报，继第二季度财报之后，捷豹路虎再次实现营收、盈利双增长。

　　财报数据显示，本财季捷豹路虎营业收入同比增长2.8%，达到64亿英镑，税前利润率为3.3%，预计全财年将实现3%盈利预期。其中，中国市场持续发力，第三财季中国市场销量同比增长24.3%，经销商盈利能力持续提升。同时自7月起，捷豹路虎在华销量实现连续六个月的双位数同比增长。从产品表现来看，全新一代路虎揽胜极光在全球市场大受青睐，销量增长30%，路虎揽胜运动增长9.2%。

　　提前完成降本增效目标，剑指未来市场

　　本财季，捷豹路虎实现税前盈利达3.18亿英镑，EBIT（息税前利润率）为3.3%，EBITDA（未计利息、税项、折旧及摊销前利润率）为10.8%，现金流为净流出1.44亿英镑，比上财年同期改善2.17亿英镑，并且现金流充足，包括39亿英镑的现金以及19亿英镑的未提取信贷额度，总计达58亿英镑。

　　截至本财季末，捷豹路虎的降本增效行动（Project Charge）已提前达成全年29亿英镑的运营绩效改善目标。继此，捷豹路虎宣布推出加强版降本增效行动(Project Charge +)，再增加11亿英镑的运营绩效改善计划，以期至全财年结束（今年3月底）时达成40亿英镑总目标。

　　“在豪华汽车市场中，捷豹路虎率先做出降本增效的决策，直面市场挑战。降本增效行动的有效落实，助力了全球业绩的进一步提升。”对于本季度财报降本增效计划的成果，捷豹路虎全球CEO施韦德教授（Prof Sir Ralf Speth）表示：“得益于持续的业务运营变革，捷豹路虎持续达成营收与盈利的双增长。虽然汽车市场整体仍然面临诸多挑战，但我们在中国的市场优秀业绩，以及全新一代路虎揽胜极光的优异表现，让我们充满信心。与此同时，我们不断改善的财务状况，以及降本增效行动所取得的成就将是捷豹路虎为市场推出更令人激动的产品与技术的坚实保障。”

　　面对动荡的车市，降本增效只是捷豹路虎保持稳步向前的阶段性策略，而为了能获取更为长效的增长，在汽车电动化、智能化等方面制定长远且符合市场预期的战略行动则成为捷豹路虎的“重头戏”，应对电动化、智能化等趋势的产品转型正在上演。

　　目前捷豹路虎创新产品设计工程中心在位于华威郡（Warwickshire）盖顿（Gaydon）揭幕，这是全英面积最大的汽车设计研发基地。该中心是捷豹路实现”Destination Zero”企业愿景的重要一环。捷豹路虎全球CEO施韦德教授（Prof Sir Ralf Speth）表示：“我们将继续保持强有力的产品攻势，加强在汽车电动化领域的探索与开拓，致力于打造‘零排放、零事故、零拥堵’的未来发展愿景。”

　　捷豹路虎自2020年起，所有新推出车型均将提供电动车型选择，包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型。捷豹路虎目前拥有纯电动豪华SUV捷豹I-PACE、路虎揽胜运动版PHEV（插电式混合动力）车型以及搭载48V轻混系统的全新路虎揽胜极光等多款车型,捷豹的旗舰车型XJ下一代也会推出全新纯电动版。

　　在智能化方面，捷豹路虎在英国奔头与英国自动驾驶联盟（UK Autodrive）合作，进行下一代自动驾驶技术的研发。目前路虎揽胜自动驾驶车已经完成了自动识别信号灯、危险路况的处理，以及自动泊车等多项测试。同时，中国也是捷豹路虎自动驾驶技术全球研发的重要一环，捷豹路虎有专门的团队来研究适用于中国的自动驾驶实现方案，以确保技术的实用可靠。

　　在华销量连续六个月双位数增长体系、产品齐发力

　　2019年初，面向充满挑战的市场与诸多全球地缘政治所带来的不确定性因素，捷豹路虎率先提出“绝不以血的代价，换取单一的量增长”，定调全年在华市场发展的核心目标。尽管国内汽车市场持续寒冬，但捷豹路虎却依旧能逆势上扬，业绩重回增长通道。自7月起，经销商全网平均实现盈利，在华销售情况也实现了连续六个月的双位数同比增长，其中12月同比增长26.3%。

　　中国是捷豹路虎全球最重要的单一市场。自今年年初以来，捷豹路虎在中国率先提出“稳定局面，恢复信心，逐步提升”的三步走战略，以提高经销商盈利能力作为全年大方向，通过强化品牌建设和提升产品力、透明化管理和开源等五大工作重点，主动应对整体市场环境所带来的不利影响。

　　2019年，捷豹路虎始终把提升经销商盈利能力及确保其健康运营视为第一目标。首先不盲目追求销量目标，促进经销商主动提升发展质量；其次对一些商务政策和流程进行更加简化、聚焦、透明的优化，增加信息查询便捷化、透明化，使经销商更加及时准确的了解厂家的产品销售策略；最后是帮助经销商做到各种超前预测，实现政策的最大化利用，确保经销商拿到返利。2018年年底捷豹路虎的库存深度为2.2，至2019年年底已降至1.5的健康水平，这为捷豹路虎全球第二和第三财季连续实现营收、盈利双增长，打下了坚实基础。

　　在与经销商伙伴共同积极构建体系力，恢复信心，实现增长的同时，捷豹路虎保持着对于品牌建设与产品力提升的投入。全新一代路虎揽胜极光与全新捷豹XEL是2019年捷豹路虎当之无愧的重磅产品，而在9月首次举办的捷豹路虎产品日活动上，“捷豹赛道年”代表车型捷豹F-PACE赛旗版、备受消费者关注的新款路虎揽胜运动版，以及捷豹路虎旗下豪华高性能子品牌SV的全新车型也纷纷与公众见面。同时，贯穿全年的捷豹赛道年和路虎全地形年活动以数百场的区域体验活动深入中国消费者，进一步夯实英伦双品牌的影响力基础。

　　“双增长”背后折射出捷豹路虎应对市场周期性挑战，通过发力产品布局到经销商提升，再到体系创新使品牌在复杂的车市环境中胜出，进而达到长效增长的目标。而新一代路虎揽胜极光及路虎揽胜运动的热销，也为捷豹路虎接下来抓住市场内生秩序形成的契机，实现企业长效增长指明了方向，即不断强化产品矩阵。

　　去年9月法兰克福车展上全球首发的全新一代路虎卫士以全新的外型、不变的硬汉气质、拥抱21世纪智能数字化的科技和丰富的个性化配置，在全球市场中再树标杆。全新一代路虎卫士一经亮相便受到了全球消费者，尤其是路虎Defender忠实粉丝们的高度关注；预计今春，新车将向全球首批客户交付。集成捷豹设计DNA的两座运动轿车新捷豹F-TYPE，作为捷豹路虎产品矩阵中的重要组成部分，已于去年12月发布，同样也在市场中赢得了良好反响。而纯电动捷豹I-PACE又在去年11月摘得2019年欧洲“金方向盘-最佳中级SUV”（Golden Steering Award for Best Mid-Size SUV）的桂冠。

　　十年是节点，更是新开始

　　2020年是捷豹路虎入华第十年，也是捷豹路虎在华发展全新篇章的开端，因此2019年的“企稳向上”对于捷豹路虎在华发展更具战略意义。2020年捷豹路虎仍将变革持续深入，致力于在新形势的市场竞争中再创佳绩。而放眼下一个十年的发展，捷豹路虎不仅将中国视作全球最重要的单一市场，未来更力求将中国打造成全球发展的战略核心基地，涵盖创新研发、生产、销售、采购。

　　对此，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆先生表示：“在华体系力的持续打造为捷豹路虎向上发展带来了更多信心和能量。2019年与2020年之交，不仅为捷豹路虎入华发展的第一个十年画上句号，也为又一个新十年开启了新起点。我们要着力实现中国市场能量与捷豹路虎全球布局的同频共振。”

　　过去几年，中国已成为是全球最大的汽车市场，同时也拥有全球最多的豪华汽车消费者，每年全球有超过四分之一的豪华车被中国消费者买走。在2019年汽车市场寒冬下，豪华品牌在华依然保持稳定的销量，捷豹路虎坚信中国豪华汽车市场仍然存在不小的潜力。捷豹路虎一直以来深入研读中国消费者对于豪华车型的需求，贯穿全球研发流程。举个例子，产品的本土化不是单纯的车型加长，捷豹路虎非常重视中国消费者对于车内空气质量的高要求，在座椅的材料选择上就特别精心挑选了对车内空气质量有帮助的材料，从细节上下功夫。

　　对新的一年，捷豹路虎在华会将着重在质量提升、体系巩固、成本优化、产品创新等方面提出新的举措。首先，不仅是产品质量的提升，捷豹路虎将延续2019年销售体系正向发展趋势，提升销售质量，在质、量两方面共同发力；其次继续提升、稳固体系能力，包括系统提升、新的管理理念，人员的筛选与培养。同时，在全球降本增效行动（Project Charge &Accelerate）的基础上，推进在华资源的整合与优化。最后，持续产品创新和本土化进程，捷豹路虎会继续围绕中国市场优化产品特性，包括将中国客户对豪华产品的喜好融入研发流程中，与本土科技创新企业协同合作，不断更新产品，让产品更具活力，从而适应中国市场。

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