驾驶员年龄结构悄然改变

　　受疫情影响，上半年汽车保有量增速放缓，但摩托车保有量明显增长。持有一年以内驾照的人数锐减，但值得注意的是，中老年群体驾照普及率逐步提升，车市发展仍有潜力。

　　本刊特约作者  崔东树/文

　　截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中，汽车保有量达2.7亿辆。2020年上半年，机动车新注册登记1414万辆，比上年同期减少98万辆。其中，汽车新注册登记1042万辆，与上年同期相比减少200万辆。

　　美国私家车的平均年龄已达11.8年，汽车保有量已创下超过2.78亿辆的纪录。中国汽车保有量在2020年上半年接近美国。

　　目前看，中国上半年新增驾驶员的数量728万，驾校等增长受到疫情影响，出现锐减情况。

　　但值得注意的是，中老年群体驾照普及率在逐步提升，表明车市规模仍有望增加。

　　汽车保有量增速大幅放缓

　　2020年上半年，全国汽车保有量达2.7亿辆，同比增速8%，保有量增量达到1009万台，同比保有量的净增量的增速出现1%的下降。

　　2020年上半年新登记注册汽车数量1042万台，同比下降16%，疫情下，这也算是还好的情况。而汽车保有量的净增长达到了1009万台，算起来增速达到了1%，保有量的增长速度大幅放缓。

　　同一期间，汽车报废数量测算为33万台，相对于2019年的242万台大幅地下降。相对2015年的报废600万台和2017年的500万台，目前的保有量的报废速度实际上是在疫情中放缓，这也体现了整个车市的增长还有很大潜力。

　　截至6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中，摩托车保有量达6889.6万辆，占19.14%。摩托车新注册登记332.5万辆，与上年同期相比增加88.5万辆；这都是很好的表现。

　　截至6月，新能源汽车保有量417万辆，与上年年底相比增加36万辆，增长9.45%。

　　由此可见，上半年新能源车保有量增长速度略有放缓，疫情下，新能源车的市场需求的确相对压力较大。

　　驾驶员年龄结构变化

　　2020年上半年，一年以内驾证的人员锐减，2020年领证的驾证人员有728万人，出现大幅锐减的特征。

　　目前汽车驾驶员有4亿人以上，随着驾驶员数量的快速增长，应该说未来的汽车销量也会获得一个较好的增长趋势。

　　从驾驶人的年龄分布看，主要集中在26至50岁年龄段之间，其中26至35岁年龄段的有1.5亿人，占驾驶人总量的34.1%；36至50岁年龄段的有1.7亿人，占38.6%。

　　可见中老年群体的驾照普及率逐步提升。2020年上半年超过60岁的驾驶员有1424万人，占3.2%。中老年司机逐步增长，表明车市发展的潜力巨大。由于车市高增长是在2002年开始出现，因此当年50岁以下群体应该是购车主力，学习驾照的人群也是相对年轻化。上世纪90年代，学习驾驶时的价格也是4000元左右，大约3平米的大城市房子价格，因此当时的中老年人学习驾驶的并不多。随着20年的车市高速发展，当年的40岁人群现在已经60岁，因此，中老年人的驾照普及率逐步提升，这也拓展了车市的中老年群体的需求。

　　从国际经验看，车主要是给中老年人开的，因为家庭财富相对积累较多，出行的用车需求更强，国外老年人购车很多。中国目前出现的老年代步车现象就体现了老人的用车需求，但因其没有驾照，加之追求低成本，因此更多购买老年代步车。未来随着老年人的驾照普及上升，车市的规模仍会大幅增长。

　　大城市买车更多

　　从城市分布情况看，截至6月，全国汽车保有量超过100万辆的城市共有69个，与上年同期相比增加3个。其中，汽车保有量超过200万辆城市31个，超过300万辆城市12个。

　　2016年比2015年汽车保有量百万城市的数量增长加9个，2017年比2016年增加4个，到2018年，汽车保有量百万城市比2017年的数量增加8个，但2020年上半年仅增加3个，相信2020年下半年会有明显增加。

　　另一组增速是，2020年上半年汽车保有量超过200万辆的城市31个，速度相对并不很快，2015年比2014年多1个，2016年比2015年多8个，2017年比2016年多6个，2018年比2017年多1个，2020年上半年比2019年多1个。

　　不过，2020年上半年超过300万辆城市12个，这个增长速度相对较快，体现了大城市汽车保有量加快增长的特征。

　　2020年上半年汽车保有量的具体数据发布，可以看出，超过300万辆城市12个，依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛。北京汽车保有量超过600万辆，成都汽车保有量超过500万辆。

　　广州与杭州都是汽车保有量的边缘化的城市，这也是促销费的机会。

　　2020年上半年没有公布300万以下的排名。但作为限购城市的广州跟杭州的表现相对极差。

　　杭州的增量相对比较低迷，2019年比2017年年均增长12万台，较前期的10万台增量也相对一致，作为幅员辽阔的杭州地区，比上海大三倍，但保有量仅有上海的70%。

　　南京的表现相对较弱，近几年增量年均在16万台左右水平。而济南的表现也不如青岛，后者表现更强。

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