乘客猝死背后：北京多个地铁站内未配备AED，普及面临难题

25日，一名45岁男子在北京地铁站内猝死。当日，急救大V“急诊夜鹰”发文《北京地铁站内再发猝死事件，“家属对死因无异议”，医生有异议》，质疑北京地铁未配备AED。

大型公共场所是否应配备AED引发讨论。

AED（自动体外除颤器）是可被非专业人员使用的，用于抢救心脏骤停患者的医疗设备。当患者出现心跳骤停时，可利用AED进行除颤和心肺复苏。

北京急救中心原急救医生张元春表示，以心脏骤停来说，其黄金抢救时间是10分钟左右，每耽误一分钟，抢救成功率将降低7%-10%。因此，事发地急救设施的配备很重要。

目前北京没有专门收集和统计AED数据的部门，据北京急救中心培训中心主任陈志介绍，粗略估计，北京大概有1000台AED，主要分布在机场、大学、市属医院、公园等大型公共场所。

今年1月，北京市卫健委相关负责人向新京报记者透露，北京今年将发力推进AED的普及，地铁站均要安装AED。28日，北京地铁运营有限公司工作人员表示，目前地铁配备AED的事情正在筹备中，具体落实时间暂时无法告知。

陈志认为，相关部门和公共场所负责方的认知问题是普及AED的难点，有人会担心配置AED后的追责问题，“万一没救好，救坏了怎么办”。

值得注意的是，今年5月28日通过的《中华人民共和国民法典》规定，因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任。

事发地北京霍营地铁站。新京报记者 摄

乘客地铁站内猝死

“心脏骤停黄金抢救时间是10分钟左右”

9月25日，北京地铁13号线霍营站发生一起乘客猝死事件。

据此前媒体报道，25日7时59分，一名男乘客在站内扶梯上突然晕倒，后被乘客抬上站台。其间，两名乘客先后轮流对其进行不间断心肺复苏。8时30分，999到达现场，将该男子送往医院，经抢救无效死亡，死因为猝死。

25日下午，急救大V“急诊夜鹰”发文《北京地铁站内再发猝死事件，“家属对死因无异议”，医生有异议》，质疑北京地铁未配备AED，引发关注。

公开资料显示：AED（自动体外除颤器）是可被非专业人员使用的，用于抢救心脏骤停患者的医疗设备。当患者出现心跳骤停时，可利用AED进行除颤和心肺复苏。

张元春一直致力于急救科普，他告诉新京报记者，以心脏骤停来说，其黄金抢救时间是10分钟左右，每耽误一分钟，抢救成功率将降低7%-10%。

“如果患者心脏骤停，很可能会出现心室颤动，而AED会利用电击除颤，并帮助患者的心脏恢复有规律的跳动。” 张元春提到，患者如果不能被及时抢救，大脑和人体重要器官组织将造成不可逆损害，最终演变为“心源性猝死”。

人流密集场所是心源性猝死的高发地，且主要发生在中青年群体、猝死男性略多于女性，抽烟、熬夜、饮食大、工作压力大等群体也更易发。

国家心血管中心2019年的统计数据显示，我国每年心源性猝死者高达55万人。而心源性猝死的最常见原因是心室颤动，在地铁车站等公共场所配置AED，是提高抢救成功率的有效手段。

公共场所的AED。受访者供图

大型公共场所需配备AED

“谁来具体推动，现在没有明确”

2019年，新京报记者曾探访北京25个人流密集场所，发现仅9个场所配有AED ，在多个地铁站，均未发现安装AED。9月25日，新京报记者探访事发地霍营地铁站，也未发现AED装备。

27日下午，北京地铁运营有限公司工作人员回应称，目前地铁配备AED的事情正在筹备中，具体落实时间暂时无法告知。

目前没有专门收集和统计AED数据的部门，北京急救中心培训中心主任陈志介绍，粗略估计，北京大概有1000台AED，包括捐赠、政府部门购买、企业自行购买等途径配备的，主要分布在机场、车站、医院等大型公共场所。

据陈志估算，北京各个部门都买了一些AED，“清华大学有341台、机场大概有100台、市属医院有200台左右、公园和行政机构大概有200多台，部分汽车站和火车站内也有一些。”

2016年8月，北京市政府曾发布《北京院前医疗服务条例》，其中提到，机场、火车站等公共场所的经营管理单位应当根据安全保障需要，配置医疗急救设备设施和药品。

“这相当于一个属地管理规范”，陈志表示，上述大型公共场所需要配置的物资目录中就有AED。如果大型公共场所没有配备，则属于违规，但目前没有具体部门去监督、检查和处罚。

今年1月，北京市卫健委相关负责人向新京报记者透露，北京今年将发力推进AED的普及，地铁站均要安装AED。7月，北京市政府发布了《关于加强本市院前医疗急救体系建设的实施方案》。

方案中提到，将推动本市火车站、地铁站等公共场所按标准配置AED等急救设施设备。AED的配置由市卫生健康委、市红十字会牵头，组织部、交通委和应急局等各部门单位参与。

“谁来具体推动呢，现在没有明确。”陈志认为，虽然政府把AED普及的任务交给卫健委，但卫健委只有提出专业标准的权力，没有对其他部门进行管理的权力，也没有处罚不合规现象的权力。

心脏骤停的抢救时间。受访者供图

AED普及难题

“万一没救好，救坏了怎么办”

已配备AED的公众场所也曾陷入被动。2014年，首都机场曾因给AED设备上锁被多家媒体报道，当时的工作人员均表示，由于从未有人使用过AED才上锁。

张元春提到，其实AED的操作很简单，设备自带全套的语言系统，公众只需要按照语言提示进行操作即可，“它怎么说，你怎么做。”

不过需要提醒的是，虽然AED使用便捷，但目前国内配置的AED需要经过急救培训的人员或在急救中心调度人员指导下使用，而且在公共场所实施急救需要掌握急救的相关知识。

相比不会操作，公众可能更担心救人不当是否会担责的问题。全国政协委员、北京阜外医院主任医师敖虎山认为，公众场所的经营单位和相关负责人也会担心AED配放的安全问题、有效救人问题、法律纠纷问题等等。

“过多关注责任问题，就没法做事儿了。”敖虎山说。

对此，陈志表示赞同。相关部门和公共场所负责方的认知问题也是普及AED的难点，有人会担心配置AED后的追责问题，“万一没救好，救坏了怎么办”。

值得注意的是，今年5月28日通过的《中华人民共和国民法典》规定，因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任。

“这是一部好人法”，敖虎山表示，这预示着，即便因为急救导致不良后果，施救的个人和机构也可依法免于承担民事责任。

其次是资金问题，据敖虎山介绍，一台国产AED售价在两万左右，进口的则在五六万。此外，AED在哪配、怎么配等都需要科学规划。陈志则表示，北京卫健委已有相关课题，后续会有进一步的措施。

《关于加强本市院前医疗急救体系建设的实施方案》图解

公众观念需改变

“急救没那么难，望消除心理障碍”

在相关法律的保护和急救科普的完善下，AED的普及率也在逐渐增高。2018年，敖虎山调研了两家AED厂家的销售情况，销量成倍增长。

敖虎山建议，有了法律的保障，公众也应多参与日常的急救培训。《关于加强本市院前医疗急救体系建设的实施方案》也提到，“持续提升社会公众急救知识和技能水平，每年培训不少于20万人次。”

据陈志介绍，北京急救中心会不定期面向公众开展急救培训，每年接受面授培训的人数月5万人，加上中国红十字会的培训，每年大概能覆盖到10万人。敖虎山所在的中国心胸血管麻醉学会也曾发起“心肺复苏普及性培训公益活动，三年内培训了五十万人。

除官方机构外，像“急救科普人”和“急诊夜鹰”等自媒体也在发挥着作用。

张元春在微信公众号“急救科普人”进行急救知识的普及，目前已写了694篇原创内容。“急诊夜鹰”的作者王西富，是美国心脏协会培训导师。2012年，他开始在微博上进行规范的急救知识科普，目前已有185万的粉丝。工作之余，他们还会开展一些线下急救培训。

“学了之后如果救别人，我怕承担不了这个责任。”这是很多参与培训的学员的顾虑。

王西富觉得，这种认识是比较局限的，学会急救知识就算不救别人，也能帮助到自己的家人和朋友。至于害怕把患者弄伤的心理，他表示，非专业人员可以通过多关注急救科普、多参加急救讲座和实操培训，这能帮助大家能消除“急救的心理障碍”，更有信心去伸出援手帮助他人。

“急救其实没那么难，普通人可以在急救车到来前提供恰当的帮助，这些帮助措施可能很简单，但对患者来说可能是至关重要的。” 王西富说。

新京报见习记者 吴采倩 实习生 王为 慕宏举

编辑 左燕燕

校对 李立军