山东港口青岛港：以高质量发展服务城市和地方经济

□青岛财经日报/青岛财经网(博客,微博)记者 宋大伟 实习记者 陈文

11月16日3时，靠泊山东港口青岛港(601298,股吧)QQCT80泊位的“地中海安布拉”装卸完成22247.25TEU，创青岛港集装箱单船作业量新纪录。而这一纪录背后是全球最大等级2.4万标准箱集装箱船靠泊常态化，青岛港集装箱业务正式迈入2.4万标箱“大船时代”。

这样的常态化在2020年并不是那么容易。一场突如其来的疫情隔断了全球贸易供应链，山东港口青岛港坚持稳中求进，稳健发展。不畏挑战，克难攻坚，越是艰难越向前，一手打好疫情防控阻击战，一手打好生产经营攻坚战，推动港口增量增效，逆势发展。

港口具有资源集聚的天然禀赋，是城市发展的基础性、枢纽性设施，区域发展的重要支撑。自山东港口成立以来，山东港口青岛港扎实贯彻落实“三个更加”（与地方党委政府的关系更加密切、融入地方经济社会发展的程度更加深入、对地方经济增长的贡献更加突出）；“三个满意”，（让各级党委政府满意、让合作伙伴满意、让员工满意），立足于承担国家综合运输的枢纽和进出口货物的集散地的功能，持续吸引产业聚集，促进港口资源、功能与城市深度对接、融合，共同做大产业蛋糕，以高质量发展，助推地方经济发展，实现港口与城市相互支撑、共同繁荣。

释放港口辐射能力

拉动区域经济

山东港口青岛港深度融入山东港口一体化改革发展，高昂龙头，做强自身，实现业绩逆势增长，确保对地方财税收入贡献；依托一体化服务优势，不断提升服务腹地内客户能力，进一步释放港口辐射优势，吸引临港产业集聚，拉动区域经济增长。

今年1~9月份，全港货物吞吐量完成4.7亿吨，同比增长5.3%；集装箱吞吐量完成1680万标准箱，同比增长3.4%。分别高出全国沿海港口2.7、4.5个百分点。同时，营业收入和利润总额也实现了较好的增长。青岛市地方税收贡献继续保持增长，2020年1~9月实现纳税总额20.5亿元，同比增加2.1亿元，其中青岛市地方税收留成9.3亿元，同比增加1亿元，增长12%。2020年1~9月共缴纳土地出让金7.8亿元。

与兄弟港口握指成拳，累计开通烟台-青岛、日照-青岛等外贸内支线10条，进一步丰富、完善了山东港口支线网络布局，增强服务能力，促进腹地区域经济增长。以龙头担当带动威海港快速发展，1~9月份，威海港货物吞吐量完成1958万吨，同比增长0.5%；特别是集装箱完成74万标准箱，同比大幅增长33.5%；不断强化与地方政府、海关、铁路等相关部门对接，进一步畅通物流通道，为客户降低物流成本；董潍长输管线管输能力达到3000万吨/年，累计管输量突破5000万吨，极大助力沿线地区经济发展。

落实山东港口集团“双招双引”部署要求，进一步发挥董家口港区码头优势和空间优势，加快推进粮食、木材、磨矿、球团等临港产业落地。位于董家口经济区的董家口港国际木材交易产业园一期824亩建设工程已投入使用，今年1~9月份，董家口港区共计完成原木吞吐量102万方，为产业园的发展发挥不可忽视的作用。如今，产业园已成为集仓储、物流、贸易以及金融服务为一体的现代木业产业集聚中心。

今年6月，董家口港口岸正式开放，为引进临港产业经济提供更多可能性。董家口港区新落地3个临港产业项目，总投资约80亿元，项目建成后预计为港口带来800万吨的货物增量：董家口港区粮油基地项目，总投资估算约56.6亿元，建设规模为年加工能力400万吨，计划分两期建设，一期工程将于年底开工建设。董家口港区磨矿项目，总投资估算约6500万元，在董家口港区新建两套磨矿专用设备及配套设施，新增年磨矿能力200万吨，计划2020年12月投入运营。建邦球团加工项目，总投资估算约22.07亿元，建设规模为年选矿500万吨、年加工球团400万吨，计划11月开工建设。

加快建设枢纽港

力促“双循环”

山东港口青岛港是中国北方最大的外贸口岸，承担着服务国家“六稳”“六保”，助力构建“大循环、双循环”新发展格局的重要使命。自山东港口成立以来，充分发挥“一带一路”交汇点、内部资源协同等优势，抢抓建设国内大循环北方枢纽、港口型国家物流枢纽和打造“一带一路”合作新平台等战略机遇，畅通物流通道，促进国际国内双循环。

按照“东西双向互济、陆海内外联动”的总要求，山东港口青岛港坚持陆海双向发力，海向，坚持大船公司全球营销战略。山东港口领导多次带队走访大船公司，紧密对接各大船公司特别是联盟船公司加快航线布局，构建全球航线网络布局，重点将“一带一路”航线开发作为主攻方向，激励船公司全球总部航线决策者支持青岛港建设枢纽港的目标。今年以来，青岛港携手各大船公司新增集装箱航线20条，航线总数达到198条。陆向，会同山东港口物流集团开班列、建陆港、拓货源，打造“端到端”的综合物流服务生态圈。

针对今年疫情不利影响，青岛港积极畅通国际货物运输通道，助力企业复工复产。通过创新船舶防疫措施，如“无上杆”作业、“零接触”作业模式，在降低疫情船舶风险的同时，提高船舶到港作业效率。通过组织生产大会战，创新生产组织工艺，提高港口船舶通过效率，确保海运通畅，降低疫情对口岸效率的影响。其中创新性实施集装箱船舶靠离“套泊热接”工艺，可以为船公司每条船节约1.5~3小时的在港时间，为班轮公司节约大量时间和资金成本。

顺应国内消费升级趋势，把握山东港口2020进口生活消费品大会举办契机，青岛港发力生活资料运输，联手船公司开通2条冷链生活资料东南亚快航。1~9月份，完成冷链进口15万标准箱，同比增长37%，加快打造中国北方消费品分拨中心，推动山东港口由单一生产资料运输港向生产资料、生活资料综合运输港转型，满足民生需求新期待，拉动地区消费升级。

加大内贸发展，5月15日，“山东港口青岛港-扎鲁比诺港-珲春”内贸货物跨境运输航线正式首航，标志着山东港口成功开启中国北方第一条内贸货物跨境运输通道；开发了碎石、豆粕、脱硫石膏等内贸货源；“散改集”业务实现新发展，1~9月份，山东港口青岛港“散改集”业务总量同比增长38.9%，有力促进内循环。

搭建要素集聚平台

建国际航运贸易金融创新中心

今年以来，青岛市启动“15大攻势”，其中国际航运贸易金融创新中心建设攻势在作战方案中，明确提出要打好“提升港航辐射能力硬仗、贸易集聚能力硬仗、金融服务能力硬仗”“三场硬仗”。立足城市发展定位与自身需求，山东港口青岛港积极发挥港口资源集聚优势，充分发挥大码头、大堆场优势，搭建要素集聚平台，助力青岛市国际航运贸易金融创新中心建设。

在加快项目落地的同时，加强部门协同，创新业态模式，促进贸易、金融等资源集聚。2020年6月，青岛港联合山东自贸试验区青岛片区、黄岛海关成立区关港联合研究中心，抢抓山东自贸区、上合示范区等政策叠加赋能机遇，推动保税原油混兑、期货原油交割业务落地，加快由门户港向枢纽港、由物流港向贸易港转变。青岛港油品板块正式启用原油期货指定交割库，同步开展跨大关区期货原油船舶接卸中转业务，今年累计完成期货原油接卸228万吨；实现外贸原油国际中转、保税原油复出口新业务落地，累计为当地贡献6.88亿美元外贸进出口贸易额；成功启动外锚地大型船舶供油业务试点，加快打造“北方船供油基地”；干散货板块，率先开展淡水河谷混矿业务，在海关支持下创新“随卸随混”新模式，大大提高作业效率，截至9月份，青岛港在大宗货物方面为地方经济发展贡献外贸进出口额近20亿美元。

打造“邮轮母港城”

赋能老城区高质量发展

2020年2月，省委常委、市委书记王清宪主持召开青岛国际邮轮母港区建设专题会议时强调，青岛港老港区凝聚着青岛百年发展的历史根脉，是城市转型发展的重要载体，国际邮轮母港区建设是市委、市政府着眼青岛百年发展谋划部署的历史性工程，要始终保持开放的胸怀和视野，以市场化、专业化、精细化的思维推进各项工作，用平台思维做发展乘法，加快整合全球优质要素资源，让百年老港区焕发出新的时代光彩，有力推动青岛以开放引领的高质量发展。青岛港以推动更高水平对外开放引领高质量发展、打造“一带一路”国际合作新平台的格局出发，提速大港港区转型升级。

3月28日，总投资达313.5亿元的青岛国际邮轮母港区开动暨全球招商推介仪式在山东港口青岛港举行。青岛港邀请同济大学吴志强院士团队担纲规划设计，并与市北区成立合资公司，加快推进港区的开发建设，着力打造国际邮轮港城。

打造智慧绿色港口

助力“工业互联网之都”建设

今年年初，青岛提出“发力工业互联网建设，着力打造世界工业互联网之都”的目标。今年以来，青岛港坚持创新引领，依托世界领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头的领先优势，明确“协同、智能、敏捷、高效、绿色”的智慧绿色港口建设思路，推动国际领先的智慧绿色港口建设。

坚持创新驱动，港口发展更加智能绿色。构建行业标准体系，制定《青岛港自动化集装箱码头标准体系（2020年）》，推动自动化集装箱码头向“可复制、可推广、可商业化”发展。自动化集装箱码头两项成果荣获山东自贸试验区首批“最佳实践案例”。传统码头智能化改造进程明显加快，今年以来相继开展了8台堆取料机、21台轨道吊、4台轮胎吊等5项大型设备自动化改造。以“八大连锁”为突破，打造了现场无人、安全高效的油品码头。

区块链、5G等新技术应用落地，加快打造智能化工业互联网平台。融合5G、远程控制等技术、持续优化自动化集装箱码头系统功能，桥吊单机平均作业效率保持在36自然箱/小时以上，最高效率达到44.6自然箱/小时，连续5次刷新世界纪录。其中，《5G智慧港口应用系统建设》在2020世界工业互联网大会上获得“5G+工业互联网”十大推广案例。

港口业务与信息化深度融合，打造一站式线上综合服务平台。以“云港通”为依托，集聚车队、客户等产业链资源，实现“不见面”服务，实现服务升级。