厚积薄发——新能源汽车赛道中比亚迪稳步前行

　　和讯网 李秀华

　　2020年，基于年初新冠疫情的肆虐及其全球范围的波及，中国经济在一季度曾大幅下滑，近期经世行报告确定，中国经济以快于预期的速度实现复苏。然而，近日召开的中央经济工作会议指出，疫情变化和外部环境存在诸多不确定性，我国经济恢复基础尚不牢固。这些内外部因素下，中国车市也将面临一定的挑战。

　　事非经过不知难，困境中每一个车企都面对着巨大的压力与挑战。在2020年挑战中夹带一个“不速之客”新冠，中国车企在挑战明显上升的复杂局面下，能够实现一个“稳”字尤为不易。

　　“稳”是大局，“保”为底线。回顾2020年全年，在持续做好稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期“六稳”的前提下，面对疫情冲击，中央运筹帷幄，提出了“六保”，即保居民就业、保基本民生、保市场主体、保粮食能源安全、保产业链供应链稳定、保基层运转。现在看来，“六稳”、“六保”正有序进行。而以比亚迪(002594,股吧)为代表的中国车企，虽经历了阶段性的“阵痛”和“质疑”，依然用稳健增长的业绩以及快速上涨的股价，来回馈投资者，在稳中阔步向前。

　　【“活下来”才能往前走 历“劫”后方能不败】

　　今年以来，新冠疫情席卷全球，这个踏遍全球的“不速之客”，考验着汽车产业链上的每一家企业。今年对于很多企业而言，“活下来”是首要目标。而能“活下来”的企业，又将如何活得更好，活得更健康，则考验着企业的战略规划和长期的技术积累。

　　面对疫情，国家对新能源的规划与支持更显可贵。11月2日，国务院办公厅正式印发的《新能源汽车产业发展规划（2021―2035年）》提到，力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

　　在此背景下，造车的几大势力正在持续重构。以中国市场为例，比亚迪为代表的企业在新能源汽车上独占鳌头，新技术新模式新人才仍在不断进入。有分析人士指出，在今年外部环境如此严峻的环境下，大浪淘金将为产业留下最好的金子，竞争促进技术升级，占有先机的企业将在优胜劣汰中胜出。

　　眼下，一场席卷全球汽车产业的大变革已经来临，困难和机遇并存。寻找新增量、打造新动能、掌握新技术是比亚迪等一众车企制胜的关键。

　　过去十余年间，新能源汽车产业总是利好与质疑并存。在全球大趋势下，一些阶段性的投资机会成就了很多风口之上的车企。众所周知，产业红利的背后，是能源革命、人类未来、巨大市场这几大推动力，令这一趋势势不可挡。

　　比亚迪公告表示，今年第四季度，预计汽车行业持续向好，新能源汽车销量稳步增长。公司全新旗舰车型“汉”和改款旗舰车型“唐”凭借强大的综合实力已累积大量在手订单，预计将继续推动公司新能源汽车销量强劲增长。新能源商用车领域，大巴凭借良好的口碑，市场拓展顺利，预计销量较去年同期实现大幅增长。燃油车业务方面，宋 Pro 持续热销和宋 Plus 的热卖，传统车销量继续保持快速增长。手机部件及组装业务方面，主要客户份额持续提升，成功导入新的手机及其他智能产品全球领导厂商，玻璃陶瓷及新型智能产品出货量增长迅猛。光伏业务继续保持平稳发展，防疫物资市场供给逐渐稳定。

　　不仅仅是比亚迪，实际上，今年全球车企都在新能源汽车领域积极布局，未来行业或将迎来更理性竞争，从而持续拓宽新能源汽车赛道。

　　尽管在新能源汽车前进的道路上，随着产品、技术的革新，包括比亚迪在内的车企自然也有来自外界的质疑声，例如年初比亚迪的刀片电池引发的网上“论战”。但随着最新技术在产品的落地，用户体验和产品质量才是硬道理，最后，事实胜于雄辩。

　　目前比亚迪汉逐月增加的销量，已然说明，消费者更愿意去看到技术的进步与产品体验的改变。一名行业人士指出：担忧关切越多，未来希望越大。车市“冷”中有“静”，行业将进入一个调整后的竞争格局。在当今国内外市场环境下，有助于倒逼中国企业技术进步和产业发展，或将促使产业爆发期提前到来。

　　【历经考验之后 新能源市场未来可期】

　　令人感到鼓舞的是，政策的风向和市场心理保持了高度一致。今年以来，国家频频出手推动新能源汽车的消费使用。

　　为支持新能源汽车产业高质量发展，2020年4月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至二零二二年年底，通过补贴平缓退坡实现行业健康平稳的发展。

　　另外，2020年6月，工信部等五部门发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，进一步完善乘用车企业按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车积分所进行的考核，进一步推动汽车产业的结构调整与转型升级，通过市场化的方式巩固领先厂商的优势地位并实现行业的汰弱留强，最终实现新能源汽车行业长期健康的发展。

　　面对不断的利好政策，新能源概念股尤其是龙头企业比亚迪无疑是最大的受益者。从鼓励汽车消费政策可以看到，国家并不会让新能源车销售增长过慢，长期将利好于新能源汽车板块，尤其利好新能源汽车龙头比亚迪股份等。

　　据IDC报告预计，2020年中国新能源汽车销量约为116万辆；2021-2022年得益于疫情后的车市反弹和财政补贴期限的延长，新能源汽车销量将实现大幅增长；2023年以后随着补贴退坡，市场将回落到较为平稳的增长水平；到2025年新能源汽车销量将达到约542万辆。产品结构方面，纯电动汽车在新能源汽车市场占据的份额将由2020年的80.3%提升至2025年的90.9%。

　　有观点指出，当前政策有利于引导企业创新商业模式，推广新能源汽车电池租赁等车电分离的消费方式，降低消费者的购车成本，也有利于现阶段中国汽车产业的有效去库存。 一位市场分析人士认为，依靠技术和产业本身的发展，新能源汽车行业在未来几年会逐渐进入产业爆发或者业绩兑现的时间点。

　　厚积薄发。在突如其来的疫情“劫难”中，企业以往所积累的一切，有了一次检验；也是企业长期积累后的能量爆发，危机应对得当与否的一次检测。中国经济在困难和挑战下展现出强大韧性，显示出勃勃生机，只要坚定从容办好自己的事，中国经济必将迎来高质量发展的美好未来。对于以比亚迪为代表的中国车企乃至中国车市而言，在困境中“活下来”了，活得更好的未来还远吗？

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