美媒：美最贵航母连战机起降都故障不断

参考消息网1月11日报道 彭博新闻社网站1月9日发表了题为《美海军最昂贵的航母就连飞机起降都有问题》的报道称，美国五角大楼测试主管说，“杰拉尔德·福特”号（CVN-78）核动力航母的舰载机起飞着舰系统仍然不可靠，而且这艘造价132亿美元的航母在交付后的3年多时间里时常发生故障。全文摘编如下：

本社在测试主管罗伯特·贝勒发布最新年度报告之前获得了其报告摘要。

报告说，美海军对这艘迄今为止造价最昂贵军舰的最新评估，与过去几年的评估“一致”。

他说，“对飞行操作至关重要的新技术系统可靠性很差或不详”，其中包括造价35亿美元的电磁弹射起飞系统和先进拦阻装置，这可能对航母出动架次的能力造成“负面影响”。

“福特”号航母的新系统——把舰载机从甲板上弹射到空中，在舰载机降落时将它们回收——对于证明这个耗资570亿美元、建造4艘航母的项目价值至关重要，该项目旨在替代现役的尼米兹级核动力航母。

美国海军计划将舰队规模从目前的297艘扩充至355艘，并在2045年之前扩充至近500艘，“福特”号航母是该计划的核心。“福特”号仍需数年时间才能实现远距离部署战备状态，而这一目标原定于2018年实现。

美国代理国防部长克里斯托弗·米勒和他的幕僚长卡什·帕特尔2020年11月在东海岸参观“福特”号航母，并在甲板上观看了飞行活动。

“福特”号指挥官J·J·卡明斯上校在这次访问期间对记者说，新的起降系统可以“大大”减少舰载机飞行前后的检查和维护。

他说：“我在这里说说笑笑，一打开，我们就可以起飞。飞行结束，关上它，我们又回到这里。”他说，蒸汽动力弹射需要“大量的飞行前”准备和飞行后检查。

“福特”号航母系统除了一直存在的可靠性问题，还有另一个持续的挑战：甲板弹药升降机的安装和认证。截至2020年11月，2017年5月交付时就应安装的11台“先进武器升降机”，只有6台被投入运行。

卡明斯说，其余5台将于2021年4月份启用。航母制造商亨廷顿—英戈尔斯公司负责安装这些升级机。

贝勒的评估涵盖了“福特”号航母在2019年11月到2020年9月的11次海试期间3975次起降操作。其电磁弹射系统的故障率，原本应为每4166次“循环”或发射出现1次故障。然而，贝勒写道，实际上每181次“循环”就发生1次故障，“大大低于要求”。他没有详细说明问题的严重程度。

贝勒写道，2020年“福特”号先后发生过两次故障，导致弹射器瘫痪3天。美海军6月承认了其中一次故障。贝勒说，在飞行过程中无法进行某些维修的设计“加剧”了系统可靠性问题。

贝勒写道，“福特”号最新的“先进拦阻装置”——该系统耗资近10亿美元——也存在“可靠性担忧”。该装置本应在飞行任务失败时进行降落或回收，但它平均只进行了48次回收，“远低于要求”。

一台电容器在一次港口排故维修时发生故障，工作人员用了7天才修好。贝勒写道，当前的设计限制了“飞行过程中甲板下设备的维修”，从而“放大了可靠性问题”。

在被要求就可靠性数据发表评论时，美海军海洋系统司令部发言人艾伦·巴里博将问题转给海军采购部门发言人丹尼·埃尔南德斯上校。埃尔南德斯在一封电子邮件中说：“我不会就一份未发表的报告草稿发表评论。”

但海军官员在2020年11月媒体参观该航母时表现得颇为乐观。

据美国海军学会新闻网站报道，负责航母项目的海军少将詹姆斯·唐尼告诉记者：“这些任务非常艰巨。出现了一些问题，还有一些成本问题，但大多数问题已经解决了。”

一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗攻击机从“福特”号航母上空飞越资料图。（英国《每日邮报》网站）