智能汽车订单稳步释放 欧菲光卡位新赛道

　　2021年，智能汽车是投资界最热门的概念之一，金融资本和产业资本均在不断涌进本已拥挤的赛道。

　　3月，小米董事长雷军宣布小米智能电动汽车项目正式立项，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。4月，华为在上海车展卖车又掀起一股智能汽车关注热潮。而此前，腾讯、百度、阿里巴巴、滴滴和中兴等科技公司纷纷宣布涉足智能汽车业务，准备投入巨额资金进军新能源赛车道。

　　作为智能化时代的最重要场景之一，以自动驾驶作为核心的汽车智能化大时代将加速改变我们的生活和产业。而值得一提的是，除了各品牌自有的算法外，摄像头、雷达等传感器技术方案也至关重要，这将重构智能汽车产业的供应链和价值链。

　　作为光学光电的龙头企业，欧菲光(002456,股吧)过去十多年实现了多次重要变革，其中早于2015年，公司便前瞻性的宣布进入智能汽车领域，通过收购正式切入了汽车电子市场，并且正式将智能汽车业务作为公司的重要战略规划进行布局。经过几年的发展，截至目前，欧菲光已获得20余家国内汽车厂商的资质认证并开始出货，并陆续拿到了国内前五大车厂的全景摄像头总成及全景控制器总成的项目订单。

　　基于车载摄像头产品，欧菲光还自主研发了多传感器融合泊车系统，该系统包含基于视觉的深度学习算法、多传感器融合SLAM算法、超声波传感器算法、毫米波雷达算法、多传感器融合感知算法、车辆规划控制算法、车辆规划控制算法等，经过大规模的测试和多次迭代、性能和可靠性达到业内领先水平。

　　智能汽车市场强势增长 欧菲光全栈布局

　　在电子行业，智能手机掀起过一个几乎消化一切的超级周期。在手机市场趋于平稳时，对供应链来说，智能汽车是新的风口。

　　此轮智能汽车产业发展的一个突出特点，是IT、人工智能等网络科技公司大量介入。经过多年竞争，互联网公司、智能手机行业都面临较大压力，在这种情况下，手机厂商和互联网巨头纷纷开拓新的赛道——智能汽车。

　　相比于作为交通工具的传统汽车，智能汽车已成为少有的“平台级工业品”——是极少数能够承载电子、半导体、网络、AI、新能源、通信、激光或雷达测距、材料等技术的工业品。

　　智能汽车区别于传统汽车最核心的增量部分是智能驾驶系统，它可分为感知层、决策层以及执行层，由于执行层更多的是升级适配，因此智能驾驶带来的增量部件市场主要在感知层和决策层，也就是摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器以及芯片、计算平台等的增长前景较为强劲。

　　据国金证券(600109,股吧)测算，中国乘用车市场智能驾驶（传感和决策层）的增量空间到 2025 年将达到 2208 亿元，到 2030 年达到 5000 亿元市场规模。

　　受益于自动驾驶的飞速发展以及汽车市场份额的增长，国内已经出现了一批在智能汽车产业链具备全球竞争力的公司。比如，欧菲光。

　　数据显示，随着汽车智能化的逐渐深入，将给摄像头市场带来巨大的增量。单车搭载摄像头数量将会从1～2颗增长到10到20颗，预计2025年全球车载摄像头市场规模达到270亿美元，年复合增长率约为15.7%。而车载摄像头业务是欧菲光近几年一直深度聚焦的重点业务。2018年，欧菲光还通过收购富士天津镜头工厂，进一步加强了在车载镜头方面的布局。

　　除此之外，不久前欧菲光还发布了新一代短距毫米波雷达产品，在低速短距性能上取得业界领先。目前，智能汽车市场上的低速雷达传感器配置以超声波雷达为主，欧菲光短距毫米波雷达能实现近场、低速检测，且各项指标处于业内领先水平：在探测范围、速度、角度等方面超越超声波传感器，实现汽车准确判断周围环境、减少擦碰等情况；对低速时的MEB（紧急制动）有跨越式的性能提升；并且，欧菲光短距毫米波雷达造价与超声波雷达相当，但在低速短距性能上远高于超声波雷达，同样达到了业内领先。

　　随着一系列产品的落地，也一举让欧菲光成为一家具备提供ADAS摄像头、超声波传感器、毫米波雷达、智能驾驶域控制器、系统软件和算法等全栈智能驾驶系统解决方案供应商。

　　欧菲光卡位新赛道

　　市场对智能汽车供应链十分敏感。上海车展期间。华为与车企合作发布汽车新品，图示供应链工业，欧菲光赫然在列。

　　欧菲光在4月20日在投资者互动平台表示，公司智能汽车业务受益于产品技术在硬件和软件方面的基础稳固，前期的沉淀初显成效，客户端项目开展顺利，订单实现稳步释放。

　　在智能手机市场告别境外特定客户后，欧菲光在汽车领域的投入逐渐显露。

　　资料显示，欧菲光持续聚光学光电核心业务领域，主营业务产品包括影像模组、光学镜头、微电子等，广泛应用于智能手机等消费电子以及智能汽车领域。凭借在消费级摄像头模组领域的技术储备和市场耕耘，2015年欧菲光成立上海车联，进军汽车智能化领域，并充分利用自有核心技术深度布局智能驾驶、车身电子、智能座舱等领域。

　　近年来，欧菲光重点布局车载摄像头、毫米波雷达等传感器产品和技术，拥有专业的ADAS研发团队，通过融合视觉、超声波和毫米波雷达实现自动泊车、代客泊车、低速自动驾驶及高清环视等功能，为整车厂提供智能驾驶的一站式、系统化解决方案。

　　在摄像头模组和镜头领域，欧菲光已经突破了高端镜头技术壁垒，成功开发了一亿像素7P镜头，并且已经具备了1亿像素以上摄像头模组量产能力。并且，基于车载摄像头产品，欧菲光还自主研发了多传感器融合泊车系统，经过大规模的测试和多次迭代，性能和可靠性达到业内领先水平。

　　据了解，在100万像素高清环视摄像头大规模量产的基础上，欧菲光正在开发200万像素高清环视摄像头。可以满足ASIL-B安全标准，预计在今年9月量产。

　　从ADAS摄像头，到超声波传感器、毫米波雷达、智能驾驶域控制器等硬件产品，再到系统软件和算法，在狂飙而至的智能汽车时代，步步为营的欧菲光已经从模块、系统制造商进化为全栈智能汽车解决方案提供商，在一日千里的智能化时代占据了有利位置。

　　近日，《国家综合立体交通网规划纲要》（简称纲要）正式披露，《纲要》提出，推动智能网联汽车与智慧城市协同发展，建设城市道路、建筑、公共设施融合感知体系；推进智能网联汽车应用。早在去年2月底，《智能汽车创新发展战略》便围绕构建智能汽车技术创新体系等六大方面进行了任务部署。

　　受益于国家政策的持续加持，我国自动驾驶等智能汽车技术和相关产业或将迎来新一轮的高速发展，而欧菲光等代表产业链企业或有望受益。

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