无人驾驶何时成常态？毫末智行张凯：还需3-5年

中新经纬客户端6月22日电 (吴晓薇)无人驾驶技术正在崛起，战火从乘用车领域燃烧到更多商用场景。

据报道，近期包括无人配送车、无人驾驶卡车、无人驾驶出租车(Robotaxi)等在内的各类自动驾驶车辆均进入了密集推广期，北京、上海、广州、深圳、苏州、长沙等地均在加速自动驾驶车辆的示范与应用。

在毫末智行科技有限公司(下称毫末智行)CEO顾维灏看来，无人驾驶商业化路径将呈现从低速到高速、从载物到载人、从商用到民用的渐进式发展趋势，低速车领域将率先迎来爆发。

“我们最核心打造的能力是城市通勤能力，上下班的场景是最实用的场景，也是数据最丰富，相对最稳定的场景。”顾维灏说。

目前，毫末智行有三条产品线：乘用车无人驾驶、无人驾驶物流车和自动驾驶硬件。

从成果来看，毫末智行的多款产品已经落地长城乘用车、美团无人配送车等多款车型。

顾维灏介绍，他们研发的小魔盘生产数量500台，累计出货量1000台；小魔盒已经量产5000个。乘用车方面，搭载小魔盒的自动驾驶乘用车半年行驶里程达到45万公里。长城摩卡目前MPI可以达到400公里。另外，无人配送车也进入常态化运营，预计2021年底，毫末智行将和合作伙伴落地物流配送车超过1000台。

毫末智行董事长张凯表示，无人配送目前正处在早期阶段，虽已经产品化，但要让市场接受还需磨合期。他认为，2023-2024年将成为无人配送量能的爆发期。

当谈及无人驾驶技术何时能在日常生活中成为常态时，张凯对中新经纬客户端独家表示，这取决于乘用车的换车速度。“我认为还需要3-5年。”张凯说。

据介绍，毫末智行成立于2019年，2021年2月底由首钢基金领投，美团、高瓴创投跟投Pre-A轮。目前长城汽车(601633,股吧)是其大股东及大客户。(中新经纬APP)