路透：比亚迪美国工厂助力拜登绿色环保就业理念 但政府资金帮扶遭遇政治难题

中国小康网7月16日讯 老马 位于洛杉矶北部的比亚迪(002594,股吧)电动巴士工厂，看起来就像是拜登总统提出的未来愿景：电池驱动、美国制造、气候友好。

比亚迪美国电动巴士工厂的生产车间

路透社报道，该工厂有九个美式足球场那么大，雇用大约500名工会工人。

公车巴士改用电池或燃料电池动力，被认为是减少交通运输业温室气体排放的最快方式之一。该行业占美国排放量的29%，占比最大。

但是，由于2019年的一项法律，中国比亚迪旗下的比亚迪北美公司，没有资格获得预计在未来几个月内华盛顿释出的、用于巴士车队电动化的数十亿美元资金。

比亚迪北美公司发言人Frank Girardot表示，公司将对抗这一决定，因为它并没有通过其中国母公司获得政府资金。Girardot说：“把我们排除在利润丰厚的交通市场之外，对美国消费者、纳税人和工人来说都是一件坏事。”

交通运输专家警告说，即使其他竞争对手有望提升产量，但将电动巴士领域的两大厂商之一排除在外，意味着拜登将很难迅速实现全国巴士车队的电动化，从而危及总统气候议程的一个关键部分。

Eno交通中心(Eno Center for Transportation)的高级研究员Jeff Davis说：“凭借这个国家目前的制造基础设施，如果比亚迪退出这一进程，很难想象在短时间内实现如此大规模的车队换代。”

这项禁令还威胁到绿色经济中为数不多的工会劳工，而绿色经济是拜登经济议程的一个支柱。该禁令标志着美国政府和与中国有联系的公司之间紧张关系的最新考验。

一位白宫官员表示相信美国能够提高产量，并称联邦政府对零排放巴士的有力资助与对汽车和电池制造商的支持措施相结合，将“建立足够的国内产能来支持加速向电动巴士的过渡”。

拜登和一个两党议员小组已经同意花费前所未有的75亿美元，在未来八年内用电动巴士取代约5万辆柴油巴士--大约占美国巴士车队的70%。政府的目标是在2030年前将美国的排放量减少一半。

比亚迪北美公司在美国电动巴士市场的主要对手是总部位于加州的Proterra。迄今为止，它们各自在美国销售了约1,000辆电动巴士。Proterra计划在未来几年内建立一个国内电池制造厂。

据交通与环境中心执行董事Dan Raudebaugh，其他巴士制造商预计将逐步帮助填补空白。但在目前的电动巴士生产能力方面，它们都落后于比亚迪。