“箱思”“箱愁”成外贸企业心病！ 商务部答每经问：海运供需失衡影响全球贸易

每经记者 张怀水 每经编辑 陈 旭

7月22日，国新办就上半年商务工作及运行情况举行发布会。

《每日经济新闻(博客,微博)》记者在发布会现场向商务部提问：近一年来外贸海运市场出现愈演愈烈的货柜荒，海运价格也是屡创新高，这种现象对我国外贸将产生怎样的影响？商务部对未来海运物流市场作何判断，将采取哪些举措来解决我国外贸物流的痛点？

商务部对外贸易司司长李兴乾回答《每日经济新闻》记者提问时表示，当前，“箱思”“箱愁”是中国外贸企业共同的心病，已经成为制约国际贸易正常开展的瓶颈问题。

海运供需失衡问题 直接影响全球贸易

李兴乾回答《每日经济新闻》记者提问时指出，在全球疫情持续蔓延的背景下，中国外贸积极服务各国抗疫工作、保障生产生活需求，有力支持了全球产业链、供应链畅通运转，增强了各国战胜疫情、恢复经济的信心，在国际贸易领域发挥着“稳定器”作用。

最近一年多来，国际海运领域供需紧张的局面一直持续，近期集装箱运力、运价问题依然严峻。地方反映，订舱难、运费高，外贸企业的经营成本大幅增加。广大外贸企业意见强烈，特别是中小外贸企业负担尤为沉重。

“我们注意到，海运供需失衡问题直接影响全球贸易，最终影响各国消费者切身利益，而船公司高额利润已经引发多方关注。”

李兴乾进一步表示，作为开放经济体，商务部坚定支持各国各类企业“生意兴隆通四海”，同时提倡做生意必须讲诚信，互利共赢是贸易之本。海运企业应着眼长远，珍视亚洲市场机遇，与包括中国在内的各国外贸企业建立长期稳定、互利共赢的合作关系，共克时艰，更好畅通国际贸易循环。

“我们提示海运、货代等领域商协会进一步加强行业自律，督促行业内企业合法合规经营。同时，呼吁各国加强国际合作和信息共享，携手维护国际物流秩序、促进国际供应链畅通运转。”李兴乾说。

根据上海航运交易所公布的数据，截至7月2日，中国出口集装箱运价指数报2653.32，较6月25日的2591.41上升了2.4%，同时，各大集装箱海运公司也公布了集装箱7月初的基准运价表，显示多条航线集装箱运价有所上涨。

我国利用外资增速 呈现大幅增长趋势

值得注意的是，疫情防控进入常态化的同时，今年上半年，我国利用外资增速呈现大幅增长的趋势。

商务部综合司司长郭婷婷在发布会上介绍，今年上半年，我国实际使用外资6078.4亿元，同比增长28.7%，两年平均增长12.7%。企业数量快速增加。全国新设外资企业超过2.3万家，增长47.9%，累计设立超过106万家。

上半年我国吸引外资不仅增速快，而且引资结构不断优化。郭婷婷表示，上半年，制造业实际使用外资增长9.9%，增速为近10年同期最高；服务业实际使用外资增长33.4%。主要投资来源地稳定增长。“一带一路”沿线国家、东盟、欧盟实际投资分别增长49.6%、50.7%和10.3%。

此外，21个自贸试验区实际使用外资1008.8亿元，以不到全国千分之四的国土面积吸引了全国近17%的外资。海南自由贸易港新设外资企业和实际使用外资分别增长3.9倍和5.7倍。

商务部外国投资管理司司长宗长青表示，上半年我国吸收外资快速增长，明显好于预期，为实现全年稳外资目标打下坚实基础。其中，高技术产业实际使用外资1924亿元人民币，同比增长39.4%，比2019年同期增长39.6%，占比为历史同期最高。

商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平对《每日经济新闻》记者表示，外商投资法实施一年多来，我国外资准入更加自由、投资活动更加便利。此外，自贸试验区复制推广大量制度创新成果，成为外商投资“热土”。

张建平表示，全国21个自贸试验区平台推行准入前国民待遇加负面清单管理模式，各地在企业登记注册等方面给予内外资企业同样的待遇，激发了外商投资企业在中国投资的积极性。“这些因素都进一步提升了中国市场对外资的吸引力。”