一座城一辆车 享受双份宁静——杭州试驾比亚迪汉DM

　　8月底的杭州依旧有些闷热，好在天公作美，阳光和些许雾气包裹下的高楼若隐若现，整座城市多了几分人间仙境的感觉。让笔者意外的是，街道上的行人和车流虽然穿梭不停，但并不喧嚣，除了身上一层细密的汗珠，这座闻名遐迩的旅游城市带给笔者更多的是恬静舒畅。

　　在酒店休整一晚后，第二天早上，此次的旅程终于要开始了，在一位“老朋友”带来的“新朋友”的陪伴下。

　　来到酒店大门口，雪白的它在阳光下闪闪发亮，静静地停在那里等待着和我的第一次邂逅。

　　汉DM。

　　对于比亚迪(002594,股吧)笔者早已不陌生，大多数车型要么坐过，要么开过，并且对汉EV的印象尤为深刻，然而对于汉DM却是第一次近距离接触，在新奇之余，笔者也不禁对这次的旅程有了更多期待。

　　静——隔绝喧嚣 放空自己

　　一天的体验从编队试驾开始，坐进车内是和汉EV相同的感受，以皮质材料包裹的中控台触感柔软，全液晶仪表盘和可旋转的中控大屏让车内科技感满满，再加上层次分明却又简约的造型设计和深棕色系的搭配，让内饰更显豪华和科技之余，也在不经意间带给人舒缓，放松的氛围。

　　从酒店出发，车队迅速融入到杭州的早高峰中，多年来基本充当司机角色的笔者将初始的体验交给同行，自己则“偷懒”坐在空间宽敞的后排，细细感受汉DM的一切。

　　不得不说，大多数杭州人的驾驶风格都有些彪悍，一路上卡位，强行超车此起彼伏，但坐在车内，笔者却始终感受不到一丝烦躁，有的只是车内几位同行间不时的交谈声和音质出色的音响带来的美妙旋律。

　　笔者突然发现，杭州人驾驶风格猛，但极少按喇叭，因此，整个早高峰虽然有些拥堵却也并不恼人。

　　更重要的是，汉DM的NVH实在做得出色，双层夹胶的玻璃不仅隔绝了大部分热量，更隔绝了几乎全部车外噪音，无论是风噪还是胎噪都很难传进耳朵里。至于发动机噪音，那是什么？整段市区路程中笔者一直没有听到发动机工作的声音，或者说，发动机就没有介入的迹象，走走停停的路上，满电状态下的汉DM仅靠电力驱动就游刃有余，匀速行驶或是加速超车，市区里的汉DM都和EV版本没有多少区别，仅仅是在急加速时，汉DM少了EV版本的那份凶猛和暴躁。但这不正好符合杭州带给笔者的感觉吗？在一座安静的城市里坐着一辆安静的高级轿车，抛开工作，放空自己，享受旅途。

　　值得一说的是汉的座椅，不仅填充物柔软厚实，坐垫长度也足以支撑笔者大腿，配合上超过1.9米车宽所带来的横向宽度，汉DM的整体乘坐感受接近完美。

　　但对汉DM的那份好奇最终还是让笔者在进入高速路段后重新做回了司机。本以为上了高速笔者就有机会感受发动机的表现，然而这个愿望又落空了。整段高速路上，汉DM始终安静如初，哪怕笔者在时速90公里时再次提速超车，汉DM也始终轻松写意地安静完成，毫不拖泥带水，甚至让笔者摸不准发动机是否已经介入，以及何时介入。

　　而底盘方面的表现则有些“越级”了。虽然加速性能强悍（4.7秒破百），但汉DM的底盘和悬挂调教并非像豪华品牌性能车那样硬，相反，汉DM的悬挂偏软，但柔软中也带有韧性，在压过坑洼或不平路面时，悬挂对振动的处理柔和，但整个底盘的动作又干净利落，没有多余的弹跳出现，配合上既不过轻也不过重的转向，汉DM开起来依旧从容不迫，安静舒适，比起德系的中大型轿车，汉DM的日常驾乘表现有过之而无不及。

　　唯一让笔者需要适应的是刹车。汉DM的刹车异常柔和，甚至前半段有些许偏弱，需要深踩才能充分释放制动力，但好处就是在刹车时，车内乘员不会“甩来甩去”。仔细想想，这也符合汉DM的定位——一辆家用中大型轿车，总不能像性能车那般让家人频频“点头”吧？

　　或许，想体验汉DM真正性能的愿望，只有到场地试驾环节才可能实现了。

　　动——势如破竹 乐趣无穷

　　离开高速，车队进入场地试驾，由于场地面积有限，因此笔者期望的长直线加速，蛇形绕桩等项目也无法实现，只能通过短距离直线加速和急刹车，以及连续S弯来尝试探究汉DM的极限性能。

　　事实上，不到两百米的直线无法完全发挥汉DM的全部性能，但用地板油起步，还是能感受到汉DM强大的推背感和霸道的加速能力，相比豪华品牌的性能版车型也不遑多让。而由于直线道路太短，到达刹车点时需要将刹车踏板踩到底完成刹停，这也恰好给了笔者机会好好体验一直不太适应的刹车性能。虽然汉DM并未配备六活塞的卡钳，刹车初段调教也偏软，但充分释放后的刹车力度配合上宽大的轮胎，还是足以让接近5米长的庞大车身稳稳停下。如果非要鸡蛋里挑骨头，也只是由于悬挂相对偏软的调教，让汉DM在急加速和急刹车的时候会有“抬头”和“点头”现象。

　　而在连续S弯测试中，汉DM则表现出优秀的抓地力和车身循迹性，转向沉稳且精准，车身姿态控制得相当出色，大角度转向时也并没有太过明显的侧倾，同级突出的车身宽度和宽大的轮胎再次体现出优势。

　　虽然场地较小，但打算趁机过把瘾的笔者还是连续做了几次测试才悻悻下车离开。不过测试过后笔者也确信，汉DM的整体驾控水平完全对得起宣传中的描述，甚至越级上打也不在话下，作为家用车更是绰绰有余。

　　下午阳光炽热，旅程的最后一站定格在莫干山风景区。而到了这里，紧凑的试驾环节也终于按下停止键，同行们也有了足够的时间静态欣赏及拍摄汉DM。和纯电版本的汉EV不同，插电混动的汉DM由于存在发动机的缘故，车头还是保留了传统燃油车的进气格栅，因此和EV版本相比，汉DM少了些未来感，但也多了几分大气和稳重。巨大的六边形进气格栅内部造型复杂中又充满着协调和统一；头灯没有EV版本那般锐利，但也足够精致，亮蓝色的“三道杠”凸显出车头的科技感。

　　而前脸的核心则在粗壮的哑光镀铬饰条上，两侧由粗变细，并一直延续到头灯；漂亮的“汉”字则从中凸起，成为了车头的画龙点睛之笔，带给车头大气和高级之余，又让整车充满了独特的东方韵味。

　　至于车侧和车尾，DM版本和EV版本保持了一致，顺畅的车顶弧线和短小的车尾让汉DM具有了一丝GT车型的美感；隐藏式门把手不仅降低了风阻，伸缩之间也更科技感和仪式感。大尺寸的多条幅铝合金轮毂赋予汉DM更多的性能感和高级感。

　　不得不说，如今比亚迪的设计功力确实了得，无论是汉还是唐，科技感，高级感和豪华感都丝毫不输给竞争对手。

　　美好时光总是短暂，一天的体验也画上休止符。在返程回酒店还车的路上，笔者又体验了一把杭州的晚高峰，但和清晨出发时一样，坐在汉DM里，开启自动跟车，打开音乐，堵车的烦躁仍然与笔者无关，唯一的区别就是在电量过低后，终于能听到发动机的声音了！偶然间笔者瞄了一眼油量表，一天内各种道路试驾结束，油量掉了大约四分之一，要知道，试驾和日常开车不同，一整天汉DM都是被粗暴地对待，更何况算上笔者在内的四位同行体重总和已经逼近400公斤，汉DM的表现足够出色。

　　回到酒店，将车停好，看着汉DM和酒店大堂灯光交相辉映的画面，笔者再次确信，在杭州试驾汉DM是再正确不过的选择。杭州历史底蕴深厚，同时又不乏科技创新，但整座城市带给人的并非喧嚣嘈杂，而是身心放松，静谧舒适。汉DM也是一样，加速能力虽然也远超普通家用车，但和EV版本相比并不暴躁，更多的是安静和顺畅；同时，和丰田等其他车企的混动相比，比亚迪的插电混动不仅解决了纯电车型的里程焦虑，更能得到强大动力，让能耗和性能兼得。

　　而20万左右的售价，免购置税，以及牌照上的先天优势，让汉DM更具竞争力。

　　绝大多数消费者并不会关心生硬的技术参数，好不好开，好不好坐，性价比高不高，这些才是人们的核心诉求。毫无疑问，汉DM的综合素质配得上“出类拔萃”四个字，也正因为如此，汉DM如今才能实现累计销售近28000辆，并稳居国内中大型插电混动轿车市场销量首位。