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“快运之王”安能物流,不断提升核心竞争力

2021-12-01 10:15:52 大京网 

“今天中国面临新经济转型,面临拉动内循环的需求,通过消费拉动未来发展,这里面,快运网络平台扮演着非常重要的基础性角色。”王拥军在一次行业大会上说。

安能物流成立仅十一年,但生逢其时,凭借着“货运合作商平台”模式做到零担货运的龙头。

在巨大的工业互联网浪潮下,一家中国家具厂会选择压缩甚至放弃品牌商、代理商、最终销售终端等中间环节,让买单的消费者和工厂之间直接相连。这已经不是新鲜事了,对企业来说,好处显而易见,不但节省了成本,还高效地满足用户的需求。

在过去十年,中国经历了两轮产业升级。第一轮是以消费电商为代表的互联网升级,消费者直接从线下跨到线上,商品不用经过三层分销,本质上克服了线下流程造成的距离。而它需要的是便宜的快递。

此前电商、快递在中国的快速发展,正因为出现了3块钱一单的快递,才有线上的9.9元包邮商品。电商、快递两者在各自的发展中,是一个共生促进的关系。

第二轮则是刚刚拉开大幕的产业互联网升级。目前在制造行业,依然存在线下分销渠道多层、物流多分段等情况,只有大幅度缩减货运成本,才能不断拓展消费半径,促进产业互联网升级。

显然,一张低成本的全国性物流网络对所有产业互联网的发展是一个基础条件。而这也是像安能物流这样的全国性网络企业能在十年间发展成巨头的一个重要背景。

而安能近年来在规模上持续增长,迅速铺就了一张低成本、全国性的物流网络,可以说是把加盟快递的规模效应在快运领域发挥淋漓极致的案例之一。

成立货运合作商平台以来,安能坚持扩大规模,提升市场份额,追逐市场空间,行业新进入者难以在短期内进行复制和发展,这也是安能物流区别于其他快运网络的主要壁垒。

随着安能加盟网络的不断扩展,安能的货量也开始增长加速,2015年-2020年,安能货运总量的年复合增长率为31%,保持高速增长,2020年突破1000万吨,在中国所有快运网络中的市场份额占比17.3%,排名第一,成为第一个千万吨的快运玩家,成为名副其实的货量王。且货量增速高于加盟商增速,即单加盟商货量仍在提升,也表现了安能加盟商的生命力和成长性。

在投资上,随着货量的提升,安能不断投入基础建设,成立11年,安能物流对关键基础设施长期投资,投入了大量时间与营运资本,逐步完成广泛的网络覆盖、保障关键区位的分拨设施及日益坚实的干线运输网络。截止2021年11月30日,安能分拨数量达151个,产能投入充足,足以应对货量的持续上涨,并继续平摊单公斤成本,规模+投资形成成本优势。

在货量和逐步投入过程中,安能直发线路更多、搬运次数越来越少、安能在干线运输和分拨中心成本持续走低,对应毛利率水平也在逐年提升。时效越来越快,品质也越来越好,逐渐形成了良性循环。

2020年,安能物流为提高运营效率,开始使用自营车队,优化单位输出,降低单位成本。从2019年底至2021年4月,安能物流自营车队规模增长至2400辆,建设效果显著。同时,安能物流的单位干线运输成本从2018年到2020年下降了22.7%,单位分拨中心成本相对稳定,总的单位成本为591元/吨,提出派费成本影响则不到500元/吨,在所有快运网络中处于最低水平。

规模+投资共振使得安能在不断提升货量的同时,并通过升级分拨圈、投入前置转运、新建集散中心等方式拉直线路;线路拉直让时效更快、成本更优、破损更低,从而提升竞争力;好的竞争力吸引更多货量,形成良性循环。

而这也成为安能快运的脱颖而出的关键,对于物流企业而言,成功的逻辑并不复杂。

在管理上,安能素来有物流铁军的称号,向来以执行力强悍著称,在物流领域著名的铁三角的带领下,安能的管理模式和流程并不复杂,与直营体系层层汇报和超长的决策链相比,安能的扁平式管理和信任文化,可以让管理成本变得更低。

此外,安能物流开发了一整套专有的、贯穿整个营运流程的数字化工具,以整合和分析其管理系统的大量运营数据,帮助管理整个网络和平台生态系统。目前,安能物流通过自主研发的IT系统数字化运营每个环节,可提高实时数据跟踪、智能网点管理、路线规划、分拨管理及为终端客户提供智能客服等多方面能力,能够在关键管理流程进行实时决策。伴随着智能化管理工具的引入,安能也在逐渐实现全链路数字化运营和智能化决策,这无疑将会进一步降低安能的管理成本。

加盟商上实力上,我们知道加盟制不可忽视的竞争力还有网点,安能在加盟商实力上不可小觑。一方面,安能一级(货运合作商)、二级(承包商)加盟商持续快速增长,且加盟商网络稳定性强。2021年安能物流总网点数达到26400家,县城和乡镇覆盖率96%,触达340万个客户。

此外安能加盟商从2011年开始不断裂变,经过11年的优胜略汰,网络质量高,货物配载经验充足。

对快递公司做快运的加盟同行而言,通达快运业务因起源快递,前期加盟商重合度较高,导致低公斤占比偏高。而从区域整合做起的壹米滴答起源区域,公斤段偏重,因此盈利能力收到阻碍。相比之下,安能业务公斤段结构,相比其他同行更加科学,匹配最佳配载降本提利。

从安能公斤段收入对应利润来看,0-70kg不到30%的收入,但给安能贡献了近50%的利润。另外70%收入主要为提升市场占有率,同时贡献另外50%的利润。而之所以安能在公斤段分上有所优势,与加盟商长期配载经验离不开,这也让安能可以很好的做最优配载,达到最优利润水平,安能物流的盈利能力也一直处于稳步增长态势。

未来,随着全网快运公司货量的逐渐攀升,以及成本不断降低,未来直发线路将会越来越多。伴随效率的提升以及网络能力的优化,全网型快运将会吸引越来越多的专线货源,零担市场的整合将会越来越快。

(责任编辑:郭健东 )
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