中方驳斥“禁止航班入境 致美航班返航”说

　　作者： 陈姗姗

　　[ 根据民航局最新版的运输航空公司疫情防控技术指南，对从国外载客回国入境后的航空器，并没有要求不能继续执行国内航段的飞行，但要求在后续国内运行期间开展航后预防性消毒。目前，民航局的疫情防控技术指南并没有进一步调整，而上海浦东机场则加强了对航后预防性消毒的要求，以进一步减少航空器中疫情传播的可能。 ]

　　近日，多班自美国飞往中国的航班集体出现推迟或取消的情况，其中，美国航空在距离飞机起飞仅有数小时的情况下突然宣布取消航班，达美航空的航班更是在从美国飞往中国的航程过半后突然返航。

　　对此，有媒体报道称，达美航空的临时返航，是中方禁止航班入境所致。而28日中国驻美大使馆网站则通过驻美使馆发言人答记者问的形式，否认了这一说法。

　　驻美使馆发言人表示：“有关机组人员表示返航系中方禁止航班入境所致，此说法与事实不符。中国驻美大使馆注意到，近期美国各航空公司人手紧缺问题突出，机组人员畏惧疫情下出勤情况时有发生，导致美国国内和国际航班大面积取消。中国驻美使领馆正在与有关航司沟通，积极了解具体技术问题并探讨解决方案，避免类似事件再次发生。”

　　这是中方首次对近期出现的美国回国航班取消或返航事件原因进行官方回应。

　　据第一财经记者了解，除了美国的航空公司，法航12月23日的巴黎上海AF198航班也临时由客运变为不载客的货运航班，长荣航空则在昨天发布通知，中国台北至上海浦东的BR772航班，以及中国高雄至上海浦东BR706航班，即日起暂停载客。而两家航司取消客运航班的理由都与上海浦东机场实施的新的飞机消毒要求有关。

　　多个入境上海客航临时取消

　　12月23日，有网友发帖称，自己乘坐的美国达美航空DL287号航班在赴华途中，于俄罗斯边界上空突然返航。

　　对于返航的原因，达美航空给予第一财经记者的官方回复是，由于上海浦东机场在本航班执行过程中实施新要求，客机在上海地面停留时间因而将延长，超出达美航空所能预留的时间。

　　据记者了解，达美航空所说的“新要求”，与入境载客航班抵达上海浦东机场后，需要加强清洁、消毒客舱及座椅有关。

　　27日，长荣航空宣布两个到上海的载客航班暂停时也指出，12月24日起，上海浦东机场要求各航空公司在旅客下机后，加强班机消杀工作，但机场作业能量有限，可能遇到旅客延误下机，也可能是消杀后等1小时才有人来检查。这将导致浦东出发航班因此长时间延误，进而令上述两个航班的回程无法于宵禁前抵达中国台湾。

　　综合多方信息，长荣、达美和法航的客运航班取消或返航，导火索都是上海浦东机场提高了飞机消杀的要求，要么导致无法在宵禁前飞回，要么导致执飞机组超时而无法继续后续的飞行。

　　据记者了解，在达美DL287起飞六小时后临时返航后，达美后续从西雅图和底特律到上海的航班，也都已陆续取消。而在上海浦东机场加强消杀规定后，多家外航由上海返回的航班都出现了不同程度的延误。

　　其中，12月24日的美国航空AA128航班延误约2.5个小时出港、12月25日的美联航UA858航班延误近4个小时出港。

　　而且，虽然美航已在加强消杀后成功执行一趟AA127/128航班，美航还是取消了12月27日的AA127达拉斯—上海客运航班。

　　为何要加强飞机消杀

　　不过目前看来，加强飞机消杀措施的，并非全国范围内的规定，因为对入境航空器进行消杀检疫是海关的职责，执行的是当地卫生检疫部门的规定。

　　而上海浦东机场之所以要加强飞机消杀措施，或与11月底江浙沪的那一波疫情溯源有关。

　　11月27日，在上海披露3例本土确诊病例后，来自上海发布官方披露的溯源信息是：“此次3例本土确诊病例的感染来源可以聚焦在：在外省市暴露于境外输入病毒污染的环境而引发的感染。”

　　多位行业内人士对记者透露，上述溯源信息所指的“在外省市暴露于境外输入病毒污染的环境”，与11月15日从国外飞回来的CA738航班有关，当时这一航班落地后，报告了三例阳性病例，而上海的一名本土感染者，15日乘坐的北京飞上海的CA1521次航班，与CA738航班是同一架飞机，意味着从国外飞回来的CA738航班，到北京后的消杀很可能没有做到位。

　　根据民航局最新版的运输航空公司疫情防控技术指南，对从国外载客回国入境后的航空器，并没有要求不能继续执行国内航段的飞行，但要求在后续国内运行期间开展航后预防性消毒。

　　目前，民航局的疫情防控技术指南并没有进一步调整，而上海浦东机场则加强了对航后预防性消毒的要求，以进一步减少航空器中疫情传播的可能。