“逆袭王”哈啰更名 突围之后提速奔跑

近日，“哈啰出行”宣布将品牌升级为“哈啰”，品牌Slogan更换为“陪伴生活每一天”。全新的品牌发布，也标志着哈啰已经完成两轮共享服务、四轮出行服务和新兴本地生活服务的“三级火箭”布局，加速了“出行+本地生活”生态版图的扩张。

随着在产品、安全、技术等各方面的升级，哈啰的飞轮效应不断显现，多元化布局的效应优势也逐渐释放。数据显示，2021年哈啰业绩大涨，一方面老业务维持了稳健的增长，另一方面新业务表现亮眼，在整体业务的比重越发显著。

从数据来看，公司精细化的运营能力驱动了2021年毛利水平大幅度提升。这意味着，哈啰的成本控制能力和自我造血能力大幅提升。从单边到多边，从一条腿到多条腿走路，哈啰已实现多引擎驱动，为未来不断拓展服务边界提供了更多的可能。

多引擎驱动公司高速发展

成立于2016年9月的哈罗单车，是共享单车领域的龙头企业之一。尽管在入局共享单车行业之初，并不被看好，但凭借差异化的打法和精细的运营，哈罗单车最终脱颖而出，在共享单车领域中站稳了脚跟。

从“哈罗单车”到“哈啰出行”，再到如今的“哈啰”，在两次的品牌升级中，哈啰悄然完成了“出行+本地生活”的布局，在多个领域里成功实现突围。

数据显示，作为哈啰主营业务的两轮车在2021年依旧保持了稳健的增长。与此同时，身为基石业务，两轮业务也对新业务形成了赋能。去年，哈啰新业务表现亮眼，增长尤为强劲，整体收入已实现了数十倍的几何级增长，新业务整体业务占比进一步接近共享单车。

目前，包括哈啰顺风车、哈啰打车、哈啰电动车以及小哈换电在内的新业务“四驾马车”已初露锋芒。得益于新业务的强势增长，2021年哈啰营收超过100亿元，同比增长超60％。同时，公司毛利水平较2020年大幅度提升，同比提高超过一倍，造血能力进一步增强。

具体来看，“哈啰顺风车”自2019年上线3年以来，总单量已达3亿，认证车主数量达1800万，成为了哈啰的又一核心引擎驱动。招股书显示，哈啰顺风车2020年营收4.6亿元，同比增长131.2%；毛利为3.8亿元，同比增长167%。2021年，哈啰顺风车全年营收和交易额等各个方面进一步实现较大增长。在去年“金九银十”的消费旺季，哈啰顺风车平台日交易额突破1亿，成为哈啰首个日交易额过亿的业务。

2020年10月底，哈啰上线网约车服务“哈啰打车”也让哈啰在两轮业务之外，寻找到下一个业务增长点。作为2021年重点发力的业务，哈啰打车进一步丰富了哈啰的移动出行生态。截至2022年4月，采取自营+平台开放双结合的哈啰打车已覆盖全国超200座城市。

让人难以忽视的还有“哈啰电动车”业务，其增速也尤为亮眼。据哈啰方面透露，截至2021年底，哈啰电动车全渠道销售超60万辆，累计拓展门面超过3000家，销量提升和渠道拓展速度位居行业第一。

在“车电分离”的市场需求以及政策利好之下，“小哈换电”应运而生。作为国内首家两轮电动车换电柜CQC认证企业，小哈换电未来具有广阔的增量发展空间。截至2021年4月底，小哈换电已在全国超300座城市落地。

至此，哈啰新老业务相辅相成，多元化形成的行业壁垒已构建出坚固的护城河。未来，在多维突破的前提之下，哈啰还将持续推动新业务的发展，这种多引擎驱动的模式也会为哈啰夯实基础，成为高速拓展更多赛道的助推剂。

“逆袭王”突围的背后秘密

从一家共享单车企业，到一家具有5亿注册用户的超级平台，哈啰在高手如云的商业环境之下，一次又一次地侵入对方腹地，完成了从挑战者到领先者的逆袭。

善于抓住机遇仅仅是条件之一，是什么支持了哈啰，让它能够短时间内，在多条赛道上脱颖而出？在很多投资者眼中，哈啰的团队稳扎稳打、理性务实，另外哈啰出行的技术能力和运营水平，以及对商业模式的认知是领先的。

在最初的共享单车大战中，哈啰属于后来者。面对ofo和摩拜两座大山，哈啰凭借的并非只是“运气好”，更得益于“坚持做正确的事。”从选择智能锁、探索精细化运营，到率先创立全国免押，再到结合政府、用户以及企业三方共管共治等，哈啰团队凭借敏锐的洞察和出色的技术，帮助哈啰打下了最初的江山。

在哈啰早期投资方之一， GGV 纪源资本的管理合伙人符绩勋看来，当初之所以选择投资哈罗单车，主要是因为看好这个团队，且看好团队对于市场的分析、理解，对产品、技术的把握。

符绩勋指出，哈罗单车起步比较晚，但团队对于市场的分析、产品技术能力很强，尽管没有先发优势，但事实证明哈罗奔跑的速度非常快。“他们把产品和技术用到实际的运营和运维上，提高整个运营跟运维上的效率，做得非常棒，所以也证明了我们的判断，这个团队、这个产品综合技术的能力、包括他们切入的市场都是很正确的。”

也正是因为拥有了这样一支理性、务实而优秀的团队，才让哈啰在后来数次的选择中，实现了弯道超车。可以说，对于市场的透彻理解，已让这家公司将技术创新、模式创新写入了基因里。

例如，在切入四轮市场时，哈啰并没有立马入局打车业务，而是选择了更轻巧的顺风车业务。在模式上，哈啰顺风车从行业痛点出发，首次提出“服务车主”的理念，坚持低佣金政策，持续为乘客提供更普惠的出行服务，以“高性价比”的差异化策略提升了市场份额。

在技术路线上，哈啰顺风车在上线之初就发现，顺风车业务最大的运行风险在于顾客的安全隐患，于是加入了芝麻信用、人脸验证、犯罪记录筛查等一系列安全审核机制，解决了用户对于安全隐患的担忧，业务在短短3年间内迅速起量。

又如电动车业务，哈啰通过以软件定义硬件的方式，切入赛道。可以预见，在2019年4月电动车新国标正式实施之后，将迎来一波密集的换车高峰，哈啰试图在智能化层面进行突破，或将以行业首创VVSMART超连网车机系统，加速推动行业的发展。

从技术投入来看，公开信息显示，哈啰2020年投入的研发费用占收入的11.3％，全公司技术研发人员的占比接近30％。截至目前，哈啰累计申请各类专利数量近千个，尤其在车辆和设备的智能化、精细化管理方面，哈啰的专利拥有量处于行业领先地位。

对于外界而言，看到的只是哈啰鲜亮的成绩，但背后的支撑才至关重要。哈啰团队务实求稳，对商业模式具有前瞻，还拥有成熟的运营和突出的技术，让哈啰在未来链接场景时更具想象力，而这也是哈啰能够屡次突围的背后秘密所在。

超级用户平台业务的展望

一步一脚印的发展，以及多引擎驱动发展的优势，不仅为哈啰自身带来了更大的发展空间，也让它获得了更多资本的青睐和认可。

公开资料显示，哈啰此前经过多轮融资，投资方包括蚂蚁集团、GGV、成为、复星集团、春华以及大湾区基金等知名财务投资人。2019年，“小哈换电”获得蚂蚁集团以及宁德时代(300750)的联合注资；2021哈啰获得多轮融资，除了老股东蚂蚁集团之外，还首次获得了阿里的加持，年内共完成融资达5亿美金。

哈啰CEO杨磊表示：“阿里巴巴和宁德时代的入股，对哈啰具有重要意义。未来，哈啰将更紧密协同阿里生态体系以及宁德时代电池产业链资源，为公司开拓业务提供更多助力。”

资本的青睐，为哈啰提供了资金和资源的双重助力，为哈啰开拓新业务提供了更多的筹码，让其形成了“品牌效应+流量变现”的优势。杨磊透露，未来哈啰将加速构建“出行+本地生活”服务生态和长期深耕生活服务领域的愿景。

在业界看来，哈啰进军本地生活具有不可比拟的优势。例如，哈啰在出行业务上积累的用户运营、渠道开拓经验以及重资产运营能力，是做生活服务业务的必备能力。

另外，哈啰经过多个赛道的拼杀，已经培养了一个能打胜仗的团队和组织。不仅如此，哈啰一直尊重商业规律，能够谨慎地验证商业模型。就过往打法来看，哈啰对于经济模型的可持续性很看重，对业务有着深入的洞察，加上稳扎稳打的作风，会让他们在类似共享单车的长跑赛道中走得更稳更扎实。

最重要的是，扎实的两轮业务基本盘为哈啰带来了5亿的高频用户，这些用户体量大、粘性高，能够让哈啰的新老业务实现相互协同和渗透，让其飞轮效应凸显，助力品牌效应进一步释放。

2020年的数据显示，在哈啰用户池中，有34%的用户使用过两种或以上的哈啰服务。其中，60.5%的哈啰助力车新用户、40.2%的哈啰顺风车新交易用户、39.9%的哈啰顺风车新接单司机、63.2%的哈啰电动车新用户来自哈啰单车服务。同时，上述业务也为哈啰单车服务贡献了8.4%的新用户。值得一提的是，到2021年底，使用过两种或者两种以上业务的用户占比进一步提升至40%。

对于哈啰未来的更多商业化可能，GGV执行董事李浩军曾经做出这样的判断，一个平台最大的价值其实是用户价值，只要用户量足够大、粘性足够高，那么业务的可扩展性是很强的，很多成功的互联网公司最后都是超级用户平台业务，很难说局限在其中的一环。

“所以如果再把用户价值横向扩大，可做的插件应用还很多。只要是用户需要的，哈啰在出行场景以外都有可能成就一个新兴业务，只是时间节点的问题。”他这样认为。

近年来，哈啰也在不断拓展服务边界，除了打车、顺风车等应用，哈啰还覆盖到火车票、酒店预定、租车等多个领域。凭借强大的用户基础群，哈啰未来有望拓展成为更具想象力的超级平台，而借助扎实的“内功”，它能够更灵活地切入更多广阔赛道，并实现提速奔跑。