乘用车购置税减征600亿 欧菲光等供应链企业将受益政策红利

　　5月23日，国务院常务会议指出，当前经济下行压力持续加大，许多市场主体十分困难，发展是解决我国一切问题的基础和关键。会议进一步部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道确保运行在合理区间。会议决定，推出6方面33项具体措施稳住经济基本盘，其中包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。

　　业内人士表示，受疫情影响，目前燃油车市场比较惨淡，此次减征部分乘用车购置税政策力度很大，对汽车消费恢复起到加速作用，预估对2022年下半年乘用车销量增速有明显拉伸作用。有机构预估2022年下半年乘用车销量增速将达到14%，扭转上半年的下跌态势。

　　事实上，我国汽车消费刺激经验成熟，卓有成效。

　　此前，国内已实施过两轮比较大的汽车消费刺激政策，分别是2009年5%至2010年7.5%的购置税优惠，叠加汽车下乡、以旧换新、老旧汽车提前报废补贴政策；以及2015年10月-2016年5%，至2017年底7.5%的购置税优惠，叠加老旧汽车提前报废补贴政策。而这些刺激政策有效提升了国内汽车销量。数据显示，2009年和2016年汽车销量分别突破1,000万辆和2,500万辆，同比增长45.5%、13.7%。

　　华西证券认为，汽车刺激政策若落地，整车销量复苏驱动零部件共振，量价齐升进入良性循环，配套核心车企的优质自主零部件企业有望率先实现业绩修复。

　　深耕智能汽车赛道多年的欧菲光或将受益政策红利，迎来业绩的快速增长。

　　欧菲光自2015年开始进军智能汽车领域，通过收购华东汽电和南京天擎，顺利成为国内整车厂商的Tier 1供应商，目前已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。2018年，公司收购富士天津镜头工厂，进一步加强在车载镜头方面的布局，推动智能汽车业务发展。

　　欧菲光在投资者互动平台表示，公司积极顺应新时代市场经济的发展趋势，按照市场和客户的需求为客户提供产品与服务。目前，公司智能汽车领域产品可应用于各能源类型的汽车。公司预计，未来五年智能汽车行业将进入黄金发展时期，公司将把智能汽车业务作为重点开拓的业务领域，从研发、市场销售、生产等全方位加大资源配置，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。

　　目前，欧菲光依托在光学光电领域的技术优势，深度布局自动驾驶、车身电子和仪表中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局。

　　在车载摄像头方面，欧菲光2M前视三目、8M前视双目即将量产；3M和8M周视后视摄像头已量产；1M和2.5M环视摄像头均已量产；带加热功能的2M电子外后视镜摄像头已量产；舱内DMS和OMS摄像头，1M和2M均已量产，5M正在研发；车载ToF产品，具有VGA分辨率的车载ToF模组已实现首发规模量产。另外，事件驱动相机模组也在紧密开发中。

　　在毫米波雷达方面，欧菲光发布了新一代短距毫米波雷达（77GHz），并且基于该毫米波雷达重点推出倒车辅助系统(PAS)、舱内活体检测系统、自动泊车(APA)/代客泊车(AVP)等各类场景的解决方案；中距、长距和4D等毫米波雷达产品也将推出，以满足更高级别自动驾驶系统和传感器需求。此外，欧菲光还正在研发纯固态激光雷达，内部没有任何的旋转结构，可以最大程度保障激光雷达的安全性、可靠性等，预计今年将会有小批量的出货。

　　在智能中控方面，欧菲光组建一支专业仪表和信息娱乐融合的特色团队，开发出高端三屏互动智能座舱和全数字智能仪表，不仅达到汽车安全可靠性要求，同时融入娱乐和信息互联功能和体验。欧菲光在超声波指纹识别和人脸识别领域积累的优势，在智能中控系统中也有多个方面的应用。

　　随着阶段性减征部分乘用车购置税政策细节公布和落地实施，对刺激汽车消费，从而使汽车行业走出当前困境将有不小的助力，汽车行业有望迎来快速复苏，而市场情绪也将因此再度高昂。欧菲光将持续加码智能汽车领域布局，依托领先的光学制造能力与经验，以及智能汽车产品的供应商资质，推动智能汽车业务全面发展。

   【免责声明】本文仅代表第三方观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。