“马路神探”霍岗伟：破交通肇事逃逸案千余起，专解“疑难杂症”

霍岗伟最怕电话在半夜响起，铃声像是急促的警笛，不管在单位还是在家，他都要第一时间奔赴现场。

时间至关重要，尤其对于一名处理交通事故而且是专门侦破重伤、死亡、重大逃逸案件的民警来说，早一分钟，就能在现场被破坏前看到更多真相，早一分钟，或许可以从围观人群里发现肇事者，早一分钟，还可能在肇事车辆没走多远时把它拦截。

此类案件，事发地往往探头少、道路窄、没有路灯、目击者难找，除去现场痕迹外，霍岗伟还要依仗乡邻关系、村落特点，靠着一步步走、一家家问来获取线索。而这种看上去似乎并不高明的办法，却能助他屡破大案，霍岗伟常说，我们办的是群众案件，破案也依靠群众。

在重大交通事故逃逸案高发的2014年到2017年中，他连续四年破案抓逃率名列全北京郊区县交管系统第一名，破案率高达99%，命案破案率达到100%。2018年，霍岗伟获得全国总工会“五一”劳动奖章。

今年6月，北京市公安局顺义分局交通支队事故处理中队副中队长霍岗伟被推选为北京市党代表，出席北京市第十三次党代会。

北京市公安局顺义分局交通支队事故处理中队副中队长霍岗伟出席北京市第十三次党代会。新京报记者 李木易 摄

交通事故逃逸案中的“疑难杂症”

2002年从警校毕业后，霍岗伟先后做过轨道交通治安民警、街面反扒民警，也当过刑警，2009年到顺义分局成为一名交警。尽管要面对的情况与此前大不相同，但对于案件侦查来说，细致、耐心、一丝不苟地研判现场证据和痕迹，依旧是基本功。

刚开始他处理的是普通交通事故，后来在2012年，随着有人员重伤和死亡的重大交通事故肇事逃逸案件发案数量的连年增多，顺义分局交通支队成立了专门侦破此类案件的工作组，霍岗伟是4名元老成员之一，也是其中最年轻的一位。

除去日常参与普通交通事故处理外，遇到有人员重伤和死亡的重大交通逃逸事故，他们4个人不论白天黑夜都要第一时间到达现场。

霍岗伟记得，刚成立工作组那几年，这样的事故最多时一年会有30多起。那时候，顺义区城乡建设发展迅速，人口和车辆数激增，分散在机场周边地区的物流园大量兴起。道路建设速度不及地区发展速度，没路灯，无探头，设施简陋的道路上轿车、货车、三轮车混行。事故就在这样复杂的情况下发生，而案件侦破工作也得在这样的情形下推进，他们不免遇到一些“疑难杂症”。

采集轮胎痕迹线索中的霍岗伟。受访者供图

最长的一次案件侦破花了50多天时间。

事发在顺义南法信一条公路上，天还没大亮的时候，一名骑自行车的男子被撞身亡，肇事者逃逸。霍岗伟赶到现场时，有用的证据只剩一地的玻璃碴和一个面包车用的反光镜。按理说，车祸现场的玻璃碴往往来自于肇事车辆的前挡风玻璃，而就当时的情况看，玻璃并非来自于反光镜所属的面包车，而是普通的房屋门窗玻璃，这让他感到纳闷儿。

当时事发路段没有监控，但通过周边一两公里之外的路口监控，霍岗伟发现案件发生前后过往的一辆三轮车有点不同寻常。当时正值数九寒冬，街面上的电动货运三轮车主为了保暖，会给车子加盖一个“驾驶室”，而视频中那辆车的玻璃罩“驾驶室”不完整，似乎也恰好解释了为何事发现场会有碎玻璃。

这一判断将霍岗伟引向距离三轮车出现地2公里之外的一个批发市场，那是顺义东北部地区最大的一处市场，每天运输蔬菜瓜果的电动货运三轮车进进出出不计其数，想找到视频中那辆既看不清驾驶员面目，又没有牌照的三轮车就像大海捞针。

监控视频摸排也在同步进行，一家宾馆门前的摄像头又捕捉到了这辆电动三轮车的画面，它给一家商店运送果蔬，原本每日清晨都出现，但在事发后那天起，却不再现身。

霍岗伟和同事们看了大量监控视频，终于在距离事故现场5公里外的一个村口的监控里再次看到这辆车的身影。经过暗中走访和调查，他们锁定了车主家，但肇事车辆不知所踪，当事人矢口否认。

此时距离案发已过去一个多月的时间，春节临近，眼看着串联起来的线索，似乎就这么中断了。霍岗伟笃定自己的判断，他继续走访并找这家人挨个谈话，言语间他发现车主的儿子和女婿迟疑躲闪，便决定重点从这两人入手攻破。

后来二人都说出了实情，其实当日他们就知道了父亲撞人的事情，而肇事车辆就在自家后院，但是已经被拆解。依据他们的说法，警方在后院查获了肇事车的零件，案件至此告破。

老百姓的眼，就是“天眼”

破案后，死者的家属从外地赶来找到霍岗伟，当场就要下跪。这样的情况他不是头一次遇到，还有的受害者家属送上锦旗，也有人搬来写满感激话语的巨幅镜框。霍岗伟觉得，给家属一个完满的结果，是他能为死者做的最后一件事，也是作为一名警察给老百姓(603883)的交代。

工作中的霍岗伟。受访者供图

霍岗伟说，相较于近乎完美的破案数据和组织上给予的荣誉称号，他觉得那些普通人才是他工作的更大动力。这些老百姓不仅仅是他们工作服务的对象，也是他们破案的关键。

霍岗伟经手的不少案件都发生在较为偏僻的村子周边，人流车流相对较少，目击者难寻。也正因如此，途经此处的人员相对固定，受害者和逃逸的肇事者或许就来自于附近。民警根据现场痕迹或者逃逸者遗留的车辆，在周边村问询就能获得有效信息，“甚至有人直接就会告诉你，这车是某某家的，或者根据事发时间就判断出某某那时候肯定出了门，有效线索就来了。”

那些年，霍岗伟和同事们在顺义周边村落结识了不少村民，他形容，“老百姓的眼，就是‘天眼’。”

人找到，并不意味着案子破了

霍岗伟说，交通事故，即便是亡人的事故，也都具有偶发性。肇事者选择逃逸大致不会逃出两个原因，一是自身有问题，例如酒驾、无证驾驶或者本身就是在逃人员等，另外一种就是车辆有问题，比如套牌车、盗抢车或者车辆保险不全。

工作中的霍岗伟。受访者供图

破案的关键在于现场侦查，但也要掌握逃逸者的心理动向。霍岗伟甚至遇到过肇事者就藏在围观群众里的情况，还有的时候，肇事司机逃跑也并不会跑远，而是暂时躲避在附近。

当然也有例外。有一次事故发生在顺义高白路与北六环相交的西王路东桥下，三个男子步行走到桥下，一辆货车从身边经过时发出一声巨响，走在中间的男子猝然倒地死亡。随行的两人说，货车开出二三百米后停了下来，司机下车后看了看，但很快又驾车扬长而去。

接到报警，霍岗伟心里有了预判，“这是典型的肇事逃逸案。”但现场的痕迹很奇怪，遗留物只有一块轮胎胶皮和一个尾灯灯罩，“车子又没有倒车，怎么会用尾灯的位置撞到人？”

离现场大约300米，司机下车的位置，还留着几乎一整条轮胎外胎，它破损的部位，差不多都出现在了死者倒下的位置。经过尸检，死者身上并没有车辆撞击产生的伤痕，死因是失血过多，而造成失血的原因是胸口上一处巨大的外力撞击。经过比对，这个伤痕和遗留在现场的轮胎外皮轮廓大致吻合。

案发当晚，霍岗伟和同事在黄港的一处修理厂找到了肇事司机，他当时正在换轮胎，面对突然上门的警察，一脸惊诧。“这不是一个肇事逃逸司机该有的应激反应。”霍岗伟心里打了一个问号。

在后来的调查中，霍岗伟得知这名司机在拉运渣土途中一个车胎爆了，当时他还下车查看了一下，但并没注意到爆胎后已经半脱落的外皮突然甩了出去高速飞转打在了一名路人身上。因为赶着送货，司机干脆将就着驾车离开了现场，想着卸货之后再去修理，结果导致了这起离奇的死亡事故。

“人找到，并不意味着案子破了。定一个肇事逃逸的案由不难，可要是这么送交检察院，自己这关首先就过不了，办的案子要禁得起考验。”霍岗伟说。最终，案件以交通肇事罪定罪。考虑到司机确实没有逃逸的故意，法院并未按照逃逸的加重情节定罪量刑。

每个人都是交通参与者

2018年以后，随着城市建设的进一步发展，道路条件和道路监控设备不断完善，有人员重伤、死亡的重大交通事故逃逸案件越来越少。2020年，整个顺义区这样的案件不到10起，2021年这个数字减少为4，而今年截至目前，只有1起。

这对于霍岗伟和同事们来说是一件好事，但新的问题也在出现。霍岗伟现在分管全区的逃逸案件，他发现，侥幸逃逸案发量在连年增加，所谓的侥幸逃逸案即小型逃逸案件，主要是在居民小区、狭窄道路行车时剐蹭了他人停放着的车辆。

“肇事车主多数都是存侥幸心理，‘我以为他发现不了’‘我以为那地方没有探头’‘这么点小剐蹭至于吗’等等这些想法。” 霍岗伟说，这些事故看似危害不大，但占到逃逸事故出警量的70%以上，民警主要的工作就在于查找监控，化解矛盾，耗费着大量人力物力，但这些事故是完全可以避免的。

霍岗伟介绍，类似的剐蹭，肇事司机可以通过打电话告知对方车主，也可以通过拨打122、110进行报备，或者哪怕留下一张字条和自己的联系方式，也可以避免成为“交通事故逃逸者”而受到法律制裁。

“每个人都是交通参与者，交通秩序和安全维护靠法律，也靠大家提升文明程度。” 霍岗伟说，作为一名交警，他希望看到的不仅仅是交通事故的减少，更希望看到人们的交通出行在更有序和谐的环境下进行。

人物简介：

霍岗伟，北京市公安局顺义分局交通支队事故处理中队副中队长，主要负责顺义区全区重大勤务路线安保、交通事故处理，逃逸命案及重大敏感案件的侦破处置工作。近年来，他侦破的交通肇事逃逸案件达到千余起，破案率高达99% 。2018年获“全国五一劳动奖章”称号。

新京报记者 张静姝

编辑 刘倩 校对 陈荻雁