国内港航企业首例A拆A上市，宁波远洋聚焦主业强发展

　　12月8日上午9时30分，宁波远洋（股票代码：601022）成功登陆沪市主板，成为国内港航企业首家“A拆A”上市公司。

　　截至发稿，宁波远洋股价报11.84元/股，涨幅44.04%，总市值达154.9亿元。

　　国内领先的综合性航运公司，近三年主营业务高增

　　宁波远洋是一家综合性航运公司，主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。

　　截至2022年8月，根据国际权威研究机构法国Alphaliner的报告，宁波远洋位列世界集装箱班轮公司百强榜33位，是浙江省最大的集装箱班轮企业。

　　宁波远洋的航运业务主要由近洋业务、内支业务、内贸业务和散货业务构成，是主营业务收入的主要组成部分。据招股书显示，2019-2021年及2022年1-6月，宁波远洋的航运业务收入分别为21.26亿元、23.20亿元、29.03亿元、18.87亿元，占当期主营业务收入的比例分别为79.22%、76.59%、76.24%、85.02%。宁波远洋近年来的航运业务收入呈逐年增长的趋势。

　　宁波远洋的盈利能力也在同步增强。据公开资料显示，2019-2021年及2022年1-6月，宁波远洋的营业收入按净额法模拟计算分别为26.88亿元、30.32亿元、38.14亿元、22.70亿元，2020-2021年及2022年1-6月分别同比增长12.83%、25.79%、23.92%。

　　同期，宁波远洋的归母净利润分别为1.85亿元、3.04亿元、5.21亿元、3.92亿元，2020-2021年及2022年1-6月分别同比增长64.57%、71.23%、64.21%。

　　宁波远洋近三年营业收入主要来自于主营业务收入，主营业务突出，整体而言公司经营实力和盈利能力较强。

　　背靠港口区位优势显著，拓展发展新空间

　　宁波远洋背靠连续十三年年货物吞吐量全球第一位的宁波舟山港，凭借与宁波舟山港良好的合作关系保障了旗下船舶在系统对接、靠泊/装卸作业衔接上更加流畅。优越的区位优势增强了宁波远洋集装箱流转效率和运输时效性，进一步提升了服务质量。登陆A股将有助于公司更好地借助资本市场力量，聚焦航运业务，在国家政策和行业利好的驱动下，拓展新的增长空间。

　　国际方面，亚洲集运市场迎来发展新机遇。2020年1月，由东盟十国发起的，邀请中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰五个国家参加，旨在通过削减关税及非关税壁垒、建立统一市场的全球最大的自贸协定RCEP最终签署。由于物流成本的降低，使RCEP 在促进区域供应链、价值链的深度融合的同时，将逐渐使域外贸易进一步转向域内，有望带动成员国出口贸易增长。根据上海国际航运研究中心的研究和预测，至2025年，RCEP有望带动成员国出口贸易增长比基准假设多10.4%。

　　国内方面，今年国务院关于印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》，提出建设现代化远洋运输船队，维护国际海运重要通道安全畅通。2021年全国人代表大会在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中指出要建设现代物流体系提升国际海运竞争力；发改委在《关于振作工业经济运行 推动工业高质量发展的实施方案的通知》明确说明要推动国际物流降本增效等，在一系列政策的推动下，开展多式联运、集装箱铁水联运、江海中转等多式联运方式成为行业发展导向。同时受国家“扩大内需”政策的驱动，国内贸易近几年呈现高速增长的状态，从而创造了大量的集装箱物流需求。

　　国际物流贸易量的增长将大大催生亚洲区域内航运市场的发展，加乘国内航运业的快速发展，还有世界第一大货物吞吐量的宁波舟山港背书，相信宁波远洋能够把握时代发展红利，凭借自身完善的航线体系和与航线运力匹配的船队规模优势，不断做优做强主营业务，实现公司利润不断增长，持续为客户创造价值。

　　未来，宁波远洋将紧紧抓住国家构建“双循环”新发展格局等发展机遇，以全力发展集装箱运输业务为主线，以稳步做大国内干散货运输和着力打造航运辅助业务专业平台为重要推力，统筹三大板块业务协调高质量发展，努力实现“亚洲领先的区域物流服务商”的愿景。

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