针对蔚来全系车型降价3万元的消息,业界有声音,最新财报显示蔚来正处于亏损状态,此时降价是否会进一步降低毛利率,令亏损更加严重?
要弄清这个问题,我们先要弄清楚蔚来全系降3万元,降的是什么?与特斯拉此前的单纯降车价不同,蔚来对新车减少的一个价值约3万元的权益包,是终身免费换电,整车质保年限等权益。蔚来此举将换电权益与车辆价格解绑,带来了更低的整车购买价格。
对绝大多数购车者来说,以每月4次的终身免费换电权益置换3万现金优惠,是一笔划算的买卖。有用户表示,自己开了搭载75度电池的蔚来车已有一年,每次换电后差不多跑400公里,一个月换电费用约400元,减价3万元基本折合6年的换电费用。对于有条件安装家用充电桩的用户,则可以靠低廉的电价(民用谷电约0.5元/度)覆盖几乎所有充电需求,这3万元就是直接省下来的现金。
那么,3万元的降价是否会对蔚来的整车毛利产生实质性影响呢?
从财务上讲,原本用户购买蔚来相当于将终身免费换电等权益一次性付清,但蔚来对于这部分金额并不能当即确认为收入,必须通过若干年来摊销。因此,我们不能将直接将这3万元直接归入营收和毛利。在财报中,这部分收入和毛利无法直观展现。
此前,蔚来的用户每月有4次免费换电权益。8月1日之后,蔚来将对新用户的换电进行收费,单次平均费用约为80-100元,这无疑会增加蔚来在换电方面的收入。剔除那些拥车年限很长、换电次数很多的车主之后,整体来看,蔚来的毛利反而有上升的可能。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示:“随着今年二、三季度价格更高的产品开启交付,单车平均成交价格和毛利率也会随之恢复,蔚来有信心在今年三季度实现两位数毛利率,并在四季度超过15%;同时,受益于技术自研及创新供应链带来的成本优势,第二代技术平台车型的毛利率目标仍维持在20%。”
如今,蔚来的高端品牌形象已经深入人心,降价后将对潜客产生强大的吸引力,同时对理想、特斯拉、极氪、BBA等同级竞品产生强大的虹吸效应。此次权益调整政策的推出,对蔚来销量来说无疑是一针强心剂。可以预见的是,此次政策将会直接给蔚来的销量带来较为显著的提升,以及带来更好的规模效应,让蔚来能有更低的成本摊销,最终提升毛利率和利润,实现蔚来和用户的“双赢”。
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