蔚来全系降3万，百亿补贴老用户

　　6月12日起，蔚来全系车型降价3万元，并启动了针对老用户的百亿补贴。

　　根据蔚来最新公布的权益调整政策，消费者选购蔚来全部车型，都可在原价格基础上立减降3万元。同时，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保； 6年免费车联网，每月8GB；终身免费道路救援。6月12日后，免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。

　　在新的价格体系中，蔚来产品竞争力被放大。以全新ES6为例，搭载75kWh电池包车型起售价33.8万元。如选择BaaS电池租用方案，起售价将进一步下探至26.8万元，价格优势更加明显。

　　消息一出，迅速引发业界热议。有业内人士表示，蔚来一直将自己定位成高端品牌，所以在产品规划、设计、技术研发、用户服务等方面都以超过奔驰、宝马、奥迪（以下简称“BBA”）的同级车为标准。同时，蔚来在车价内包含了像终身免费换电这样的权益，以形成更高的溢价。蔚来此次通过将免费换电权益从车价中剥离来实现降价，超出很多人的预期，此举相当于降低了高端智能电动汽车的入门标准，对市场冲击力很大。

　　还有评论认为，蔚来在第二代技术平台切换即将完成之时选择主动调整权益，恰逢其时，不仅可以助推全系产品销量增长，提高整体毛利，更是体现了一家成熟企业的战略高度。

　　同时，蔚来启动了针对超过33万的老用户推出专属政策，老用户在复购新车时可以选择用权益包抵扣新车购车款，价值在3万至5万元。

　　由于品牌粘性较强，蔚来的用户复购率一直很高。如果33万多名老用户在接下来都选择复购新车，相当于蔚来要花费百亿元进行车价补贴。

　　全系降价3万，竞争力猛增

　　蔚来此次全系降价，并非是降车价，而是将换电权益与车价分离，让用户自由选择免费换电权益。调整后，蔚来整车价值不变，目的是让更多的消费者能够拥有蔚来产品，享受蔚来服务和社区生活，并可以选择适合自己的方式来享受可充可换可升级的能源服务体系。

　　降价后，蔚来得以进入更广泛的价格区间市场，不仅可以和BBA竞争，还让理想、特斯拉倍感压力。以蔚来ET5为例，早在年初就显露出全面超越宝马3系的潜力。权益调整后，蔚来ET5售价29.8万元，选择BaaS电池租用方案的价格仅22.8万元，低于宝马3系26万至33万元之间的终端售价，并低于Model 3的23.19万至33.19万元售价。作为30万元以内配置最高的轿跑车，蔚来ET5在设计丰富度、智能配置、舒适配置等方面更有优势。

　　对于蔚来全新ES6，起售价则降低至33.8万元，与33.98万元的理想L7 Pro在性能、智能、舒适、价格等方面展开正面竞争，而BaaS版本的全新ES6最低价到了26.8万元，刚好和26.39万元的Model Y 后驱版本起售价处于同一区间，破除了此前特斯拉降价带来的价格优势。

　　此外，全系降价叠加超值用户服务，也进一步释放了蔚来对竞品的压力。即便选择减价3万购买蔚来意味着放弃权益包，但用户仍可以享受到行业领先的权益与服务，包括终身道路救援、每月8G的终身免费车联网、6年或15万公里的整车质保等等。毕竟，蔚来不同于其他汽车品牌，它所提供的加电、维修、系统升级、用户社区等方面服务，可以让用户有不止于车的体验。

　　百亿补贴，蔚来从未忘记老用户

　　今年，新能源汽车市场风起云涌，竞争激烈，降价者众多，让不少品牌的老用户深感“背刺”，动摇了对品牌的信心和忠诚度。那么，蔚来降价了，老用户该怎么办呢？

　　实际上，蔚来在制定权益调整政策时，充分考虑到老用户的权益。6月12日后，所有老用户依然拥有权益包。在增换购蔚来新车时，可以选择将原有的权益可以转移到新车上，或者自由选择放弃部分权益来抵扣购车款，如果放弃每月4次或6次免费换电，可以在新价格上减3万元；如果放弃不限次终身换电，则可在新价格上减5万元。

　　之所以如此设置，是因为蔚来的品牌粘性较强，用户复购率高。毕竟，蔚来在产品、补能、服务、用户社区建设等方面都按照高标准操作，很多蔚来用户习惯了蔚来方便的加电和多项超值服务，增换购的首选还是蔚来。

　　通过百亿补贴，蔚来不仅避免了“背刺”老用户，还为老用户的复购带来真金白银支持。蔚来下的这一手妙棋，给全行业上了生动的一课。

　　今年以来，蔚来正在进行大刀阔斧的改变，全新ES6上市即交付、全系新车价格及用户权益调整等大动作频频，目的是进一步扩大市场，但是，“对用户最好”这一传统始终未变。

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