印尼跨入高铁时代：雅万高铁顺利开通背后有一群武铁人助力

极目新闻记者 潘锡珩

通讯员 武铁轩 庞鑫

9月7日，中印尼合作建设的雅加达至万隆高速铁路开通运行，标志着印尼迈入高铁时代，中印尼共建“一带一路”取得重大标志性成果。

雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，也是中国共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”构想对接、中印尼两国务实合作的旗舰项目，全线采用中国技术、中国标准。

6月4日早晨，金鹰重工生产的钢轨打磨车在卡拉旺进行打磨作业（金鹰重工供图）

雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，线路全长142.3公里，最高运行时速350公里，始自雅加达市，途经勿加泗市、勿加泗县、卡拉旺县、普旺加达县、西万隆县、芝马墟市、万隆县，终至万隆市，设有哈利姆、卡拉旺、帕达拉朗、德卡鲁尔4座车站。雅加达至万隆间最快旅行时间由3.5小时压缩至40分钟。

雅万高铁动车组是中方企业采用时速350公里复兴号中国标准动车组先进成熟技术，适应印尼运行环境和线路条件，融合印尼本土文化设计制造的，具有技术先进、安全舒适等特点。每列动车组编组8辆，设VIP、一等、二等座席，总定员601人，可重联运行，配备了残疾人卫生间、盲文引导标识等无障碍设施和售货柜、咖啡机、微波炉等设备，可为旅客提供良好乘车体验。

雅万高铁各大车站呈现“一站一景”鲜明特色，突出现代功能、彰显印尼文化，融合了西爪哇岛优美自然景观和当地“编织文化”，配备了先进完善的服务设施和智能化客服信息系统，与轻轨、公交、出租车等市政交通无缝衔接，旅客乘坐高铁出行更加方便快捷。位于首都雅加达的哈利姆站成为印尼最大铁路客运车站，站房建筑面积达2.6万平方米，可同时容纳2500人候车。帕达拉朗站是全线唯一一座与既有普速铁路互联互通的车站，可实现高速铁路和普速铁路顺畅换乘。

5月8日，金鹰重工生产的稳定车在德卡鲁尔站动力段停靠（金鹰重工供图）

目前至9月30日，在雅加达哈利姆站至万隆德卡鲁尔站间，按列车运行图每日安排开行旅客列车8列，沿线市民可向印尼中国高速铁路有限公司（KCIC）预约免费乘车体验。10月初将正式售票开始商业运营，届时，将根据市场需求确定旅客列车开行数量，满足沿线民众出行需求。

雅万高铁建设、联调联试期间，由中国铁路武汉局集团有限公司金鹰重工制造、出口的3批次共13台套轨道工程装备在设备保证、人员运输、线路建设维护、接触网检修等过程中发挥重要作用。

雅万高铁建设过程中，需要使用金鹰重工生产的打磨车、稳定车、探伤车、接触网检修作业车等成套轨道工程装备。为保证设备及时投入使用，高效推进雅万高铁建设，金鹰重工想方设法加快生产进度。在定制专用设备设计、生产制造过程中，协调用户单位通过远程视频进行全方位沟通，共同商讨制造细节，解决了操作台和控制系统使用印尼语制式等问题，充分满足海外用户使用需求。同时集中生产资源，发挥生产技术优势缩短制造周期，保证了产品按期高质量交付。

为了让轨道工程装备更好地服务雅万高铁建设调试，金鹰重工从2022年8月起，先后向印尼派出了5批次共10名现场服务人员，针对轨道车、稳定车、打磨车、探伤车、接触网作业车等车型的操作使用，给用户进行系统培训，并配合用户完成了线路建设和联调联试前全线预打磨作业，得到用户高度认可。

金鹰重工工程机械研究院党支部书记、副院长王江介绍，服务雅万高铁建设的工程装备采用的定制化操作台、控制系统和供电设备，可对车辆状态进行实时监控，极大提高了车辆运行运用安全性和使用便利性；采用的分布式网络模块控制系统拥有完全自主知识产权，可根据用户需求进行定制化开发，并配备了远程模块，方便后期程序调试及维护。

王江介绍，自1996年金鹰重工首次向伊朗出口JZW-4型高空作业车以来，已累计向美洲、亚洲、非洲等20多个国家、地区和中老铁路、雅万高铁等“一带一路”重点工程出口轨道工程装备460余台套，出口数量居国内行业第一。