联通东盟衔接内陆 北部湾港借RCEP东风谱写向海图强新篇章

随着《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)步入全面生效实施新阶段,中国与东盟双方经贸交流合作日益密切。据统计,东盟已连续20年成为广西最大贸易伙伴、连续3年成为中国第一大贸易伙伴,占我国外贸总值的15.5%。

作为我国面向东盟的前沿港口,北部湾港(000582)就凭借“聚焦连接东盟、服务陆海新通道”等多重特色,率先受益东盟、RCEP政策红利。据其10月26日晚发布的2023年三季报显示,北部湾港2023年第三季度单季营业收入17.20亿元,环比增长3.46%,同比增长高达11.86%;归母净利润2.43亿元,同比增长9.31%;扣非净利润2.32亿元,同比增长14.76%,业绩表现良好。

同时,根据最新公布的吞吐量数据,10月北部湾港货物吞吐量2545.57万吨,至此截至10月末,今年以来北部湾港完成货物吞吐量2.55亿吨,同比增长11.92%,其中集装箱部分完成650.74万标准箱,同比增长16.52%。

港口作为对外开放的窗口,北部湾港正以扩大面向东盟的开放为契机,以RCEP协定为牵引,持续推进着中国—东盟全方位合作的高质量发展。

畅通内外 构建面向东盟航运大通道

从硬件条件看,北部湾港是广西北部湾地区国有公共码头的唯一运营商,是中国西南地区最大的港口运营商,所辖港口区域包括北海港区、钦州港区、防城港区。

从地理位置看,北部湾港内靠我国西部,外接东盟,是中国西部地区和西南等经济腹地面向东盟国家最便捷的出海通道,也是琼州海峡以西的最大出海口、中国大陆距离马六甲海峡最近的港口,有着得天独厚的区位优势。

在货源方面,北部湾港辐射的货源腹地主要包括广西、云南、贵州、四川等中国西部地区及湖南、湖北等中部地区。随着新时代西部大开发战略的实施,西南地区将持续积极承接东部地区的产业转移,有望加快推动北部湾港腹地的经济发展,为北部湾港适箱货源的快速增长注入强劲动力。

因此,在上述优势赋能及各方大力支持下,北部湾港落实国家战略,推动多式联运“硬联通”和“软联通”齐发力、双提升,成功打造了国家多式联运示范项目。截至2023年7月,北部湾港陆海新通道海铁联运班列辐射范围已达腹地17省63市121个站点,与中欧、中亚班列形成常态化衔接。

随着中国和东盟国家经贸往来的日益活跃,叠加“国际班轮航线+海铁联运班列+内陆无水港”的多元化网络布局,北部湾港积极融入国家开放发展战略,务实推动港口建设,持续提升港口服务能力,有望全面服务我国西部地区,助力高水平对外开放,推动中国和东盟各领域合作不断走深向实。

借力RCEP 擘画向海而兴新蓝图

2022年1月,由东盟十国及中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰15个国家共同签署的RCEP正式生效。

RCEP生效后带来的利好,在于关税减让后进口成本的降低和出口机遇增多。RCEP区域是目前全球体量最大的自贸区,区域总人口、GDP总值、货物贸易金额均占全球比重约30%。根据协定,RCEP参与国之间货物贸易最终零关税产品比例将超过90%,助推区域经贸往来激增,拉动区域内产业发展。

RCEP深入实施以来,区域经济一体化加快推进,物流需求也大幅增加,为北部湾港带来了空前可观的机遇。RCEP国家是北部湾港的最大货源流向区域,大量的货物需求推动着北部湾港海运服务网络与航线密度持续加密。根据公开数据,在北部湾港现有的47条外贸集装箱航线中,有36条航线面向东盟国家,基本实现东盟国家主要港口全覆盖。

得益于RCEP红利释放及西部陆海新通道的建设,以东盟航线为主的北部湾港近年来表现亮眼,货物吞吐量、集装箱吞吐量均保持高速增长,增速在全国港口行业名列前茅。资料显示,北部湾港(全港)2023年1-9月货物吞吐量2.30亿吨,同比增长12.4%。

目前,RCEP协定的红利仍在持续释放,辐射带动广西经济加速发展。北部湾港已成为西部地区与东盟各国开展跨境物流、贸易的重要平台,为区域产业链及供应链的稳定发挥积极作用。

对于未来发展,北部湾港表示将抢抓RCEP协定带来的良机,以广西北部湾国际门户港为核心、以“四个一流”为标准,围绕国家现代化战略,打造服务RCEP、连接国内大市场的集疏运体系,重点拓展和加密面向RCEP其他成员国的航线,强化港口资源整合,加大基础设施投资,对标对表国内外先进港口建设运营样本,扎实推动国际门户港建设。

浓墨重彩绘新景,步履铿锵踏新程!作为我国“东盟开放桥头堡”,北部湾港立足独特区位及货源优势、积极抢抓RCEP机遇,不断深化与东盟国家的开放合作,有望持续释放增量潜能,加速向建设世界一流国际枢纽海港的目标迈进。

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