押宝氢能源，台铃电动车续航直接“腰斩”？ | 次世代车研所

文 | 新浪科技 张俊

在两轮电动车行业，台铃想依靠长续航打出自己的差异化。然而尴尬的是，不少用户质疑台铃的宣传续航与实际不符，甚至有的车型续航直接打五折。

为了强调续航，台铃近日还推出了首批氢能源两轮电动车，但引发用户关于安全性、实用性的质疑，认为噱头大于实际。不只是续航，台铃的质量问题也备受用户吐槽，有些用户甚至遭遇自燃、侧翻等现象，财产和人身安全遭受损失。新浪科技统计发现，在多地市场监督管理局发布的抽检中，台铃电动车也多次因质量不合格上榜。

主打长续航，续航打五折？

“台铃长续航电动车，跑得更远。”这是台铃对外打出的广告语。

2023年3月，台铃发布了全新品牌战略，宣告新的电动车品类——台铃长续航电动车诞生。台铃集团总裁姚立称，作为老百姓(603883)日常出行首选的交通工具，桎梏产业发展的因素很多，其中用户对电动车的续航焦虑是核心。而台铃自2006年以来就一直专注于长续航核心科技的研发，持续致力于解决电动车的续航问题。

台铃在长续航上确实动作颇多。今年5月28日，台铃宣布，在台铃无锡生产车间内，首批氢能源电动车正式下线。台铃方面称，其整体构造与普通两轮电动车相似，整?尺寸为1570×630×1050（mm），整?重量 ≤55Kg，续航?程100Km （基于实际路测数据），唯一的区别即该批车型是通过燃烧氢气提供助力。

不过用户们对此接受度并不高。一是担忧安全性，不少网友吐槽称：“锂电池电瓶会先冒烟然后小火苗最后大火，已经是非常难扑灭的了！氢燃料电池基本不会有这样的扑灭机会的，它会直接氢爆，瞬间消失吗？”“光速去世，没有痛感”；二是担忧加氢的便捷性，“现在的关键是加氢站实在太少了，每次想加氢还要专门跑十公里以上的很普遍，这就相当于打了一个八折，失去基本意义了。”“续航也才100公里，那和现阶段的电动车比也没什么突出的优点啊”

中国企业资本联盟副理事长柏文喜向新浪科技表示，相较于纯电动车的续航问题，氢能源具有充能速度快、零排放、零污染等优点，这是其被看好的一大原因。但是目前仍面临着技术难题和商业化难题两大阻碍。从技术上来说，目前氢气储存和运输仍存在技术难题，固态氢能源技术的成熟还需要时间，同时氢能电池的性能也需要进一步提升；从商业化角度来看，氢能源电动车的成本高于普通电动车，同时氢气供应渠道也需要进一步建立和完善。

事实上，除了颇具噱头的氢能源电动车，在普通车型上，台铃电动车的续航也并没有官方宣称的那么完美。

在社交媒体上，不少用户吐槽台铃电动车宣称的续航与实际不符。一位用户表示，当时购买时老板说续航70公里，结果购买后第一次骑到没电也只骑了30多公里，后续充了两次电都只能骑到30多公里。“开的二档速，也不算太快。而且车辆存在虚电现象，满电出门，结果骑了没几公里直接掉到一格电，差点都回不了家，真的无语。”

还有用户表示，2023年1月在线下实体店购买台铃电动车，当时店员指着他们店里墙上海报说这个官方报的数据能跑一百公里，一百公里不能保证，肯定能到80公里。但在实际使用中发现，续航也就在60公里，比店员报的少20公里，比官方报的少40公里。而几个月后，续航不断打折，到当年10月就只能跑20公里，送修之后门店却说电瓶没问题，先后换了充电器、电机、还是不耐骑。“不骑满格，一骑灭一半电。真的是质量问题，不然怎么能突然少跑这么多。”

多次抽检不合格，质量堪忧

不只是续航问题，台铃电动车的质量也让人不敢恭维。

新浪科技统计发现，在多地的市场监督管理局发布的抽检中，台铃电动车多次因质量不合格上榜。

山东省市场监督管理局近日发布的2023年电动自行车产品质量省级监督第5批产品抽查结果中，两款台铃电动车存在不合格，涉及整车质量、充电器与蓄电池-蓄电池防篡改、反射器、照明和鸣号装置（反射器光学要求，照明亮度值）；以及整车质量、充电器与蓄电池-蓄电池防篡改、淋水涉水性能-绝缘电阻、反射器、照明和鸣号装置-反射器光学要求。

另外，北京市市场监督管理局发布的抽检结果中，台铃电动车也多次出现在榜单中。

2023年5月26日，北京市市场监督管理局发布《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示（2023年第1批）》，台铃的两款电动自行车抽检不合格，涉及充电器与蓄电池（蓄电池防篡改）、电池管理系统（BMS）（数据上传功能），相关不合格项目表明车辆存在改装并容许更换大容量高电压蓄电池，还存在蓄电池不具备通讯及数据上传功能，可能导致车辆电池故障信息不能及时发现，着火事故发生后也难以溯源等问题。

2023年6月7日，北京市市场监督管理局发布《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示（2023年第2批）》，台铃共四款电动自行车抽检不合格，涉及整车质量、充电器与蓄电池（蓄电池防篡改）、电池管理系统（BMS）（数据上传功能）、尺寸限值。其中，尺寸限值功能不合格，表明相关产品存在超长或超宽问题，主要原因是产品设计不合理或后期改装。

2023年6月13日，北京市市场监督管理局发布《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示（2023年第3批）》，台铃两款电动自行车抽检不合格，涉及整车质量和电池管理系统（BMS）（数据上传功能）。

2023年6月19日，北京市市场监督管理局发布《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示（2023年第4批）》，台铃一款电动自行车抽检不合格，涉及尺寸限值项目。

在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】上，台铃电动车的累计投诉量为495件，已完成仅34件。投诉涉及质量问题、虚假宣传等方面。

一位用户投诉称，在专卖店购买的台铃电动车，在行驶过程中车辆不受控制导致人员甩出，造成驾驶人造成伤害严重，车辆外部无损伤，内部拆开后车轴杆弯曲，严重怀疑车辆缺陷或者组装车辆。

还有用户反馈，他的台铃电动车停在路边没有充电的情况下发生自燃，之后厂家派人来拍照，承诺赔偿一辆新电动车，但是目前为止还在推诿扯皮，并没有赔付新电车，“不相信台铃电动车了，恐怕赔付的新电车还会发生自燃。”

还有用户讲述，他今年3月购买的台铃电动车，在5月骑行中，前轮脱落车子突然侧翻，造成1人被压在电动车下发生左腿骨折，后联系台铃车售后客服，让找购车的台铃电动车店，但店内只责修车，其他不管推卸责任。他要求台铃方面进行医疗/误工赔偿，并对电动车进行退货处理。

智能化和高端化，落后了？

近年来，两轮电动车也在向智能化、高端化方面发展，尤其是随着小牛、九号等新势力玩家的入局，更是将智能化和高端化卷向了新高度。

不过，作为传统电动车品牌，台铃在新趋势面前无疑落后了。

在高端化方面，艾瑞咨询《2023年中国两轮电动车行业白皮书》显示，4000元以下的两轮电动车市场中，台铃销量排在第三位，落后于雅迪和爱玛；4000至4900元的车型中，台铃的销量同样排在第三位；5000元以上的车型中，台铃的销量仅排在第五位；7000元以上市场份额中，小牛和九号两家的市场份额超过95%占据主导地位，台铃占比仅为0.1%。

在智能化上同样如此。

在艾瑞咨询《2024年中国两轮电动车行业研究》中，根据其公布的2022—2023年两轮电动车主要品牌智能化评测年度总分值中，台铃2022年的智能化水平排名为第五位，而2023年则排名为第六位，落后于九号、小牛、绿源、雅迪、新日。

另外，在2023年两轮电动车产品智能化评测得分排名TOP20的产品榜单中，台铃也仅有一款产品上榜，并且排名几乎垫底。

在营销上，台铃则是不遗余力。2019年7月，台铃签约了首位代言人邓超；2023年6月，台铃宣布王一博成为品牌全球代言人；近年来，台铃更是赞助了《中国好声音》《奔跑吧》《王牌对王牌7 》等综艺节目。

而在质量安全存疑、智能化和高端化落后的情况下，台铃无疑需要更加注重质量管理、研发投入等方面，而不只是品牌营销。

责任编辑：江钰涵