崔东树：1-5月汽车消费虽恢复正增长 但未来高基数的增长压力仍较大

智通财经APP获悉，崔东树发文表示，2024年5月汽车生产235万台，同比增长1%;新能源汽车生产92万台，同比增34%，渗透率39%。1-5月汽车生产1133万台，同比增长7%;新能源汽车生产388万台，同比增34%，渗透率34%，这是回归平稳的增长。目前看消费不旺的问题稍有改善，2024年1-5月汽车消费虽然恢复正增长，逐步跟上商品零售的平均增速，但未来高基数的增长压力仍较大。期待有新能源车下乡、减免购车人员个税、鼓励结婚购车等更多的改善措施，拉动购车消费促进经济增长。

根据国家统计局数据，5月份，社会消费品零售总额39211亿元，同比增长3.7%。其中，汽车消费额3875亿元、下降4.4%，除汽车以外的消费品零售额35336亿元，增长4.7%。1—5月份，社会消费品零售总额195237亿元，同比增长4.1%。其中，汽车消费额18530亿元、增长0.2%，除汽车以外的消费品零售额176707亿元，增长4.4%。

2024年汽车生产需求平稳增长，社会消费预期持续改善，高质量发展扎实推进，汽车行业延续回升向好态势。2023年汽车销量与房地产销量关系是37平米房/1辆车，2024年继续下降到32平米房/1辆车，房与车的销量对比关系稍有改善，较最高时的2020年70平米一辆车更为合理。由于债务挤压，车市需求相对低迷，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势回暖，乘用车消费逐步改善。

随着2024年的低基数影响下降，汽车消费增长压力仍较大，因此促进车市消费，落实车辆报废更新补贴和以旧换新政策意义重大。期待有新能源车下乡、减免购车人员个税、鼓励结婚购车等更多的改善措施，拉动购车消费促进经济增长。

1.汽车消费恢复较强

5月份，社会消费品零售总额39211亿元，同比增长3.7%。其中，汽车消费额下降4.4%，除汽车以外的消费品零售额35336亿元，增长4.7%。

1—5月份，社会消费品零售总额195237亿元，同比增长4.1%。其中，汽车消费额增长0.2%，除汽车以外的消费品零售额176707亿元，增长4.4%。

2023年，社会消费品零售总额471495亿元，比上年增长7.2%。其中，汽车消费额增长5.9%，除汽车以外的消费品零售额422881亿元，增长7.3%。

2023年的开局较弱， 因此2024年1-5月的汽车消费实现0.2%的增长。

2.汽车产量逐步走强

分产品看，5月份，619种产品中有352种产品产量同比增长。其中，汽车235.3万辆，增长1.3%，其中新能源汽车92.2万辆，增长33.6%;发电量7179亿千瓦时，增长2.3%;原油加工量6052万吨，下降1.8%。

3.2024年汽车增加值表现较好

5月份，规模以上工业增加值同比实际增长5.6%，其中汽车增长7.6%;1—5月份，规模以上工业增加值同比增长6.2%，其中汽车增长10.5%。

2020年汽车工业增加值增6.6%;2021年增速徘徊在5.5%的水平;2022年的汽车增加值6.3%，较强;2023年汽车业增加值增13%，实现超强增长;2024年1-5月的10.5%的汽车增加值相对提升较好。

4.汽车产能利用率平稳

2023年四季度，全国规模以上工业产能利用率为75.9%，比上年同期上升0.2个百分点，比上季度上升0.3个百分点。2023年全国工业产能利用率为75.1%，比上年下降0.5个百分点。分主要行业看，四季度，汽车制造业为76.9%，较上一年度大增。

2024年一季度，全国规模以上工业产能利用率为73.6%，比上年同期下降0.7个百分点，比上季度下降2.3个百分点。汽车行业仅有64.9，较同期的72下降7.1，汽车产能利用率偏低。

5.汽车生产具体情况

2024年5月份日均轿车生产2.7万台，同比下降4.4%。由于新能源轿车的去年高基数，今年轿车生产一般。今年2024年1-5月的生产偏高是基数偏低的结果。

分产品看， 2024年5月份，汽车日均7.6万辆，增1.3%，考虑到2023年5月低基数较低，今年增速的表现是很不错。

2022年汽车生产2748万台，产量同比增长3%，新能源汽车生产722万，增长98%，渗透率26%。

2023年汽车生产3011万台，同比增9%;新能源汽车生产944万台，同比增30%，渗透率31%，这是很高的增长。

2024年5月汽车生产235万台，同比增长1%;新能源汽车生产92万台，同比增34%，渗透率39%。1-5月汽车生产1133万台，同比增长7%;新能源汽车生产388万台，同比增34%，渗透率34%，这是回归平稳的增长。

6.2024年汽车投资恢复增长

2023年汽车投资增长19%，近两年汽车投资回暖明显，处于近6年的历史最高位。2024年1-5月汽车投资增速也达到5.8%。新能源增长导致汽车行业投资低迷问题逐步改善。

7.房价暴增的车市消费挤压效应持续较强

2016-2019年楼市火爆影响很大，后期逐步降温对车市的促进较好。目前看楼市在高基数下低迷，东部地区的销售额较好，这也是房地产最后的割韭菜的现象。2024年1-5月新房销售额下降28%，这是很好的车市促消费的基础，目前的居民收入不支撑持续的高负债，因此楼市降温有利于车市发展。

目前，2023年汽车销量与房地产销量关系是37平米房：1辆车，销量的对比不合理现象较突出。2024年1-5月降到32平米房：1辆车的均衡水平，虽然房车比较最高时的2020年70平米一辆车有所改善，但挤压消费压力仍大，导致车市需求因债务压力低迷。

房地产的贷款大幅收缩，楼市投资主要靠居民的定金和预收款支撑，这对车市的购车资金带来一定分流影响。

楼市的财富效应对高端车需求有一定的促进效果，近期的楼市债务压力下降和购房需求减弱，对改善车市消费也带来一定潜在利好。

8.2024年车市消费需要有持续政策支持

目前看消费不旺的问题稍有改善，2024年1-5月汽车消费虽然恢复正增长，逐步跟上商品零售的平均增速，但未来高基数的增长压力仍较大。

5月份，社会消费品零售总额39211亿元，同比增长3.7%。其中，汽车消费额3875亿元、下降4.4%，除汽车以外的消费品零售额35336亿元，增长4.7%。

1—5月份，社会消费品零售总额195237亿元，同比增长4.1%。其中，汽车消费额18530亿元、增长0.2%，除汽车以外的消费品零售额176707亿元，增长4.4%。

近几年的成品油消费相对高价，这也是汽车消费的销售额损失。在总体社会零售中，限额以上的商品零售表现较弱，这体现了房地产对消费影响较大，楼市对总体大宗消费的抑制效果明显。