【8 月 27 日，小鹏汽车成立十周年活动上，创始人何小鹏发布自研芯片“小鹏图灵”】
何小鹏称，该芯片近期流片，能用于机器人、AI 汽车和飞行汽车。7 月底，蔚来创始人李斌宣布公司自主研发的 5nm 智能驾驶芯片神玑 NX9031 流片。
车企造“芯”更为主动，且聚焦自动驾驶芯片领域。2020 年芯片供应紧张，让车企警醒。2021 年起，上汽等车企开始投资芯片产业。
国家新能源汽车技术创新中心主任原诚寅表示，入局者多，但规模化发展少。部分车企从投资控制类芯片转向专攻自动驾驶芯片。
特斯拉是自研自动驾驶芯片的先锋。蔚来、小鹏等跟进。小鹏刚发布的“小鹏图灵”芯片适配自动驾驶需求，计算能力是现有芯片 3 倍。
比亚迪也通过投资布局自动驾驶芯片。
对于车企自研芯片是降成本还是推高成本，行业存争议。零跑汽车自研芯片战略调整，认为投入产出不成正比。
但蔚来、小鹏坚持自研，认为能提升毛利，抢占新赛道。
伴随着汽车智能化，软硬件一体化趋势明显。业内人士称高阶自动驾驶需强大算力支撑，且芯片要与软件融合。
辰韬资本报告认为软硬件一体化是未来趋势，低阶自动驾驶用供应商方案，高阶自动驾驶车企自研比例会提高。
也有业内人士认为车企自研芯片会打破行业分工，压缩零部件供应商生存空间。
（责任编辑：曹言言 HA008）
【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com
![乙级测绘资质证书[乙测资字11513208]](https://img.hexun.com/chzzzs.jpg){kind=link}
最新评论